這輛奇瑞iCAR V23的駕駛感受、續(xù)航、智駕如何？今天我們就來聊一聊。
動(dòng)力輸出
動(dòng)力剛好！
這款車有后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種動(dòng)力可選，我們這輛是前后雙電機(jī)版本，前電機(jī)為交流異步電機(jī)，最大功率55千瓦，最大扭矩112牛米；后電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率100千瓦，最大扭矩180牛米。系統(tǒng)總功率155千瓦，總扭矩292牛米。
這輛車的整體動(dòng)力基本上與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，沒有什么突兀感，加速過程也比較線性，沒有電車常見的暈車感。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于這輛車正合適、剛剛好。
這輛車搭載了一塊81.76千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程501公里。在北京冬天末初春，10度左右的氣溫環(huán)境下測(cè)試，充電至80%，標(biāo)準(zhǔn)模式顯示續(xù)航里程401公里，動(dòng)態(tài)續(xù)航323公里；當(dāng)行駛到電量剩余22%時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模式顯示可續(xù)航里程111公里，動(dòng)態(tài)續(xù)航里程是87公里。CLTC表顯消耗里程290公里，標(biāo)準(zhǔn)模式表顯消耗里程236公里，實(shí)際行駛里程247公里。計(jì)算得出標(biāo)準(zhǔn)模式的表顯準(zhǔn)確率為85.17%，動(dòng)態(tài)模式準(zhǔn)確率為104.66%，CLTC續(xù)航里程估算獲得率為85%。
根據(jù)這輛車表顯近百公里的平均電耗15.5千瓦時(shí)，由國標(biāo)計(jì)算公式可以得出，按照燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為3.71升；如果按照二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.80升。
駕駛感受
像轎車
這輛車的底盤素質(zhì)不錯(cuò)，開起來更像是轎車，完全沒有越野車那種粗糙。懸架彈跳比較舒適，遇到較大顛簸時(shí)，懸架響應(yīng)積極，比較迅速。近幾年國產(chǎn)車的底盤水平已經(jīng)有了很大提升，這輛車的水準(zhǔn)在這里面算得上第一梯隊(duì)。
方向盤轉(zhuǎn)向力還算輕松，指向性不錯(cuò)，由于車型不大，轉(zhuǎn)彎也比較靈活。另外，這輛車高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，不過由于外觀所限，高速時(shí)風(fēng)噪比較明顯。
輔助駕駛
偏保守
這輛車選裝了智駕套裝，搭載了一顆地平線處理芯片，使用攝像頭+毫米波雷達(dá)的方案，實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。實(shí)際體驗(yàn)來看，博弈策略偏向保守，不過相對(duì)安全，不會(huì)像其他智駕那樣提心吊膽。
人均裝載質(zhì)量
75千克
根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克
我們這輛車的整備質(zhì)量為1825千克最大滿載質(zhì)量為2200千克，計(jì)算得出這輛2025款501四驅(qū)高階版的人均最大裝載質(zhì)量為75千克
轉(zhuǎn)向力
輕松
我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。
這輛車正常模式下，原地轉(zhuǎn)向力僅為1.332公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較方便。
近光照明
不錯(cuò)
測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為6790勒克斯，照明度不錯(cuò)。
漆面色差
不錯(cuò)
測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。
經(jīng)過測(cè)試，最大色差值位于車尾，色差值為1.10ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏白少綠。從數(shù)值上來看，說明這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制得還可以。
總結(jié)
開起來像轎車
這輛奇瑞iCAR V23的駕駛感受偏向于城市SUV，底盤懸架素質(zhì)和調(diào)校不錯(cuò)，開起來更像是轎車，可不是想象中越野車的那種“傻大笨粗”。要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力、要操控有操控、要安靜有安靜，四平八穩(wěn)的在馬路上駕駛，還有一個(gè)復(fù)古的帥顏值，這輛車已經(jīng)做到了。
那么關(guān)于這輛車的內(nèi)在品質(zhì)如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）
2025款奇瑞iCAR V23試駕評(píng)分
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