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小米SU7的突發(fā)爆燃，讓三名花季少女不幸遇難。
3月29日晚，在安徽銅陵樅陽(yáng)高速上，一輛小米SU7突然發(fā)生車禍，撞上高速護(hù)欄，并燃起了熊熊大火。
網(wǎng)絡(luò)視頻很快引發(fā)人們關(guān)注。在視頻下方，有疑似事故遇難者親屬的網(wǎng)友表示，車上坐著的三名馬上就要大學(xué)畢業(yè)，準(zhǔn)備去安徽池州參加公考的女孩，全部不幸遇難。
一名疑似為親屬的網(wǎng)友表示，事故發(fā)生在大約22點(diǎn)，車輛突然失控撞擊護(hù)欄，導(dǎo)致車門(mén)鎖死，電池爆燃，直接活活燒沒(méi)了。
據(jù)遇難者家屬表示，這輛小米SU7于去年5月下訂，10月19日交付，到手才剛剛半年多。
據(jù)網(wǎng)友曝出的圖片來(lái)看，事故后這輛小米SU7已經(jīng)燒得只剩個(gè)架子了，車頭嚴(yán)重?fù)p毀，只有此前被撞掉的前保險(xiǎn)杠，沒(méi)有被大火波及，尚能完整看得清車牌。
事件引發(fā)了網(wǎng)友大量關(guān)注，今天上午事件登上熱搜。
4月1日上午，小米汽車客服人員對(duì)媒體回應(yīng)：目前公司已經(jīng)成立專門(mén)工作小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)全力配合警方和家屬對(duì)事故進(jìn)行詳細(xì)的還原調(diào)查，協(xié)助家屬處理后續(xù)情況，將根據(jù)后續(xù)實(shí)際調(diào)查情況在官方渠道公布。
另外，據(jù)微博認(rèn)證用戶“當(dāng)事人家屬王女士”的博主，表示：從事件發(fā)生到現(xiàn)在，小米從來(lái)沒(méi)有人聯(lián)系過(guò)我，也沒(méi)有給我來(lái)過(guò)一個(gè)慰問(wèn)電話。
今天下午，澎湃新聞聯(lián)系到該小米SU7車主，他告訴澎湃新聞，3名遇難者之一是其女友，兩人只差一個(gè)婚禮，均是小米的忠實(shí)粉絲。目前他與女友家人暫未收到警方和小米的任何回復(fù)。
4月1日中午12點(diǎn)46分，小米公司發(fā)言人正式發(fā)文回應(yīng)該事件，并公布了大量事故前的車輛駕駛信息細(xì)節(jié)。其中重點(diǎn)信息包括：
1、涉事車輛為一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版。
2、非車主本人駕駛。
3、事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
4. 事故發(fā)生后小米反應(yīng)迅速， 撞車后1分鐘之內(nèi)，小米就迅速報(bào)警，撥打120，并聯(lián)系到車主。不到20分鐘救護(hù)車就抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，公司也連夜配合警察調(diào)查，提交數(shù)據(jù)。
同時(shí)，小米還公布了部分事故前車輛駕駛狀況的細(xì)節(jié)。這里面信息量很大：
但這大量細(xì)節(jié)，也暴露出小米su7標(biāo)準(zhǔn)版配置存在安全隱患，比如：
1. 跟同價(jià)位國(guó)產(chǎn)電車比，毫米波雷達(dá)少，并且無(wú)激光雷達(dá)
小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版僅有1顆毫米波雷達(dá)，采用單顆英偉達(dá)Orin芯片，算力84TOPS，純視覺(jué)模式在夜間識(shí)別效果相對(duì)欠佳，可能存在障礙物識(shí)別不夠及時(shí)到位問(wèn)題。
而對(duì)比同價(jià)位國(guó)產(chǎn)電車，比如同樣開(kāi)始走視覺(jué)路線的小鵬P7+，其搭載了3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，還有11個(gè)感知攝像頭。算力方面，采用雙英偉達(dá)Orin-X芯片作為智駕芯片，擁有高達(dá)508 TOPS的算力。
