小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）又雙叒叕爆了——這次是真的“爆燃”。3月29日，安徽高速上一輛SU7撞上護(hù)欄后瞬間起火，3人被困車內(nèi)活活燒死，只剩一副焦黑車架。官方火速成立工作組，但網(wǎng)友的怒火早已點燃：“雷總的PPT沒教你們怎么逃命？”
隱患1：車門鎖死，逃生無門？
家屬控訴“車門無法解鎖”，而小米回應(yīng)稱“四個車門都有應(yīng)急機械拉手”。但問題是，真到生死關(guān)頭，誰還記得摸儲物格找拉手？對比特斯拉的碰撞自動解鎖機制，SU7的“機械備份”更像是在賭用戶的臨場反應(yīng)。
隱患2：電池安全，供應(yīng)鏈的鍋？
SU7標(biāo)準(zhǔn)版用刀片電池，高配版用寧德時代麒麟電池。然而，再牛的供應(yīng)商也架不住“性能內(nèi)卷”——SU7 Ultra百公里加速1.98秒，比特斯拉還猛，但年輕人第一臺“超跑”的代價，可能是失控撞車后的爆燃風(fēng)險。
隱患3：流量營銷反噬安全？
雷軍把賣車玩成“口紅營銷”，新配色刷屏、訂單破24萬，但“網(wǎng)紅車”的安全測試呢？ 智駕系統(tǒng)去年8月才全國開通，而SU7的“性能怪獸”標(biāo)簽，吸引的恰恰是最容易上頭的年輕車主。
網(wǎng)友銳評：
“小米SU7，年輕人的第一臺靈車？”
“雷總，下次發(fā)布會能演示下撞車逃生嗎？”
“買SU7送火化服務(wù)，一條龍省心。”
這場悲劇撕開了新能源車的遮羞布，當(dāng)車企沉迷流量游戲，安全就成了最廉價的選配。小米若還想做“車圈華為”，就該先學(xué)會對生命敬畏，而非對熱搜饑渴。
另：針對小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人員傷亡”一事，今天（4月1日），小米汽車客服人員回應(yīng)稱，目前公司已經(jīng)成立專門工作小組趕赴現(xiàn)場，會全力配合警方和家屬對事故進(jìn)行詳細(xì)的還原調(diào)查，協(xié)助家屬處理后續(xù)情況，將根據(jù)后續(xù)實際調(diào)查情況在官方渠道公布。
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15960183947 黃主編
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