海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，法國航運(yùn)巨頭達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）近日向美國得克薩斯州南區(qū)地方法院提起訴訟，指控其燃油供應(yīng)商GCC Supply & Trading提供“污染且不合格”的船用燃油，導(dǎo)致該公司13艘船舶嚴(yán)重受損，索賠金額超過500萬美元。
根據(jù)起訴書，2023年3月至6月期間，達(dá)飛在休斯頓港接收了由GCC Supply & Trading供應(yīng)的33,628公噸超低硫燃油（VLSFO），雙方此前簽訂了燃油生產(chǎn)、供應(yīng)及交付合同。然而，燃油交付后不久，達(dá)飛旗下船舶接連出現(xiàn)重大故障，包括燃油泵卡死、ICU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力喪失及推進(jìn)系統(tǒng)失效，部分情況甚至導(dǎo)致全船斷電。
達(dá)飛集團(tuán)稱，GCC提供的燃油存在“污染、缺陷、不符合規(guī)格且不適用于消耗”等問題，直接導(dǎo)致船舶的燃油系統(tǒng)、凈化器、發(fā)動(dòng)機(jī)及組件遭受物理損壞。該公司強(qiáng)調(diào)，GCC未履行合理檢測義務(wù)，未能篩查出燃油中的有害成分，如二聚環(huán)戊二烯（DCPD）及其異構(gòu)體。
事故引發(fā)的運(yùn)營中斷使達(dá)飛蒙受了多重?fù)p失，包括運(yùn)營成本激增、商機(jī)錯(cuò)失、滯期費(fèi)用及其他連帶損害。為此，達(dá)飛集團(tuán)以“違約、違反質(zhì)量保證、過失及產(chǎn)品責(zé)任”為由提起訴訟，并要求陪審團(tuán)審理以確定最終賠償金額。
燃油檢測機(jī)構(gòu)VPS于2023年7月發(fā)布報(bào)告指出，休斯頓港交付的VLSFO中DCPD含量大量超標(biāo)，至少11艘船舶因此受損，引發(fā)了航運(yùn)業(yè)廣泛的擔(dān)憂。值得注意的是，2023年3月在新加坡也曾發(fā)生類似危機(jī)，超過200艘船舶在加注燃油后出現(xiàn)故障。后續(xù)調(diào)查追溯至源頭油井，涉事供應(yīng)商被監(jiān)管機(jī)構(gòu)處以重罰。
達(dá)飛集團(tuán)在訴訟中要求法院裁定GCC承擔(dān)全部責(zé)任，并賠償包括修復(fù)費(fèi)用、運(yùn)營損失及法律成本在內(nèi)的各項(xiàng)損失。此案或?qū)⑦M(jìn)一步揭示全球船用燃油供應(yīng)鏈的質(zhì)量監(jiān)管漏洞，推動(dòng)行業(yè)加強(qiáng)檢測標(biāo)準(zhǔn)與責(zé)任追溯機(jī)制。
達(dá)飛集團(tuán)表示，將全力維護(hù)自身權(quán)益，并呼吁業(yè)界共同關(guān)注燃油安全問題，避免類似事件重演。案件后續(xù)進(jìn)展備受航運(yùn)業(yè)與法律界關(guān)注。
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