文/萬燕波
2024年，長(zhǎng)城汽車交出了一份反常識(shí)的財(cái)報(bào)，營(yíng)收突破2021.95億元，同比增長(zhǎng)16.73%；凈利潤(rùn)126.92億元，同比暴漲80.73%。更引人注目的是，其新能源車型銷量32.22萬輛，海外銷量45.41萬輛，雙雙創(chuàng)下歷史新高。這些數(shù)字背后，并非簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張，而是一場(chǎng)以用戶為中心的精準(zhǔn)戰(zhàn)役。
當(dāng)許多車企沉迷于“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)，長(zhǎng)城選擇了一條更艱難的路——用單車收入提升2.3萬元、單車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)0.46萬元的實(shí)績(jī)，證明“高價(jià)值”才是可持續(xù)增長(zhǎng)的密碼。這種邏輯看似反直覺，實(shí)則直擊本質(zhì)：消費(fèi)者并非一味追求低價(jià)，而是愿意為品質(zhì)、技術(shù)和服務(wù)買單。
1、技術(shù)普惠
全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的橫空出世，撕掉了四驅(qū)技術(shù)的貴族標(biāo)簽。這項(xiàng)將四驅(qū)能耗降至兩驅(qū)水平的技術(shù)革命，在財(cái)報(bào)中具象為新能源車型25.65%的銷量增長(zhǎng)。當(dāng)?shù)诙鶫i4電四驅(qū)完成28項(xiàng)優(yōu)化，通過Hi4-Z架構(gòu)（泛越野）和Hi4-T架構(gòu)（強(qiáng)越野），覆蓋從城市SUV到專業(yè)越野的全場(chǎng)景需求，技術(shù)普惠正在重構(gòu)市場(chǎng)游戲規(guī)則。
在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車從未掩飾其野心。2024年，Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“無高精地圖全場(chǎng)景覆蓋”，魏牌藍(lán)山的用戶智駕使用率高達(dá)96%，用端到端智駕大模型SEE、九州超算中心等底層技術(shù)，將高階智能駕駛從“高端專屬”變?yōu)椤叭窆蚕怼薄?/p>
更值得玩味的是其“AI平權(quán)”理念。當(dāng)行業(yè)仍在爭(zhēng)論“激光雷達(dá)與純視覺路線孰優(yōu)孰劣”時(shí)，長(zhǎng)城已通過超900萬公里實(shí)車測(cè)試和5000萬公里仿真數(shù)據(jù)，讓純視覺AI智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Plus“看得清、算得快、執(zhí)行穩(wěn)”。這種技術(shù)路徑的選擇，不僅是成本的考量，更是對(duì)用戶需求的洞察——真正的智能，應(yīng)該無需依賴昂貴硬件，而是通過算法與數(shù)據(jù)的迭代，讓每一輛車“越開越聰明”。
2、從“小眾狂歡”到“大眾信仰”
“中國(guó)每賣出兩輛越野車，就有一輛來自長(zhǎng)城?！边@句話背后，是長(zhǎng)城對(duì)越野市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治力。從 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）打破“硬派越野=高門檻”的認(rèn)知，到Hi4-T混動(dòng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)“要?jiǎng)庞袆?，要電有電”，長(zhǎng)城用技術(shù)重新定義了越野的邊界。
但更深遠(yuǎn)的意義在于，長(zhǎng)城讓越野從“極限運(yùn)動(dòng)”變?yōu)椤吧罘绞健薄?a class="m-link" > 坦克700 Hi4-T在哈薩克斯坦上市， 山海炮 登陸澳洲、南非，這些動(dòng)作不僅是市場(chǎng)擴(kuò)張，更是文化輸出。當(dāng)海外用戶通過長(zhǎng)城產(chǎn)品體驗(yàn)中國(guó)越野的魅力時(shí)，這家企業(yè)已然成為“中國(guó)制造”的全球代言人。
