近日，奇瑞汽車的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式提出“技術(shù)平權(quán)”目標(biāo)：2025年起，全系燃油車與新能源車型將標(biāo)配高階智駕功能，并同步覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這一戰(zhàn)略不僅打破了動(dòng)力形式的限制，更以“因地制宜”的本地化方案，向特斯拉、華為等頭部玩家發(fā)起挑戰(zhàn)。
奇瑞智能化再進(jìn)階，全球用戶共享高階智駕時(shí)代來臨
6萬元級(jí)小車也能享高階智駕奇瑞此次最引人注目的舉措，是將高階智駕功能下沉至入門級(jí)市場(chǎng)。以6萬元級(jí)的“
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）智駕版”為例，其搭載22顆傳感器，支持高速領(lǐng)航NOA、自動(dòng)泊車等23項(xiàng)功能，覆蓋150+泊車場(chǎng)景，成為同級(jí)唯一實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”的車型。而定位高端的星紀(jì)元ET則標(biāo)配
獵鷹
智駕700，搭載激光雷達(dá)與508TOPS算力，支持城市NOA與代客泊車。尹同躍表示：“智駕不應(yīng)是豪車專屬，奇瑞要讓全球用戶無論選擇油車還是電車，都能享受科技紅利?！?/p>
針對(duì)燃油車用戶，奇瑞提出“油電平權(quán)”方案。例如 捷途旅行者 燃油版將搭載獵鷹智駕500，支持高速NOA與記憶泊車； 瑞虎8 L海外版已在阿聯(lián)酋落地，實(shí)現(xiàn)38項(xiàng)智駕功能。通過全動(dòng)力覆蓋，奇瑞試圖在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中，為傳統(tǒng)燃油車注入新的競(jìng)爭(zhēng)力。
獵鷹智駕如何攻克安全與場(chǎng)景難題？
獵鷹智駕系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)，在于其“全場(chǎng)景覆蓋”與“魔鬼級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)”。奇瑞通過15年數(shù)據(jù)積累與全球化驗(yàn)證，構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)底座。
三大技術(shù)支點(diǎn)：算力、數(shù)據(jù)、安全。算力方面，天穹智算中心提供14000 Pflops聯(lián)合算力，支持獵鷹900的1000TOPS需求；數(shù)據(jù)上奇瑞依托1500萬全球用戶，每年20億公里智駕里程與180萬場(chǎng)景模型，實(shí)現(xiàn)算法快速迭代；安全是奇瑞作為理工男的重中之重，六重冗余系統(tǒng)、量子通信加密、130km/h緊急避讓能力，均達(dá)到ASIL D最高功能安全等級(jí)。
極端環(huán)境下的生存能力在沙漠、暴雨、高原等極端環(huán)境中，獵鷹智駕展現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)性。例如中東版車型針對(duì)沙塵優(yōu)化感知系統(tǒng)，東南亞車型則強(qiáng)化摩托車流識(shí)別能力。發(fā)布會(huì)上，奇瑞公開了一段測(cè)試視頻：獵鷹700在暴雨中識(shí)別出被積水掩蓋的坑洼路面，并自動(dòng)調(diào)整懸架高度，全程無需人工接管。
與特斯拉FSD的對(duì)比同樣令人印象深刻。在重慶多彎山路測(cè)試中，獵鷹700以更平順的變道策略和精準(zhǔn)的盲區(qū)預(yù)警，全程零接管，而FSD因頻繁誤判彎道曲率觸發(fā)三次緊急制動(dòng)。奇瑞工程師透露：“特斯拉依賴純視覺方案，而我們的多傳感器融合策略更適合中國(guó)復(fù)雜路況?！?/p>
從智駕到飛行汽車，奇瑞如何構(gòu)建出行新物種？
奇瑞的智能化愿景遠(yuǎn)不止于汽車。發(fā)布會(huì)上，人形機(jī)器人、飛行汽車、車載無人機(jī)等創(chuàng)新產(chǎn)品集體亮相，展現(xiàn)出一個(gè)覆蓋“海陸空”的智能生態(tài)藍(lán)圖。
從工廠到商場(chǎng)奇瑞墨甲人形機(jī)器人已在馬來西亞4S店“上崗”，承擔(dān)客戶咨詢與車輛講解任務(wù)。其搭載的CheryGPT支持多語(yǔ)言交互，日均調(diào)用超40萬次。而四足機(jī)器狗“Argos二代”則以2.5米/秒的奔跑速度和后空翻技能，成為展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的“明星”。尹同躍表示：“機(jī)器人不僅是技術(shù)展示，更是未來智慧出行服務(wù)的核心載體?！?/p>
破解城市擁堵的新答案奇瑞首款三體復(fù)合翼飛行汽車已完成首飛，其模塊化設(shè)計(jì)支持陸空兩棲切換——飛行模式下續(xù)航100公里，行駛模式下可融入普通交通流。該車計(jì)劃2027年量產(chǎn)，初期面向應(yīng)急救援與高端旅游市場(chǎng)。此外，車載無人機(jī)可實(shí)時(shí)探測(cè)前方路況，并與車機(jī)聯(lián)動(dòng)規(guī)劃繞行路線，進(jìn)一步拓展了“智能出行”的邊界。
重新定義電動(dòng)車體驗(yàn)奇瑞推出的“數(shù)智底盤”搭載線控轉(zhuǎn)向與毫秒級(jí)響應(yīng)系統(tǒng)，支持窄路原地掉頭；800V超充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”。搭配自研大圓柱電池，能量密度提升20%，冬季續(xù)航衰減減少35%。這些技術(shù)將于2025年率先搭載于星紀(jì)元系列，直擊用戶續(xù)航焦慮與補(bǔ)能痛點(diǎn)。
【高下立判】
通過“油電同智”打破動(dòng)力鴻溝，憑借“全球同行”攻克地域差異，奇瑞的智能化戰(zhàn)略展現(xiàn)出極強(qiáng)的用戶思維與技術(shù)底氣。從6萬元級(jí)小車的智駕普惠，到飛行汽車的顛覆性探索，奇瑞正在構(gòu)建一個(gè)“無邊界”的智能出行生態(tài)。
在特斯拉主導(dǎo)的智駕賽道中，奇瑞的差異化競(jìng)爭(zhēng)力在于“安全”與“本土化”。前者通過“廠長(zhǎng)跳傘”式的極致驗(yàn)證贏得信任，后者則以全球1000萬公里場(chǎng)景數(shù)據(jù)筑牢壁壘。正如尹同躍所言：“智能化不是選擇題，而是必答題?！倍嫒鸬倪@份答卷，或許將為中國(guó)車企全球化突圍提供新范本。
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