不久前，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上高調(diào)宣布，旗下全新中大型SUV——深藍(lán)S09的售價(jià)區(qū)間為30萬-35萬元。這一消息迅速引發(fā)市場(chǎng)熱議，尤其是在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，深藍(lán)作為長(zhǎng)安旗下的新銳品牌，首次將產(chǎn)品價(jià)格推至30萬元以上區(qū)間，被部分消費(fèi)者質(zhì)疑“定價(jià)是否過于自信”。
然而，深藍(lán)S09的底氣或許并非空穴來風(fēng)。從技術(shù)配置到市場(chǎng)定位，這款車試圖以“華為系”智能化標(biāo)簽、增程式動(dòng)力與空間靈活性，向 理想L9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 問界M9 等“9系”對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)。
技術(shù)堆料與市場(chǎng)卡位
我們通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，在深藍(lán)S09的定價(jià)邏輯中，智能化配置占據(jù)了舉足輕重的地位。得益于深藍(lán)與華為的深度合作，這款新車搭載了華為乾崑智駕A DS 3 .0系統(tǒng)，不僅支持高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，還具備智能泊車等實(shí)用功能。更重要的是，車輛配備了激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了從車位到車位的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛能力，顯著提升了駕駛的便捷性和安全性。
同時(shí)，專屬定制的HarmonySpace鴻蒙座艙也為其增添了濃厚的科技氛圍。座艙內(nèi)，雙15.6英寸聯(lián)屏、43英寸AR-HUD抬頭顯示器以及后排21.4英寸的3K吸頂屏，共同構(gòu)建了一個(gè)沉浸式的智能交互生態(tài)，讓駕乘者充分感受到未來出行的魅力。
深藍(lán)S09與華為的深度技術(shù)綁定，不僅增強(qiáng)了產(chǎn)品的溢價(jià)能力，更在消費(fèi)者心中樹立了“智能駕駛標(biāo)桿”的形象。這種技術(shù)路線的選擇，使得深藍(lán)S09在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中擁有了獨(dú)特的賣點(diǎn)。
除了智能化的亮點(diǎn)，深藍(lán)S09在動(dòng)力系統(tǒng)和空間布局上也下足了功夫。它采用了超級(jí)增程2.0系統(tǒng)，1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)的完美結(jié)合，使得綜合功率高達(dá)362kW，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到180km，兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足了家庭用戶對(duì)于長(zhǎng)途出行的需求。
車身尺寸方面，深藍(lán)S09與理想L9相差無幾，長(zhǎng)寬高分別為5205mm×1996mm×1800mm，軸距更是達(dá)到了3105mm。然而，深藍(lán)S09在座椅布局上進(jìn)行了創(chuàng)新，推出了一二排的“單人床模式”和二三排的“觀景模式”，并配備了可移動(dòng)中島設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭使用場(chǎng)景的適應(yīng)性。這種貼心的設(shè)計(jì)，使得深藍(lán)S09在多孩家庭中擁有了更高的競(jìng)爭(zhēng)力，與理想L9形成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
