4月2日，市軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布“長(zhǎng)沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2025年）編制項(xiàng)目招標(biāo)公告”，這意味著長(zhǎng)沙將正式啟動(dòng)新一輪地鐵編修工作！
這是長(zhǎng)沙地鐵第三輪建設(shè)規(guī)劃的第二次調(diào)整，第一次調(diào)整在2023年5月獲批，主要包括新增1號(hào)線北延二期、4號(hào)線北延加一個(gè)站、6號(hào)線東延到T3航站樓、7號(hào)線北段改走遠(yuǎn)大路。
可以看到，調(diào)整規(guī)劃一般是新增幾站、延長(zhǎng)線路或者局部修改等，不會(huì)有新增線路或大的變動(dòng)。第二次調(diào)整具體涉及到的線路還沒明確，但早在2月初，官方就提到，長(zhǎng)沙今年將新建7個(gè)軌道交通項(xiàng)目。
1號(hào)線北延二期早就存在于第一次調(diào)整里，除開長(zhǎng)寧快線、銅官云巴、磁浮新增站點(diǎn)外，第二輪調(diào)整的重點(diǎn)可能在“5號(hào)線延長(zhǎng)線”、“7號(hào)線延長(zhǎng)線”、“長(zhǎng)沙西站聯(lián)絡(luò)線”了，這些線路將如何調(diào)整，跟原有規(guī)劃有什么不同呢？
長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線
原規(guī)劃的5號(hào)線延長(zhǎng)線（南延）僅有6個(gè)站點(diǎn)，從毛竹塘至-大托東，但隨著長(zhǎng)沙“奧體新城”和“湘江科學(xué)城”的規(guī)劃建設(shè)，5號(hào)線延長(zhǎng)線里程將翻倍，跨江來到河西。
調(diào)整后線路全長(zhǎng)15.1千米，設(shè)站11座，起于毛竹塘站（不含）、止于河西坪塘站。
線路還將與7號(hào)線（在建中）交匯于長(zhǎng)沙理工大學(xué)站，與1號(hào)線交匯于中信廣場(chǎng)站，與3號(hào)線交匯于坪塘站，新增3個(gè)雙地鐵口。
前段時(shí)間，網(wǎng)上流傳著一張圖，顯示“5號(hào)線延長(zhǎng)線工程勘察項(xiàng)目一標(biāo)段（大托站-牛角塘站區(qū)間）”，并且3月24日已經(jīng)開始初步勘察階段的巖土工程勘察，說明該線路的前期工作已經(jīng)展開。
長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線延長(zhǎng)線
7號(hào)線目前正在建設(shè)中（云塘-五里牌），北段也早在第一次調(diào)整時(shí)改走遠(yuǎn)大路（五里牌-汽車東站），那么第二次調(diào)整會(huì)包含哪些內(nèi)容呢？
1、南延新增3站
早在去年，官方就發(fā)布過“7號(hào)線一期工程南延段可行性研究”招標(biāo)，公告顯示，7號(hào)線一期工程南段包括云塘（不含）-生態(tài)動(dòng)物園站，線路長(zhǎng)3.36km，共設(shè)站3座，總投資21億元。
南段并不在長(zhǎng)沙地鐵第三輪規(guī)劃里，有可能第二次調(diào)整新增進(jìn)來。主要沿新韶山路鋪設(shè)，終點(diǎn)在動(dòng)物園東邊。
3個(gè)站點(diǎn)的位置，小編大致估算了一下：
站點(diǎn)一：麗發(fā)新城南邊、青雅麗發(fā)學(xué)校附近
站點(diǎn)二：新韶山路與西塘沖路交匯，怡海星城東南角
站點(diǎn)三：生態(tài)動(dòng)物園東邊，預(yù)計(jì)未來動(dòng)物園要設(shè)個(gè)東門
2、東延可能新增3站至泉塘
7號(hào)線原規(guī)劃到汽車東站就截止了，但前段時(shí)間有消息傳出，7號(hào)線一期北段（其實(shí)是往東），起于既有7號(hào)線五里牌站（不含），止于東六路站，長(zhǎng)約9.6公里，設(shè)站8座。
如果延長(zhǎng)，那3個(gè)站的位置如上所示。當(dāng)然，消息的準(zhǔn)確性有待核實(shí)，南延的3站比較靠譜，往東會(huì)不會(huì)再延伸不好說，如果延伸那利好泉塘板塊，提前迎來地鐵。
長(zhǎng)沙西站聯(lián)絡(luò)線
其中最神秘的就是“長(zhǎng)沙西站聯(lián)絡(luò)線”，以前都沒怎么聽說過，直到今年初才浮出水面，而且這是還是長(zhǎng)沙首條“地鐵支線”。
網(wǎng)上曝光的線路具體走向如上所示，全長(zhǎng)10公里左右，起于長(zhǎng)沙西站，止于6號(hào)線-麓谷公園站，將新建7座車站，看起來就是地鐵6號(hào)線的一條“支線”，預(yù)計(jì)將與6號(hào)線貫通運(yùn)營。
這條線路主要是為了“以較短周期和較少資金的投入，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙高鐵西站和黃花機(jī)場(chǎng)的直通?！?/strong>如果按遠(yuǎn)景規(guī)劃，要等到10號(hào)線，高鐵西才能與機(jī)場(chǎng)直通，周期太長(zhǎng)了。
因此未來短期內(nèi)，長(zhǎng)沙高鐵西站將通過2號(hào)線與火車站、高鐵南站直通，通過6號(hào)線與黃花機(jī)場(chǎng)直通，串聯(lián)起了幾大重要的交通樞紐。
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