前言
2025年3月29日，三名大學(xué)應(yīng)屆生駕駛小米SU7在安徽高速遭遇車禍，撞擊護(hù)欄后起火全部遇難。事發(fā)前，駕駛員開啟了智能輔助駕駛系統(tǒng)。
女兒的母親張潔透露，她曾多次警告女兒不要盲目依賴智駕，而女兒出發(fā)前謊稱乘坐高鐵。數(shù)據(jù)顯示，駕駛員在碰撞前幾秒才接管車輛。
智能駕駛真正成熟了嗎？如何平衡科技便利與生命安全？
智駕幻境中的116碼終局
橄欖綠色的小米SU7轎車以116公里的時(shí)速穿行于安徽銅陵德上高速，車內(nèi)三名年輕女孩正向著未來駛?cè)ィ瑓s不知她們的命運(yùn)已被寫進(jìn)了時(shí)間的沙漏，
當(dāng)?shù)貢r(shí)間22點(diǎn)44分，這輛智能轎車與冰冷的水泥護(hù)欄來了個(gè)致命相擁，金屬的碰撞聲撕裂了夜的寂靜，隨后而來的是吞噬一切的火光，三個(gè)年輕的生命，就這樣定格在了奔向未來的途中，
事故發(fā)生的殘酷簡單得讓人窒息：一個(gè)轉(zhuǎn)彎，一次碰撞，三條生命，據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，駕駛員羅某在事發(fā)前17分鐘啟動(dòng)了智能輔助駕駛系統(tǒng)，這個(gè)被譽(yù)為"安全守護(hù)者"的科技產(chǎn)物，正悄無聲息地接管著這輛載著三個(gè)花季少女的命運(yùn)之車，
當(dāng)車輛行駛至樅陽至祁門路段時(shí)，前方道路因施工改道，需要逆向行駛，智駕系統(tǒng)面對這突如其來的路況變化，竟如同受驚的野獸般倉皇退出，留給年輕駕駛員的，只有短短幾秒的反應(yīng)時(shí)間，
那一刻，生死之間的距離，只有一個(gè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，在驚慌與錯(cuò)愕中，羅某接管了車輛，但為時(shí)已晚，高速行駛的慣性讓這輛轎車像失控的箭矢，直直地扎向了路邊的水泥護(hù)欄，碰撞瞬間，電池組受損，車身被憤怒的火焰吞沒，
參與急救的醫(yī)護(hù)人員事后回憶，當(dāng)他們趕到現(xiàn)場時(shí)，前排兩名女孩已經(jīng)被燒得"面目全非"，
這起悲劇背后的技術(shù)細(xì)節(jié)令人深思：小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版不具備激光雷達(dá)，在夜間復(fù)雜路況下識(shí)別能力有限，
更令人揪心的是，事故發(fā)生前10分鐘，車輛就已發(fā)出了要求駕駛員握住方向盤的預(yù)警信號(hào)，然而，這些警告卻如同對牛彈琴，被駕駛座上那個(gè)對科技懷有近乎宗教般信仰的年輕人忽視了，
她們相信科技的魔力，相信智能駕駛能夠帶來安全與便捷，卻不知道信任也需要邊界，這一幕仿佛是一場荒誕?。喝祟悇?chuàng)造的科技，反過來吞噬了創(chuàng)造者，而這一切，不過是因?yàn)槟贻p人對技術(shù)的過度依賴與盲目崇拜，
在這個(gè)科技日新月異的時(shí)代，我們是否應(yīng)該思考：為什么這些剛剛走出校門的年輕人，會(huì)對一個(gè)尚不成熟的技術(shù)如此深信不疑？
年輕生命的代價(jià)
為什么年輕人會(huì)對智能駕駛?cè)绱松钚挪灰桑窟@個(gè)問題的答案，藏在這個(gè)世代的成長土壤中，作為數(shù)字原住民的95后，他們出生于互聯(lián)網(wǎng)世界，成長于智能設(shè)備包圍的環(huán)境中，科技早已不是工具，而是他們認(rèn)知世界的一部分，是信仰，是依賴，是無需質(zhì)疑的存在，
羅某與兩位同伴都是大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，年僅21到23歲之間，駕齡短淺，經(jīng)驗(yàn)猶如紙糊的城墻，夜間高速駕駛對他們而言本就是經(jīng)驗(yàn)盲區(qū)，更何況是在復(fù)雜路況下的緊急接管，臨危時(shí)刻，大腦需要從容鎮(zhèn)定，而非慌亂無措，但這份從容只有經(jīng)驗(yàn)才能給予，
年輕人不是不懂安全，而是過度相信科技足以彌補(bǔ)自身能力的不足，這輛小米SU7是羅某男友專門為她購置的，車輛平時(shí)主要由羅某使用，她對這輛車的智能駕駛系統(tǒng)有著近乎癡迷的信任，如同信徒般把生命交付于無形之手，
令人不禁嘆息的是，羅某曾與母親一起駕駛這輛車從深圳到武漢，長達(dá)千里的旅程中，她一再向母親展示智駕系統(tǒng)的"神奇"，仿佛那是一種對未來的炫耀，母親的擔(dān)憂與警告在她耳中不過是時(shí)代落差的嘮叨，技術(shù)與傳統(tǒng)的碰撞中，年輕人選擇了前者，
