2025年，被視為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中一個(gè)具有里程碑意義的節(jié)點(diǎn)，它標(biāo)志著高階智能駕駛技術(shù)的全面普及正式拉開(kāi)序幕。
在此之前，盡管高階智能駕駛的概念頻繁出現(xiàn)在公眾視野，但受限于技術(shù)成熟度、高昂的研發(fā)成本，以及復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系，這一先進(jìn)技術(shù)大多被應(yīng)用于20萬(wàn)元、30萬(wàn)元乃至更高價(jià)位區(qū)間的車(chē)型上。這些車(chē)型雖然代表了汽車(chē)智能化的前沿趨勢(shì)，但對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，高昂的價(jià)格門(mén)檻卻顯得不那么“親民”。
因此，在2025年這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，眾多汽車(chē)廠商紛紛將推動(dòng)高階智能駕駛技術(shù)的普及作為共同目標(biāo)。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)更是以先行者的姿態(tài)，率先吹響了全民智能駕駛時(shí)代的號(hào)角。
2月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶隆重發(fā)布了其智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞2.0”計(jì)劃。這一計(jì)劃的發(fā)布，不僅彰顯了長(zhǎng)安汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積淀與前瞻視野，更吸引了奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、廣汽、東風(fēng)、蔚來(lái)、北汽、小鵬、上汽、騰訊、英飛凌等眾多行業(yè)內(nèi)外合作伙伴的積極響應(yīng)。他們共同攜手，以“中國(guó)智駕合伙人”的身份，共同開(kāi)啟了全民智能駕駛的新紀(jì)元，致力于打造一張閃耀全球的中國(guó)智能駕駛新名片。
3月31日，作為“北斗天樞2.0”計(jì)劃的首款落地車(chē)型，“全家人的智能SUV”長(zhǎng)安啟源Q07正式開(kāi)啟預(yù)售。這款車(chē)型在SDA天樞架構(gòu)和AI天樞大模型的強(qiáng)大賦能下，不僅集成了天樞智駕、天域座艙、天衡底盤(pán)三大數(shù)智科技，更以13.98萬(wàn)元的親民預(yù)售價(jià)格，打破了高階智能駕駛車(chē)型的價(jià)格壁壘，贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注與好評(píng)。
長(zhǎng)安汽車(chē)以其前瞻性的市場(chǎng)洞察力和卓越的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，成功塑造了“最貼心的AI智駕普及者”的品牌形象。而長(zhǎng)安啟源Q07的推出，更是為這一品牌形象注入了新的活力。
我們有理由相信，在長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)的共同努力下，到2027年，長(zhǎng)安天樞智駕必將在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向更加輝煌的未來(lái)。
不再開(kāi)發(fā)非數(shù)智化的新產(chǎn)品
在“北斗天樞2.0”計(jì)劃隆重發(fā)布的當(dāng)天，長(zhǎng)安汽車(chē)鄭重宣布：“不再開(kāi)發(fā)非數(shù)智化的新產(chǎn)品?！?/p>
這一重大決策不僅彰顯了長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化領(lǐng)域的深厚積淀與自信，更凸顯了其在數(shù)智化轉(zhuǎn)型道路上的堅(jiān)定步伐與無(wú)畏決心。
那么，長(zhǎng)安汽車(chē)為何要選擇全面停研非智駕新車(chē)，并如此堅(jiān)決地踏上數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路呢？
筆者深入剖析后認(rèn)為，這主要基于三個(gè)核心要素：智駕平權(quán)理念的推動(dòng)、對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察以及強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