越野是長(zhǎng)城的基因，更是其打破市場(chǎng)壁壘的利刃。從產(chǎn)品到文化，長(zhǎng)城正在書寫新的全球規(guī)則。
3、從“出?！钡健叭胄摹?/strong>
在泰國(guó)羅勇工廠的焊裝車間，每 90 秒就有一輛哈弗 H6 下線；在巴西伊拉塞馬波利斯，長(zhǎng)城汽車首個(gè)海外全工藝工廠即將投產(chǎn)。這種 "研產(chǎn)供銷服" 全鏈條的出海模式，使其在海外市場(chǎng)構(gòu)建起難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
海外營(yíng)收802.59億元（占比39.7%），45.41萬輛海外銷量、超1400家海外渠道、190萬全球用戶——長(zhǎng)城的全球化戰(zhàn)略已進(jìn)入“生態(tài)出?！彪A段。與早期“低價(jià)換市場(chǎng)”的策略不同，長(zhǎng)城選擇用高價(jià)值車型叩開國(guó)際市場(chǎng)：魏牌高山登陸歐洲， 坦克500 斬獲澳洲ANCAP五星安全評(píng)級(jí)， 歐拉好貓 成為泰國(guó)首款本地化量產(chǎn)純電車型。
這種“高價(jià)值出?！钡谋澈螅菍?duì)全球用戶需求的尊重。在澳大利亞，2.4T長(zhǎng)城炮精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)剞r(nóng)礦運(yùn)輸場(chǎng)景；在東南亞，山海炮HEV以低油耗贏得“最佳混合動(dòng)力皮卡”獎(jiǎng)項(xiàng)。長(zhǎng)城用“本土化研發(fā)+全球供應(yīng)鏈”的模式證明：真正的全球化，不是簡(jiǎn)單復(fù)制產(chǎn)品，而是融入當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)。
全球化不是數(shù)據(jù)的加法，而是品牌價(jià)值的乘法。長(zhǎng)城的野心，是讓“中國(guó)車”成為“世界車”。
4、利潤(rùn)與責(zé)任的“雙螺旋”
凈利潤(rùn)126.92億元，同比增長(zhǎng)80.73%——這份成績(jī)單的含金量，不僅在于數(shù)字本身，更在于長(zhǎng)城如何分配利潤(rùn)。董事長(zhǎng)魏建軍曾說：“造車猶如長(zhǎng)跑，關(guān)鍵是不盲目跟跑?！边@句話在2024年得到驗(yàn)證：長(zhǎng)城將利潤(rùn)投入研發(fā)（2.3萬技術(shù)人員）、品質(zhì)升級(jí)（徐水試驗(yàn)場(chǎng)等設(shè)施）、用戶讓利（如二代哈弗 梟龍MAX 13.88萬元起預(yù)售），形成“利潤(rùn)增長(zhǎng)—技術(shù)迭代—用戶回饋”的閉環(huán)。
這種“長(zhǎng)期主義”的本質(zhì)，是對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律的敬畏。當(dāng)行業(yè)陷入“降價(jià)保銷量”的焦慮時(shí)，長(zhǎng)城用“高研發(fā)投入、高用戶價(jià)值、高品牌溢價(jià)”的三角模型，證明了一條更可持續(xù)的路徑：企業(yè)的成功，最終取決于能否與用戶、社會(huì)共享價(jià)值。
利潤(rùn)是結(jié)果，責(zé)任才是初心。長(zhǎng)城的“長(zhǎng)期主義”，是一場(chǎng)關(guān)于信任的馬拉松。
燕波觀察
2024年的長(zhǎng)城汽車，用數(shù)據(jù)、技術(shù)和戰(zhàn)略，重新定義了“高質(zhì)量增長(zhǎng)”的內(nèi)涵。從技術(shù)平權(quán)到越野破圈，從生態(tài)出海到利潤(rùn)反哺，其每一步都緊扣“用戶價(jià)值”這一核心。
在浮躁的車市競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)城選擇做“慢生意”——用品質(zhì)造車贏得信任，用技術(shù)普惠打破壁壘，用全球視野重塑格局。這或許正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最需要的答案：真正的成功，從不來自內(nèi)卷，而是源于對(duì)用戶、對(duì)行業(yè)、對(duì)未來的敬畏與擔(dān)當(dāng)。
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