用“結(jié)束”這個詞，是因為不想太標題黨，盡管從結(jié)局來看，那三個驅(qū)車前往安徽池州靠事業(yè)編的女孩的確是失去了自己的生命。
小米汽車被推上微博熱搜猛烤。她們的命運讓人惋惜，她們有什么錯呢，本想奔赴一個更好的、更穩(wěn)定的前程，還把汽車讓位給新潮的“智駕”，她們本以為這是一個無比美好的，不會出事的世界，卻遭遇了新技術(shù)的訓誡，她們連反思的余地都沒有。
我是學汽車出身的，并不完全反感新能源汽車，或者準確的講，電動汽車這種形式，但是也絕對做不到，像是周鴻祎這樣的互聯(lián)網(wǎng)大佬為電動汽車而高歌喝彩。
本質(zhì)上，我并不認同汽車就是四個輪胎套著一個殼，只要有個動力系統(tǒng)，就能跑起來了。
汽車的安全屬性、底盤的穩(wěn)定性對我來說更重要。我并不看重在汽車上有多少屏幕，能按摩，能喝咖啡，能帶來多少舒適感，能花幾十萬就坐出蘭博基尼的感覺。
我記得當年在汽車學院的時候，有位老師十分激動地說，汽車是改變世界的東西?。ㄟ@句話是從一本外國人的書里看來的。）
電動汽車也是改變世界的存在，特斯拉就做的很好，其實撇開智駕系統(tǒng)不談，撇開電動車有可能開不了門不談，撇開電動車燃燒速度快不談，其實大多數(shù)品牌的電動汽車用起來也沒什么問題，路上跑的就很多，但是就怕個萬一。
小米事故的這次，就是個極小的概率，但是小概率反映大問題，我不想把命運交給概率游戲。
至今仍然記得，去年年底的時候，國家消防救援局例行新聞發(fā)布會上，消防監(jiān)督司一級指揮長王天瑞說的話：第一，鋰電池的熱失控不可避免；第二，滅火救援的難題還沒有有效解決?！疤嵝言谧母魑缓蛷V大的朋友，在駕駛新能源車輛當中，一旦遇到突然斷電、冒白氣等異常情況，一定要第一時間逃生，一定要第一時間報警確保人身安全。”
關(guān)于三個女孩的事故，雷軍剛剛做出了回應，但似乎并沒有回答關(guān)鍵問題，只能等待進一步的調(diào)查。雷軍的姿態(tài)是好的，但唯有如此，才能夠保住自己的品牌。
值得注意的是雷軍本人是學計算機的，也算是個資本大佬，互聯(lián)網(wǎng)大佬。
當這些互聯(lián)網(wǎng)新貴們，看到新能源汽車的“風口”，很喜歡拿錢去卷，做出一個又一個的品牌。
但是德國內(nèi)燃機，卻是迭代了很多年，技術(shù)才成熟了的。
我們太迷戀于對一個新技術(shù)的追趕，甚至領(lǐng)跑，盡管電動汽車其實并不能算是新技術(shù)，它只是個新市場。
當身邊人一個個地勸說我買一臺新能源車，說這個有多“香”的時候，我就不置可否，我知道技術(shù)還沒成熟，即便技術(shù)成熟了，我對智駕系統(tǒng)也不感興趣，本質(zhì)上我不太信任代碼，更加重視個人經(jīng)驗。對于那種可以飛行的汽車，我更是沒有半點興趣。正如我不喜歡蹦極和打麻將。
沒錯，技術(shù)已經(jīng)深刻地改變了人類的生活，但夾在其中的我們，對技術(shù)和生活又了解多少呢？
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