首先，從智駕平權(quán)的角度來(lái)看。過(guò)去高階智能駕駛技術(shù)往往與高昂的售價(jià)緊密相連，使得普通消費(fèi)者難以觸及。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至2月，售價(jià)在20萬(wàn)元以下的車(chē)型占據(jù)了市場(chǎng)銷(xiāo)量的72.8%，這一龐大的消費(fèi)群體卻長(zhǎng)期被排除在高階智駕的受益范圍之外。這顯然與智能駕駛技術(shù)旨在提升全民出行品質(zhì)的初衷相悖，也嚴(yán)重阻礙了其市場(chǎng)推廣與普及的進(jìn)程。
因此，長(zhǎng)安汽車(chē)選擇打破這一僵局，推動(dòng)高階智駕技術(shù)的平權(quán)化，讓更多人能夠享受到智能駕駛帶來(lái)的便捷與樂(lè)趣。
其次，從市場(chǎng)洞察的角度來(lái)看。盡管高階智駕車(chē)型過(guò)去價(jià)格不菲，但消費(fèi)者對(duì)其表現(xiàn)出了極高的熱情與認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2024年高階智駕的滲透率已攀升至12.93%，并呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，高階智駕已成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重要考量因素之一。
這一趨勢(shì)預(yù)示著，高階智駕的普及已是大勢(shì)所趨，長(zhǎng)安汽車(chē)敏銳地捕捉到了這一市場(chǎng)變化，并果斷選擇了率先轉(zhuǎn)型。
最后，從技術(shù)底氣的角度來(lái)看。長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化領(lǐng)域的布局由來(lái)已久。早在2018年，公司便發(fā)布了“北斗天樞”智能化計(jì)劃，開(kāi)啟了向智能低碳科技公司轉(zhuǎn)型的征程。
七年間，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)投入超過(guò)1148萬(wàn)元資金，組建了1.8萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，取得了9345件專利成果。在此期間，公司成功開(kāi)發(fā)了46款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，為2800萬(wàn)用戶提供了卓越的智能網(wǎng)聯(lián)用車(chē)體驗(yàn)。在智能化技術(shù)的研發(fā)、突破與落地等方面，長(zhǎng)安汽車(chē)已積累了深厚的底蘊(yùn)與優(yōu)勢(shì)。
因此，當(dāng)長(zhǎng)安汽車(chē)宣布全面停研非數(shù)智化產(chǎn)品、打響全民智駕第一“槍”時(shí)，這一決策便顯得水到渠成、順理成章。
升級(jí)數(shù)智產(chǎn)品，推進(jìn)智駕平權(quán)
那么長(zhǎng)安汽車(chē)“北斗天樞2.0”計(jì)劃，究竟帶來(lái)了那么技術(shù)？
“北斗天樞2.0”計(jì)劃主要圍繞數(shù)智產(chǎn)品、數(shù)智運(yùn)營(yíng)、數(shù)智制造、數(shù)智生態(tài)四大領(lǐng)域，開(kāi)啟四大數(shù)智升級(jí)行動(dòng)，而在產(chǎn)品技術(shù)方面，主要是天樞智駕、天衡底盤(pán)、天域座艙。
首先是天樞智駕。到了今天，各家企業(yè)都推出了屬于自己的智駕技術(shù)，如特斯拉的FSD、比亞迪的天神之眼、華為的乾崑智駕等，大家都在共同推進(jìn)智駕技術(shù)的落地，最終實(shí)現(xiàn)智駕普及，而長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)的就是行業(yè)領(lǐng)先的天樞智駕。
要知道，很多人對(duì)智駕產(chǎn)生質(zhì)疑的主要原因，就是智駕系統(tǒng)的感知能力，因?yàn)樵谝雇怼⒂暄┨鞖?、大霧天氣的情況下，大家都擔(dān)心傳感器能否精準(zhǔn)識(shí)別障礙物，不敢輕易使用。
天樞智駕應(yīng)用了向具身智能的原生端到端架構(gòu)——天樞大模型，是一個(gè)同時(shí)具備感知中樞、思考大腦和運(yùn)動(dòng)小腦的完整端到端模型，不僅具有超人的感知能力，而且還兼具了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
