小米SU7事件調(diào)查結(jié)果尚未明晰之時(shí)，一段小米汽車車主在駕駛途中酣睡的視頻又再次將智駕功能推到了風(fēng)口浪尖。

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4月2日，網(wǎng)上曝出的視頻顯示，一輛小米汽車正常行駛過程中，車主雙手離開方向盤，躺在駕駛座位上呼呼大睡。同行友人見狀，連喊三遍 “減速”，提醒避讓該小米汽車。

對(duì)此，小米汽車客服工作人員向記者表示，使用智駕功能手必須要握住方向盤，如果雙手離開，系統(tǒng)通常會(huì)有四次預(yù)警，且聲音逐漸加大，并提醒司機(jī)立即接管方向盤。若車主長時(shí)間仍未理會(huì)，車輛會(huì)緩慢降速直至停車。

客服人員還強(qiáng)調(diào)，有些車型車內(nèi)方向盤上內(nèi)置有攝像頭，以檢測司機(jī)狀態(tài)，也有相應(yīng)的觸摸鍵感知雙手是否完全離開方向盤。

不過，對(duì)于視頻中的具體情況，其表示需等官方回應(yīng)。

這起事件也引發(fā)了專家對(duì)于車企智駕功能宣傳的討論。國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔表示，目前市面上多數(shù)智能駕駛處于L2級(jí)別，屬于輔助駕駛范疇。但在宣傳過程中，企業(yè)往往存在夸大之嫌，把自動(dòng)駕駛輔助功能宣傳成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，有作秀和誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。在車企的大力宣傳下，部分車主過度依賴自動(dòng)駕駛輔助功能，給交通安全埋下隱患。

來源 | 界面新聞