這種技術(shù)傲慢并非個(gè)例，而是彌漫在整個(gè)年輕一代中的普遍現(xiàn)象，智能駕駛技術(shù)成了當(dāng)代的"數(shù)字鴉片"，讓使用者沉浸在虛幻的安全感中無法自拔，技術(shù)本身也有不可推卸的責(zé)任，當(dāng)前市場上的智能駕駛系統(tǒng)大多為L2級別，
這意味著駕駛員需要全程保持警覺并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，而非如宣傳中描述的"解放雙手"，尤其是在夜間和復(fù)雜路況下，系統(tǒng)識(shí)別能力會(huì)大幅下降，這些信息卻常常被精美的營銷語言所掩蓋，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版缺乏激光雷達(dá)，在夜間高速識(shí)別障礙物的能力本就有限，但購買者是否真正理解這些技術(shù)細(xì)節(jié)？還是被營銷幻象所蒙蔽？
技術(shù)與宣傳之間的差距如同深淵，而消費(fèi)者的認(rèn)知偏差正是這深淵上脆弱的獨(dú)木橋，羅某母親 在這個(gè)悲劇的表層之下，是營銷話語與技術(shù)實(shí)際之間的巨大鴻溝，而這鴻溝，又有多少人看到？ 華麗宣傳下的技術(shù)真相 營銷話語與技術(shù)實(shí)際之間的鴻溝，不僅吞噬了三個(gè)年輕的生命，也揭開了智能駕駛行業(yè)的華麗面紗， 當(dāng)我們翻開小米SU7的用戶手冊，其中明確寫道"智能駕駛功能為輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員需始終保持對車輛的控制"， 然而，這些警示性文字就像被印在香煙盒側(cè)面的健康警告，存在感幾乎為零，與之形成鮮明對比的是，發(fā)布會(huì)上的智能駕駛功能被描繪得如同科幻電影里的黑科技， 從"車位到車位"的無縫駕駛，到高速公路上的輕松巡航，宣傳語言充滿誘惑力，營銷團(tuán)隊(duì)精心打造的智能駕駛形象，仿佛許諾了一個(gè)沒有駕駛疲勞的烏托邦， 不夸張地說，這種營銷與實(shí)際之間的巨大落差，成了一種變相的"技術(shù)詐騙"，對許多消費(fèi)者而言，智能駕駛就像是一本不需要閱讀說明書的智能手機(jī)，開箱即用， 殊不知，這種認(rèn)知偏差正是悲劇的溫床，尤其對于缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的年輕用戶，事故發(fā)生后，小米股價(jià)應(yīng)聲下跌，資本市場用最直接的方式表達(dá)了對這起事故的態(tài)度， 但資本的損失與生命的逝去相比，又算得了什么？冰冷的數(shù)字永遠(yuǎn)無法衡量生命的價(jià)值，令人深思的是，在事故發(fā)生后，遇難者家屬與企業(yè)之間的溝通鴻溝再次凸顯， 張潔表示，小米方面尚未與她和李某家屬聯(lián)系，她希望調(diào)查組能夠正面與家屬溝通，而小米則聲稱已第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組，并與事故受難者家屬取得了聯(lián)系， 這種信息的不一致，無疑加深了悲劇的痛苦維度，也引發(fā)了人們對企業(yè)危機(jī)處理方式的質(zhì)疑，從法律角度看，智能駕駛事故的責(zé)任認(rèn)定極為復(fù)雜，涉及三方責(zé)任的交織， 一是駕駛員責(zé)任——作為車輛的直接控制者，無論技術(shù)多么先進(jìn)，駕駛員都是第一責(zé)任人， 二是生產(chǎn)商責(zé)任——技術(shù)的局限性和潛在風(fēng)險(xiǎn)是否充分告知，智駕系統(tǒng)退出時(shí)的預(yù)警是否及時(shí)， 三是產(chǎn)品說明責(zé)任——用戶手冊的警告是否醒目，宣傳是否存在誤導(dǎo)，培訓(xùn)是否到位， 汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)際上走在了監(jiān)管的前面，導(dǎo)致規(guī)則與現(xiàn)實(shí)之間存在顯著空白，全球范圍內(nèi)，各國正在收緊對自動(dòng)駕駛宣傳的管制，給這個(gè)狂飆突進(jìn)的行業(yè)套上韁繩， 美國已經(jīng)要求汽車制造商不得過度宣傳輔助駕駛功能，歐盟制定統(tǒng)一的智能駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)，而中國也在完善相關(guān)法規(guī)，明確智能駕駛系統(tǒng)的定義、使用條件以及責(zé)任邊界， 盡管法律條文冰冷無情，但其背后蘊(yùn)含的是對生命的尊重與保護(hù)，技術(shù)發(fā)展永遠(yuǎn)不應(yīng)以生命為代價(jià)，而當(dāng)復(fù)雜的法規(guī)與火熱的營銷在市場中博弈時(shí)，或許最質(zhì)樸的家人提醒才是最有力的保護(hù)，就像羅某的母親那樣，曾經(jīng)一再告誡卻終未被聽取， 這引發(fā)我們思考：在科技與人性的對話中，那些被忽視的警告聲，是否早已預(yù)見了今天的悲??？ 