此外，標(biāo)準(zhǔn)版本小米SU7沒(méi)有配備電芯倒置技術(shù)。根據(jù)小米汽車官方信息，電芯倒置技術(shù)在極端情況下，將快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。這可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。
2、智駕給出風(fēng)險(xiǎn)提示后，留給司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間太短
事故發(fā)生前車輛開(kāi)著自動(dòng)駕駛（NOA），車速達(dá)到116km/h，撞上時(shí)車速依舊達(dá)到97km/h。
有智能駕駛技術(shù)人員指出，在車輛行駛速度超過(guò)100km/h之時(shí)，由于檢測(cè)距離相對(duì)有限，AEB存在沒(méi)有觸發(fā)可能性。
此外，事故前系統(tǒng)多次提醒司機(jī)"別走神"、"握方向盤(pán)"，說(shuō)明司機(jī)可能沒(méi)集中注意力。從小米披露的細(xì)節(jié)來(lái)看，最后NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示，到司機(jī)接手反向盤(pán)和剎車，碰撞到水泥護(hù)欄整個(gè)過(guò)程只有5秒。而智駕在事故發(fā)生前2秒鐘，才給出風(fēng)險(xiǎn)提示，低于人類平均2.5秒的判斷操作時(shí)長(zhǎng)。
這么短的時(shí)間，那么快的速度，駕駛者可能很難反應(yīng)過(guò)來(lái)，導(dǎo)致操作沒(méi)跟上。
結(jié)果也如此，事故發(fā)生前2秒，進(jìn)入人駕狀態(tài)，此時(shí)制動(dòng)踏板開(kāi)度分別31%和38%，未達(dá)全力剎車。
當(dāng)然司機(jī)也有責(zé)任。司機(jī)是在撞擊前最后幾秒才接手，也間接說(shuō)明司機(jī)對(duì)智駕過(guò)度信任。
此外，小米的回應(yīng)中，缺少對(duì)熱點(diǎn)輿情的回應(yīng)：
比如，自動(dòng)斷電到底有沒(méi)有起效？小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載73.6kWh的磷酸鐵鋰電池，小米汽車官微曾撰文稱，SU7搭載的BMS電池管理系統(tǒng)，具備碰撞自動(dòng)斷電功能，“通過(guò)在電池包內(nèi)增加電子信號(hào)控制的“毫秒級(jí)機(jī)械分?jǐn)唷?，緊急情況下可實(shí)現(xiàn)4ms內(nèi)電流切斷，保證車內(nèi)高壓安全?！?/p>
AEB（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）為什么沒(méi)有激活？安全氣囊是否全部彈出？以及這次事故的核心點(diǎn)：
車門(mén)是否如網(wǎng)傳般鎖死不能打開(kāi)？
這些在小米的回應(yīng)中都沒(méi)有說(shuō)清楚，都還亟待警方調(diào)查后公布詳細(xì)情況。
除了小米公司，此事故還有多方回應(yīng)：
華瑞醫(yī)院工作人員：趕到時(shí)，前排兩人已經(jīng)被“燒沒(méi)了”。
樅陽(yáng)縣殯儀館：事故發(fā)生后有兩具遺體送到殯儀館。
銅陵高速公路管理中心回應(yīng)：事故原因正在調(diào)查中。
銅陵市公安局交警支隊(duì)工作人員回應(yīng)，事件在調(diào)查處理中。
但這起事件最該回應(yīng)的人，雷軍，到現(xiàn)在都還沒(méi)有發(fā)聲。此前大s去世，雷軍都能第一時(shí)間站出來(lái)表示哀悼。
截至發(fā)稿，雷軍今日沒(méi)有更新一條微博，跟往常動(dòng)輒幾條的更新頻率來(lái)說(shuō)，顯得十分反常。
午后，小米集團(tuán)港股重挫，截至收盤(pán)大跌5.46%！
我們也將繼續(xù)關(guān)注此事。
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