坦白說，在參加紅旗智能體驗(yàn)日前，我與很多到場的同行一樣，對“紅旗做智能”這件事并沒有太多期待。
一個(gè)有著“國車”烙印的老牌品牌、一個(gè)過去以莊重、大氣、行政風(fēng)格為主的車系，會(huì)講智能駕駛？會(huì)聊AI大模型？甚至?xí)袻2.9級的無圖城市NOA直接標(biāo)配進(jìn)15萬級車型？
起初我以為這只是一場品牌煥新的宣傳嘗試，但當(dāng)我坐進(jìn)車?yán)矬w驗(yàn)完、聽完三位紅旗核心高管的采訪后，我開始徹底改觀。
他們講得不多，卻句句扎實(shí)。中國一汽總經(jīng)理助理、紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)副總裁柳長慶說：“我們不講期貨、不拼PPT，智能體驗(yàn)日就是來‘驗(yàn)貨’的?！敝袊?a class="keyword-search" >一汽紅旗品牌產(chǎn)品線CEO馮彪反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“智能不是堆功能，是先把安全守住，智能車不等于智能好車。”中國一汽技術(shù)平臺CEO周時(shí)瑩用最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿?，拆解紅旗是如何從感知、到算法、再到整車智控系統(tǒng)，一步步自建出今天的司南智駕與靈犀智艙。
相信在場的很多人都意識到，紅旗不只是把智能化“用上了”，而是真的“想明白了”，并且穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)把幾件重要的事做透了。發(fā)布會(huì)后的一小時(shí)采訪結(jié)束，我在紙上寫下幾個(gè)詞：不卷、不吹、不假。
如果說過去的紅旗是一座雕像，是光輝又遙遠(yuǎn)的圖騰，那么現(xiàn)在的紅旗，更像一個(gè)正在成長中的青年，用穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式，重寫“智能好車”的標(biāo)準(zhǔn)答案。如果將視角放到整個(gè)汽車市場，你可以不買紅旗，但你很難忽視紅旗正在做的事。它不是在造未來感，它是在把未來“調(diào)到可用狀態(tài)”，并放進(jìn)你手里。
技術(shù)是“長”在紅旗里的
聽周時(shí)瑩聊技術(shù)，是一種奇妙的體驗(yàn)。她不急于拋出術(shù)語，而是像在搭建一座橋，一頭連著前沿科技，一頭連著用戶常識。
比如她講視覺系統(tǒng)時(shí)說：“我們不比誰的傳感器多，而是比誰更像人。”這不是一句空話。紅旗首發(fā)的“慣導(dǎo)三目仿生視覺系統(tǒng)”，本質(zhì)上就是讓汽車擁有“仿人類的視角邏輯”。
左右雙目負(fù)責(zé)構(gòu)建空間感，就像人類靠雙眼視差判斷遠(yuǎn)近；
中間單目則聚焦遠(yuǎn)距離識別，相當(dāng)于一只鷹眼，用來鎖定前方300米外的目標(biāo)。
那么，這套方案能做什么？
它能讓車在無激光雷達(dá)的條件下，識別“吊著的消防管道”、“開了一半的車門”、“夜色中的錐桶”這類對普通攝像頭極其不友好的懸空障礙物，甚至能在10厘米間隙的機(jī)械車位中，一把倒車入位——這是司南智駕真實(shí)場景的應(yīng)試能力。
更重要的是，紅旗不止解決“看得見”的問題，還在努力解決“為什么這么開”的問題。
很多用戶聽過端到端大模型，但不知道這玩意兒背后隱藏了多少門檻。簡單說，過去的智駕決策就像接力：前面負(fù)責(zé)感知，后面負(fù)責(zé)預(yù)測，再往后做控制，信息傳遞一路衰減；而端到端模型，就是一個(gè)“大腦”從頭做到尾，理解、判斷、執(zhí)行一體化。
紅旗的端到端方案，還有一個(gè)關(guān)鍵特性：可解釋。你可以理解為“這個(gè)AI會(huì)解釋自己的行為”，包括為什么避障、為什么變道、為什么沒變道，都能還原出清晰的因果鏈條。這意味著，紅旗不僅關(guān)心車能不能自己開，更關(guān)心一個(gè)普普通通的用戶敢不敢用。
而在智駕最容易“炫貴”的地方，紅旗反其道而行。很多品牌把NOA藏在高配，把算力綁在價(jià)格段，但紅旗提出了一個(gè)有溫度又有技術(shù)含量的概念——AI平權(quán)。
所有司南智駕的車型，不論高配低配，都是從同一個(gè)母模型里蒸餾出來的“智駕大腦”。通過剪枝、壓縮等方法，讓低階車型保留核心算法、決策邏輯和數(shù)據(jù)能力，也就是說，15.98萬的天工05，也能跑全國城市NOA；不裝激光雷達(dá)的天工06，也能識別極限障礙、支持L2.9級智能駕駛。更重要是，百萬、千萬的金葵花也能在不被激光雷達(dá)打亂設(shè)計(jì)的情況下，實(shí)現(xiàn)高階的輔助駕駛功能。
有人評價(jià)這是技術(shù)妥協(xié)，但我更相信這是一種技術(shù)哲學(xué)：真正的智能，不是貴的才配用，而是每個(gè)用戶都能用得好。