被忽視的警告 科技與人性的對話中，被忽視的警告聲往往飽含最真切的關(guān)懷，而這種關(guān)懷，恰恰來自最原始也最深刻的親情聯(lián)結(jié)， 張潔與女兒羅某的那段從深圳到武漢的千里旅程，如今看來宛如一場預(yù)演，母親坐在副駕駛位置，心懸在嗓子眼，看著女兒過度依賴智能駕駛系統(tǒng)的每一刻，都像是看見懸崖邊起舞的孩子， "我曾告誡她，現(xiàn)在的技術(shù)不完善，不能盲目相信，自己開才放心，"張潔回憶道，聲音里滿是說不盡的悔與痛，"我說她以后一定會(huì)后悔，"這句話在當(dāng)時(shí)或許只是普通的嘮叨，如今卻成了刺穿心臟的尖銳預(yù)言， 母親的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)，而是源于對生命的敬畏和本能的警覺，這種警覺在科技狂飆的時(shí)代顯得尤為珍貴，悲劇發(fā)生前，羅某告訴母親她將與同學(xué)乘坐高鐵前往池州參加考試，而非駕車， 這個(gè)善意的謊言背后，既是年輕人對自主決定的渴望，也是對母親擔(dān)憂的溫柔規(guī)避，"如果說開車去考試，一定是我開車，"張潔說，這種事后的假設(shè)徒增痛苦，卻也映射出親情的力量， 事故發(fā)生后，小米公司的處理程序按部就班：第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組，于30日趕赴銅陵， 31日晚，小米向警方提交了車輛行駛數(shù)據(jù)和系統(tǒng)運(yùn)行信息，表面上看，是一套標(biāo)準(zhǔn)的危機(jī)公關(guān)流程， 然而，程序化的處置與親情的破碎之間，橫亙著無法彌合的情感鴻溝，張潔希望小米的調(diào)查組能夠正面與家屬溝通，而不是通過冷冰冰的數(shù)據(jù)和聲明對話， 在生命與技術(shù)的天平上，前者的重量永遠(yuǎn)無法被后者的便利所平衡，尤其是在這個(gè)科技迅猛發(fā)展的時(shí)代，我們是否應(yīng)該重新審視技術(shù)與人的關(guān)系？ 技術(shù)的進(jìn)步本應(yīng)為人類服務(wù)，而非成為生命的陷阱，智能駕駛作為輔助系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)被理性對待，羅某的悲劇，或許可以成為所有智能駕駛用戶的一次警醒：技術(shù)再智能，也無法替代人類的判斷， 從深圳到武漢的那段旅程中，母親的憂慮如今看來字字珠璣，而那句"會(huì)后悔"的預(yù)言，成了這個(gè)時(shí)代最沉重的警示，每一次技術(shù)的飛躍，都應(yīng)當(dāng)伴隨著對生命的尊重和敬畏， 生命不可重來，技術(shù)可以迭代，這個(gè)樸素的道理，值得我們在追逐未來的腳步中時(shí)刻銘記，在這個(gè)悲劇面前，我們不禁要問：當(dāng)科技與生命相遇，我們是否真的做好了準(zhǔn)備？ 結(jié)語 經(jīng)歷了這場觸目驚心的悲劇，我們不得不反思科技與人類的關(guān)系本質(zhì)。智能駕駛技術(shù)本身并非洪水猛獸，它的進(jìn)步理應(yīng)為人類創(chuàng)造更美好的出行體驗(yàn)。然而，當(dāng)我們過度依賴并神化這些技術(shù)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來。 無論是汽車制造商還是監(jiān)管部門，都需要正視一個(gè)基本事實(shí)：技術(shù)宣傳與實(shí)際性能之間的巨大落差已經(jīng)構(gòu)成了潛在風(fēng)險(xiǎn)。廠商需要更加清晰地傳達(dá)技術(shù)局限性，監(jiān)管部門需要建立更嚴(yán)格的廣告宣傳標(biāo)準(zhǔn)，而消費(fèi)者則需要保持理性認(rèn)知，不被營銷話語所迷惑。 面對科技的迅猛發(fā)展，我們是該一味追求速度，還是更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)安全與穩(wěn)?。慨?dāng)自動(dòng)駕駛真正大規(guī)模普及，我們是否已經(jīng)做好了心理和法律層面的準(zhǔn)備？這場討論遠(yuǎn)未結(jié)束，但那些逝去的生命，已經(jīng)用最慘痛的方式提醒我們：科技的邊界，或許正是生命的起點(diǎn)。
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