從品牌戰(zhàn)略的層面來看，深藍(lán)S09的定價(jià)也體現(xiàn)了其高端化的決心。此前，深藍(lán)汽車主要聚焦在20萬-25萬元的市場(chǎng)區(qū)間，而深藍(lán)S09的定價(jià)則意味著品牌試圖突破價(jià)格天花板，向更高層次的市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
深藍(lán)CEO鄧承浩曾明確表示，深藍(lán)要通過技術(shù)提升品牌高度。因此，深藍(lán)S09在配置上毫不吝嗇，全車座椅均支持通風(fēng)、加熱和按摩功能，還配備了車載冰箱和全景聲音響等高端配置，試圖在豪華感上與BBA等傳統(tǒng)豪華品牌一較高下。同時(shí)，以低于BBA同級(jí)車型的價(jià)格吸引中產(chǎn)家庭，這一策略既是對(duì)品牌價(jià)值的重塑，也是對(duì)市場(chǎng)份額的主動(dòng)卡位。
高端化野心的“價(jià)格突圍”
盡管深藍(lán)S09的配置十分亮眼，但其30萬元的起售價(jià)仍讓部分消費(fèi)者猶豫不決。有網(wǎng)友評(píng)論說：“深藍(lán)的品牌溢價(jià)能否支撐30萬元的門檻？”此前，部分媒體預(yù)測(cè)其起售價(jià)為25萬元，而實(shí)際價(jià)格卻高出預(yù)期，這使得一些對(duì)價(jià)格敏感的用戶轉(zhuǎn)向了其他競(jìng)品。
不過，也有潛在買家表示，華為智駕和鴻蒙座艙的含金量足以抵消品牌溢價(jià)，尤其是對(duì)于那些科技愛好者來說，“華為生態(tài)的整合比傳統(tǒng)豪華品牌更有吸引力”。
從行業(yè)觀察的角度來看，深藍(lán)S09的定價(jià)策略存在雙重風(fēng)險(xiǎn)。一方面，品牌認(rèn)知度不足可能導(dǎo)致市場(chǎng)接受度低于預(yù)期；另一方面，理想L9與問界M9已經(jīng)建立了穩(wěn)固的用戶基礎(chǔ)，深藍(lán)S09需要在差異化體驗(yàn)上做出更具突破性的表現(xiàn)。
然而，新能源市場(chǎng)對(duì)于“高性價(jià)比豪華車”的需求仍在持續(xù)增長(zhǎng)。如果深藍(lán)S09能夠憑借華為的技術(shù)背書和空間創(chuàng)新打開細(xì)分市場(chǎng)，或許能夠復(fù)制理想的成功路徑。
其實(shí)深藍(lán)S09的定價(jià)策略，頗具“田忌 賽馬 ”的意味，通過精準(zhǔn)定位，與不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開貼身肉搏。面對(duì)理想L9這位強(qiáng)勁的對(duì)手，深藍(lán)S09以更低的價(jià)格提供了相近尺寸和更高配置，盡管理想L9在品牌影響力和用戶口碑上占優(yōu)，但深藍(lán)S09的華為智駕系統(tǒng)在激光雷達(dá)數(shù)量上并未落后，且其ADS 3.0的算法迭代速度可能更具潛力。
而與問界M9相比，深藍(lán)S09同樣展現(xiàn)了其策略性。問界M9同樣搭載華為智駕，但深藍(lán)S09通過價(jià)格下沉（低10萬元以上）和增程式動(dòng)力的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，吸引預(yù)算有限的家庭用戶。不過，問界M9的鴻蒙座艙成熟度更高，且品牌與華為的綁定更深，這對(duì)深藍(lán)構(gòu)成了一定的挑戰(zhàn)。
綜上所述，深藍(lán)S09敢于將起售價(jià)定位在30萬至35萬的區(qū)間，既是技術(shù)自信的體現(xiàn)，也是品牌向上的冒險(xiǎn)。在智能化、家庭化和高端化三重趨勢(shì)下，其產(chǎn)品力足以與頭部玩家同臺(tái)競(jìng)技，但市場(chǎng)能否買單仍需時(shí)間驗(yàn)證。若深藍(lán)能通過精準(zhǔn)營(yíng)銷強(qiáng)化“華為技術(shù)+家庭場(chǎng)景”的標(biāo)簽，并解決消費(fèi)者對(duì)品牌力的疑慮，S09或?qū)⒊蔀橹写笮蚐UV市場(chǎng)的破局者。反之，若僅靠配置堆砌而忽視用戶體驗(yàn)與口碑積累，高定價(jià)可能反噬品牌形象。這場(chǎng)定價(jià)“飄”與“穩(wěn)”的博弈，終將交由市場(chǎng)裁決。
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