最后，還有一個(gè)細(xì)節(jié)讓我印象極深——紅旗的智駕團(tuán)隊(duì)和座艙團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)不是“兩支隊(duì)伍”，而是開始融合為一個(gè)中心。這意味著未來的紅旗，不只是“方向盤會(huì)自己打”，而是整車都在“向你靠近”：座艙理解你的表情，智駕判斷你的意圖，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)協(xié)同出擊，就像你身邊的副駕、司機(jī)、保鏢和助理，集合成一個(gè)“超級合伙人”。
智能這件事，人人都在講。但紅旗做到了三件稀缺的事：不吹牛，把算法變成了產(chǎn)品；不藏著，把高階技術(shù)普惠到底；不浮夸，用工程的穩(wěn)健性代替噱頭的爆點(diǎn)。
這一層打牢了，后面不管上什么平臺、卷什么算力，都不會(huì)是空中樓閣。
15萬級國民車的消費(fèi)感知力
在產(chǎn)品層面，紅旗這次的策略可以用一句話總結(jié)：把技術(shù)打下來，讓價(jià)格降下去，再把體驗(yàn)提上來。
我們看到的兩款核心產(chǎn)品——天工05和天工06，一個(gè)是新智國潮豪華純電轎車，一個(gè)是豪華純電SUV，分別為15.98萬和18.48萬，但核心點(diǎn)在于這些車型不是“低價(jià)上車”，而是“一上車就能用”的智能體驗(yàn)全家桶。
城市NOA：開箱即用，全國城市100%覆蓋，不需要開通、無門檻；
高速NOA：百公里接管頻次低至0.5次以內(nèi)，上下匝道通行成功率>97%；
泊車系統(tǒng)：支持2000米記憶泊車、機(jī)械車位、跨樓層無感銜接，全程無需切換。
這些原本屬于“中高端車型才能選裝”的配置，在紅旗這里成為標(biāo)配現(xiàn)貨。所以，我才說這次不是“國車感”，而是“國民感”
更值得一提的是，紅旗已經(jīng)真正觸達(dá)了年輕用戶層，柳長慶現(xiàn)場提到，“25~35歲的年輕用戶群體占比已經(jīng)超過32%”。這是一群成長在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、對AI和智能生活感知更強(qiáng)的一代消費(fèi)者，他們不迷信品牌，但愿為體驗(yàn)買單。他們要的不是光環(huán)，而是好用、好上手。
從整個(gè)發(fā)布會(huì)來看，紅旗沒有用復(fù)雜的術(shù)語去打動(dòng)他們，反而是一直在強(qiáng)調(diào) “我能用”、“我敢用”、“我用得爽”。
智能感要成為紅旗的“第二人生”？
智能化時(shí)代最穩(wěn)的護(hù)城河，不是遙遙領(lǐng)先的宣傳，而是穩(wěn)穩(wěn)兌現(xiàn)的安全感。正如中國一汽總經(jīng)理、紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)總裁劉亦功提到的，“讓技術(shù)服務(wù)于人，讓技術(shù)回歸用戶，是智能科技發(fā)展創(chuàng)新的底層邏輯?！?/p>
過去，我們談紅旗，更多聯(lián)想到它的身份標(biāo)簽、歷史意義，甚至是某種“特殊場合”才會(huì)出現(xiàn)的存在感。而這一次，當(dāng)“紅旗上新”的關(guān)鍵詞變成了仿生視覺、AI平權(quán)、端到端大模型、65吋AR HUD，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)：紅旗，已經(jīng)不止是國車，它開始主動(dòng)參與中國智能汽車話語權(quán)的塑造。
柳長慶在采訪里說得很直白：“我們不講期貨，不講PPT，講的是能不能現(xiàn)在交付?！边@背后其實(shí)是一種戰(zhàn)略自信。
紅旗不押寶單一技術(shù)路線，而是用穩(wěn)健體系支撐“從數(shù)據(jù)到體驗(yàn)”的閉環(huán)能力；不畫大餅，而是選擇在城市NOA全國開通、泊車系統(tǒng)全場景實(shí)測完成之后，才開口說“我們行”；沒有用“高端限定”維持稀缺感，而是用“全線普惠”拉低技術(shù)門檻。
紅旗正在把智能做成一種確定性，而不是情緒價(jià)值。因此，紅旗開始從話語權(quán)向體驗(yàn)權(quán)轉(zhuǎn)變。年輕人，一定不會(huì)被敬畏說服，但是會(huì)被體驗(yàn)種草，于是在這場發(fā)布會(huì)上看到了代言人孫穎莎，它不是玩流量，而是借著冠軍精神傳遞品牌質(zhì)感。
同時(shí)也能看到天工雙車設(shè)計(jì)更年輕、功能更實(shí)用、價(jià)格更親民，但技術(shù)一點(diǎn)沒縮水；從品牌上也不總是帶著榮耀感、使命感，而是人人可享，上手即用。
智能化里不缺聲音，只缺兌現(xiàn)。紅旗也不再是那個(gè)只能出現(xiàn)在人民大會(huì)堂門口的紅旗，而是你樓下停車場里那臺——能聽你說話、能認(rèn)你手勢、能懂你需求的智能好車。
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