編輯導(dǎo)語：在瘋狂內(nèi)卷的當(dāng)下，以及失去理智的競品面前，阿爾法S6/T6確實(shí)需要拿出更高的誠意。
近日，極狐旗下阿爾法S6和T6正式宣布上市，其中阿爾法S6分為3個版本，售價(jià)為19.58萬-20.58萬；頂配三激光智駕版售價(jià)為22.58萬。而阿爾法T6僅售1款車型，售價(jià)為19.58萬。或許看到這個新名字會有些陌生，這只是此前阿爾法S和阿爾法T更換了新的名稱，現(xiàn)在這兩款車型均更換為新的6系矩陣，也就是阿爾法S6和阿爾法T6。
作為極狐品牌立調(diào)之作的2款產(chǎn)品，最新2月份銷量兩車之和不足400輛。參考同級別熱銷車型數(shù)據(jù)， 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）為23728輛，小鵬P7+為7226輛， 漢EV 為3961輛。SUV部分特斯拉 Model Y 為8006輛，極氪7X為5064輛，樂道L60為4049輛，小鵬G6為3042輛，就連售價(jià)高達(dá)33萬以上的 蔚來ES6 也達(dá)到3214輛。
在當(dāng)前這個瘋狂內(nèi)卷的市場下，無論是中型純電SUV車型，還是中大型純電轎車，20萬價(jià)格帶中大部分車型均采用800V高壓平臺，而阿爾法S6僅有頂配三激光雷達(dá)智駕版為800V高壓平臺。參考極狐旗下目前另外兩款主銷產(chǎn)品，阿爾法T5和阿爾法S5，售價(jià)區(qū)間大致在12-18萬價(jià)格區(qū)間，中低配版本為400V平臺，15萬左右的版本均升級為800V平臺，由此來看均價(jià)在20萬左右的阿爾法S6、T6兩款車型還有很大提升空間。
而在動力部分在選購時同樣需要用戶仔細(xì)甄別，這也大幅度增加了用戶選擇難度。無論是阿爾法S6還是T6各自的版本都會衍生出各自車型的另一個版本，售價(jià)、續(xù)航、電耗，甚至是充電補(bǔ)能時間都一致。但是驅(qū)動電機(jī)的功率、電池組品牌和容量卻不同，其中北電愛思特電池組容量為93.6kWh，搭配驅(qū)動電機(jī)功率為160kW。而寧德時代電池組容量則可能為91.8/93.6/94.5kWh，搭配驅(qū)動電機(jī)功率為175kW。阿爾法T6同樣如此，不過電池組容量稍有不同。當(dāng)目前大多數(shù)品牌都在精簡車型SKU，降低用戶選購難度時，極狐這個策略還需要進(jìn)一步優(yōu)化。雖然，將更多的細(xì)節(jié)公布出來，做到了準(zhǔn)確告知用戶，但對于選購而言并不是最優(yōu)解。
同時，就動力數(shù)據(jù)而言，無論是160kW還是175kW，放在當(dāng)下都無任何優(yōu)勢，特別是在20萬價(jià)格區(qū)間。畢竟售價(jià)14.98萬起的 銀河E8 起步就是250kW，官方加速5.49秒。租電14.99萬起步的樂道L60，入門級動力240kW，官方加速為5.9秒。而目前阿爾法S6/T6的動力數(shù)據(jù)，與10萬級純電產(chǎn)品相當(dāng)，也是無法吸引用戶的另一大劣勢。
配置部分來看，目前主流的50W無線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響、DeepSeek AI以及高通8155芯片等，算是緊跟目前的主流。同時前排座椅按摩，以及中高配車型的后排座椅加熱/通風(fēng)等配置確實(shí)有一定的優(yōu)勢。但17萬以上的主流新能源產(chǎn)品，都已經(jīng)上車8295P芯片，而以性價(jià)比著稱的零跑C10僅需要12.88萬起售，全系后輪驅(qū)動，標(biāo)配8295芯片，且15萬左右版本便給到了激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片。
總體而言，極狐品牌目前僅有阿爾法S5/T5跟上主流節(jié)奏，但1800臺左右的銷量，與主流產(chǎn)品相比依舊有著明顯的差距。不可否認(rèn)，阿爾法S6/T6在行駛品質(zhì)、整車安全等部分有著一定的優(yōu)勢，但在瘋狂內(nèi)卷的當(dāng)下，以及失去理智的競品面前，確實(shí)需要拿出更高的誠意。在沖高之路上，極狐在20萬級產(chǎn)品上，需要投入更多的精力正面應(yīng)對當(dāng)前的局勢，或?qū)⒂瓉硇碌氖锕狻?/p>
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