長安汽車，對于長安啟源Q07的重視，溢于言表。
作為承載“北斗天樞2.0”的長安啟源Q07無疑是長安今年最重要的一款車，長安汽車也指望著這款車型，能夠讓其在智能化領域，不再只是“空喊口號”。
3 月 31 日，長安啟源Q07開啟預售，預售價格為13.98萬元-17.58萬元，這款車配備了天樞智駕系統(tǒng)，號稱是“長安旗下首款量產(chǎn)搭載 DeepSeek 的車型”。
但，恕我直言，長安啟源Q07，恐怕難擔大任。
首先是定位。眾所周知，當下15-20萬級SUV儼然是個紅海市場，長安啟源Q07作為一個后來者，并無優(yōu)勢。所以其試圖將“技術下放”沖擊市場，比如“移動四代住宅”、“汽車機器人”、“頭等艙”等標簽。
但“頭等艙”不過就是座椅通風/加熱、大屏等，而這些配置早已成行業(yè)標配；
而所謂“移動四代住宅”，3180mm車內(nèi)縱深其實是犧牲了后備箱容積（僅480L，低于競品20%）和第三排腿部空間；
各位，競品都已經(jīng)開始聚焦用戶運營和場景化服務了，可長安啟源Q07卻還在沉迷過去。
所以，長安啟源Q07給我的感受就是試圖以“技術堆料”掩蓋品牌轉(zhuǎn)型的焦慮，但是卻忽視了用戶的真實需求，最后的結果正如你我所見——“參數(shù)贏了，市場輸了”。
而長安啟源Q07的慌亂，其實暴露的是長安汽車的焦慮。
此前，長安汽車(000625.SZ)發(fā)布公告稱，2024年第三季度，公司營業(yè)收入為342.37億元，同比下降19.85%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.48億元，同比下降66.44%。年初至報告期末，公司營業(yè)收入為1109.6億元，同比增長2.54%；凈利潤為35.8億元，同比下降63.78%。
這樣的大前提下，長安汽車難免激進，但激進本沒有錯，可“欲速則不達”。
長安汽車近年來在電動化、智能化和全球化賽道上加速布局，但快速擴張過程中不斷暴露出的問題，恰恰印證了“欲速則不達”的困境。
結語
如今看來，長安啟源Q07雖然被予以重任，但卻恐怕難擔大任，其激進堆料背后，是戰(zhàn)略模糊與用戶價值缺失的雙重危機。如果一直在“為智能化而智能化”的怪圈里打轉(zhuǎn)，往小了說，長安啟源Q07大概會重蹈長安E07的覆轍，往大了說，這場“北斗天樞2.0”的豪賭，最后的結局恐怕只能是輸。
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