4月3日，中國新能源MPV市場再次掀起一場價格地震。比亞迪官方發(fā)布了比亞迪夏的置換補貼購車政策，至高2.2萬的廠補和2萬的國補加在一起之后，夏的綜合補貼直接干到了4.2萬元，起售價驟降至20.78萬。
新能源MPV20.78萬起售，乍一看好像沒啥大不了的，但細看它的產(chǎn)品力之后，你會發(fā)現(xiàn)夏不僅在挖 別克GL8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）這些燃油MPV的根，它還有可能沖擊到 騰勢 D9的市場。
20.78萬能買到什么？
首先是比亞迪全新的龍顏設(shè)計，以及5145x1970x1805mm長寬高，3045mm軸距的中大型MPV身材。在20萬級MPV車型中，夏的體量算得上頂流。
再來是各種越級功能的全系標配。云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、天神之眼-C智能輔助駕駛系統(tǒng)、DiLink 150智能座艙（15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表+BYD 9000定制AI芯片）、二排獨立座椅、三排座椅可折疊放平、6kW對外放電等，全都配齊。同級對手頂配都不一定有的功能，夏的入門版就已經(jīng)滿上了。
動力方面，搭載比亞迪最新第五代DM技術(shù)。由1.5T發(fā)動機+電機+電池組成，發(fā)動機最大功率115kW，峰值扭矩225?！っ?；電機最大功率200kW，峰值扭矩315?！っ祝姵睾嚼锍逃?00km（20.39kWh）。在這套插混系統(tǒng)的加持下，夏的零百加速時間為8.1秒，饋電油耗5.3L/100km（NEDC工況下）。就硬實力來看，比亞迪夏賣到30萬都不算過分，而現(xiàn)在，它20.78萬起。
干掉別克GL8，誤傷騰勢D9？
在24.98萬起售時，比亞迪夏就已經(jīng)威脅到別克GL8了，只不過GL8還有不到20萬的陸上公務(wù)艙版本，并且多年的MPV一哥口碑也還在，因此受到干擾并沒有想象中大，可是現(xiàn)在比亞迪卷起來了，把價格打到20萬區(qū)間。
本來買低配陸上公務(wù)艙車型加上購置稅就是要二十來萬，現(xiàn)在夏和它同價，并且有更低的能耗、更豐富的配置、更先進的功能，這不妥妥的挖燃油MPV的根嗎？
而它的兄弟車型騰勢D9（33.98-46.98萬），在價格和定位上，其實和比亞迪夏無太大重疊?？蓡栴}是它們都歸屬于比亞迪，應(yīng)用的技術(shù)也大都接近（特別是使用天神之眼-C的低配），個別環(huán)節(jié)比亞迪夏甚至更優(yōu)秀些（三排座椅可折疊等），然后在關(guān)鍵的價格上，最新差值甚至干到了13萬。
好在去到中高配之后，兩者的差異相當(dāng)明顯，因此即便被誤傷，騰勢D9受到的影響也不會特別大。反倒是和騰勢D9針鋒相對的 嵐圖夢想家 ，受到的影響更大。一方面是它本身銷量就不如D9，D9都吃虧，它自然難逃一劫。另一方面則是它主打的激光雷達高階智駕并非標配，未選之前，它的智駕甚至不如比亞迪夏，如此差異，在一定程度上會影響到消費者購買嵐圖夢想家的積極性。
攪局者晉升規(guī)則制定者？
剛?cè)胧心菚?，比亞迪夏更多是一臺攪局者的形象出現(xiàn)在MPV市場上，雖然性價比比較高，新技術(shù)也不少，但車終究比較新，美譽度，接受度等，都還有待提高。
挑剔的MPV消費者更愿意考慮那些更成熟的老牌車型，比如要商用選別克GL8，要家用看豐田賽那，要新能源挑騰勢D9。彼時的比亞迪夏更多是做陪跑，拿來幫忙壓價，真正入手買它的，并不多（1-2月月銷兩千七百余臺）。
但當(dāng)價格到位之后，它宜家宜商的全能特點，就變得格外明顯了。要家用，有巨省的5代DM，能溫奶能凍飲品的小冰箱；要商用，則是有獨立的二排座椅，實用的小桌板，越級的通風(fēng)/加熱/按摩功能，妥妥的既要又要還要。低價不耽誤全能，這樣的比亞迪夏如果崛起，MPV市場的游戲規(guī)則必將改變。
當(dāng)然，有網(wǎng)友可能會說要置換才能享受到優(yōu)惠，多少有點水分，可當(dāng)這個“價格戰(zhàn)”奏效之后，你怎么確定后續(xù)比亞迪不會拋開“限制”，給出真金白銀優(yōu)惠來呢？或者是說到店，又有不同說法呢？
很明顯，比亞迪夏的這波降價并非簡單的價格廝殺，而是新能源替代燃油車進程中的關(guān)鍵戰(zhàn)役。它既沖擊著GL8的燃油霸主地位，也倒逼騰勢D9、嵐圖夢想家等車加速技術(shù)迭代，推進技術(shù)普惠。在這場混戰(zhàn)中，最大的贏家或是消費者——當(dāng)20萬級MPV開始標配高階智駕、油電續(xù)航自由，市場才能從“參數(shù)內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價值創(chuàng)造”。
（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
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