以本次開(kāi)啟預(yù)售的啟源Q07為例，其預(yù)售價(jià)格僅為13.98萬(wàn)元，發(fā)布后的價(jià)格大概率還會(huì)更低，如此給力的價(jià)格，卻搭載感知能力超強(qiáng)的高階智駕系統(tǒng)，放在過(guò)去簡(jiǎn)直是想都不敢想的事情。
在智駕的使用場(chǎng)景中，天樞智駕也是做到了讓用戶敢用、想用、愛(ài)用，視覺(jué)版的天樞智駕就已經(jīng)可以輕松滿足90%以上的出行場(chǎng)景，包括70多種行車(chē)場(chǎng)景、200多種泊車(chē)場(chǎng)景、100多種安全場(chǎng)景，幾乎覆蓋了我們?nèi)粘３鲂小?/p>
如在許多新車(chē)主都感到困擾的泊車(chē)場(chǎng)景，啟源Q07搭載的天樞智駕系統(tǒng)，便可以輕松泊入，還可以語(yǔ)音泊車(chē)、遙控泊車(chē)，平均30秒的泊車(chē)時(shí)間，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于45秒的行業(yè)平均用時(shí)，操作起來(lái)更簡(jiǎn)單、更高效、更好用。
再比如啟源Q07的中控大屏和AR-HUD可以同步顯示周遭環(huán)境變化，讓用戶直觀了解智駕狀態(tài)，行車(chē)無(wú)憂，甚至還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的語(yǔ)音智駕，只需動(dòng)口就能輕松實(shí)現(xiàn)變道。
據(jù)悉，天樞智駕激光版也將在今年8月份，率先在10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型進(jìn)行搭載，首發(fā)極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能，夜視通行能力同級(jí)最優(yōu)。長(zhǎng)安將AEB避撞速度提升至135km/h，針對(duì)外賣(mài)騎手等特殊場(chǎng)景行業(yè)首創(chuàng)開(kāi)發(fā)了緊急避撞功能，年底前量產(chǎn)上市，真正讓智駕技術(shù)惠及社會(huì)。
可見(jiàn)，天樞智駕無(wú)論是行車(chē)能力，還是泊車(chē)能力，都是行業(yè)一流水平。
天衡底盤(pán)則擁有超人的機(jī)動(dòng)能力，其“三向六域”的多敏捷能力可以為車(chē)輛提供強(qiáng)大的安全保障，還可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛出入彎工況，智能分配前后軸、左右輪扭矩，讓車(chē)主過(guò)彎更絲滑，行車(chē)更穩(wěn)健。
最后是天域座艙，其實(shí)現(xiàn)了100%的AI滲透率，多模態(tài)情感交互系統(tǒng)可以通過(guò)語(yǔ)音、語(yǔ)義、環(huán)境、手勢(shì)，甚至是眼動(dòng)等方面感知用戶意圖，是絕對(duì)的無(wú)感交互。
總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)不僅是讓高階智駕照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，還做到了讓AI科技照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，“最貼心的AI智駕普及者”非長(zhǎng)安莫屬。
現(xiàn)如今，“北斗天樞2.0”的首款落地產(chǎn)品啟源Q07已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，有了天樞智駕、天域座艙、天衡底盤(pán)三大數(shù)智科技的賦能，再加上其媲美大型SUV的空間、智慧新藍(lán)鯨3.0插混系統(tǒng)帶來(lái)的3.9L/100km（NEDC）油耗、金鐘罩3C電池2.0大電池帶來(lái)215km超長(zhǎng)純電續(xù)航……啟源Q07已經(jīng)預(yù)定了SUV市場(chǎng)的下一個(gè)爆款。
同時(shí)，啟源Q07的預(yù)售，也預(yù)示著長(zhǎng)安“北斗天樞2.0”計(jì)劃的加速推進(jìn)，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)必將以科技為底色，為我們帶來(lái)更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。屆時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)必將攜手眾多自主品牌，開(kāi)啟中國(guó)智能汽車(chē)的新紀(jì)元。
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