最近這幾年沈陽(yáng)的地鐵建設(shè)步伐明顯加快。預(yù)計(jì)在2026年沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線將正式開(kāi)通，屆時(shí)蘇家屯區(qū)將如愿以償實(shí)現(xiàn)地鐵夢(mèng)。很多人認(rèn)為蘇家屯區(qū)開(kāi)通地鐵后整座城市的地鐵布局已經(jīng)很完善了，可是大家可別忘了沈陽(yáng)的市區(qū)面積很大，即便有這么多條地鐵依然存在三個(gè)破綻，接下來(lái)請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。
首先沈陽(yáng)大東區(qū)到沈北新區(qū)之間的地鐵布局存在破綻。現(xiàn)如今大家會(huì)發(fā)現(xiàn)大東區(qū)到沈北之間的路網(wǎng)布局不夠完善，甚至連公交線路都很少，更不用說(shuō)地鐵了。說(shuō)到這里我很期待沈陽(yáng)地鐵4號(hào)線能沿著虎石臺(tái)南大街、虎石臺(tái)北大街延伸到四環(huán)邊界。
這樣的話可以極大地緩解黃河北大街附近的交通壓力，借此契機(jī)既能帶動(dòng)沈北新區(qū)虎石臺(tái)職教城的快速發(fā)展，順便還能帶動(dòng)大東區(qū)朱爾屯附近的開(kāi)發(fā)建設(shè)，仔細(xì)想想可謂是一舉兩得。
其次沈陽(yáng)皇姑區(qū)到于洪區(qū)之間的地鐵布局存在很多破綻。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)沈陽(yáng)白山路、怒江北街、西江街兩側(cè)蓋了很多新樓房，可是沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線與10號(hào)線只經(jīng)過(guò)這里的冰山一角，大部分區(qū)域是沒(méi)有地鐵布局的。見(jiàn)此情景我終于明白為何沈陽(yáng)人這么期待地鐵9號(hào)線能夠往北部延伸到造化，仔細(xì)想想還是真的很重要的，要不然小區(qū)附近的馬路遲早會(huì)成為大型停車場(chǎng)。
最重要的是沈陽(yáng)鐵西區(qū)到于洪區(qū)之間的工業(yè)園區(qū)在地鐵布局方面也是存在瑕疵。畢竟沈陽(yáng)的工廠已經(jīng)蓋到了西四環(huán)之外，因此我認(rèn)為沈陽(yáng)的地鐵建設(shè)也要跟上整座城市的發(fā)展步伐。如果今后沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線能夠從十三號(hào)街往西部沿著開(kāi)發(fā)大路延伸到于洪區(qū)沙嶺，我認(rèn)為是個(gè)圓滿的結(jié)局，借此契機(jī)在米其林輪胎、沈陽(yáng)化工、沙嶺物流園上班的工人交通出行會(huì)更加便捷。
通過(guò)以上的分析可以看出沈陽(yáng)的地鐵發(fā)展任重道遠(yuǎn)，哪怕蘇家屯明年要開(kāi)通地鐵也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。相比之下渾南區(qū)的地鐵布局我認(rèn)為就比較理想，不管是橫向地鐵布局還是縱向地鐵布局設(shè)計(jì)的都很巧妙，這方面確實(shí)很值得沈北新區(qū)、于洪區(qū)、大東區(qū)、鐵西區(qū)好好學(xué)習(xí)一番。
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