最近，李嘉誠(chéng)打算把長(zhǎng)和集團(tuán)旗下的43個(gè)港口打包賣給美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán)的消息，引起了公眾的廣泛討論。
即便這筆巨額交易最后被暫時(shí)擱置，但關(guān)于李嘉誠(chéng)“無(wú)奸不商”的形象卻更加深入人心。
不少媒體開始挖掘李嘉誠(chéng)過(guò)去的商業(yè)行為，包括他這些年持續(xù)拋售內(nèi)地資產(chǎn)，以及當(dāng)年反對(duì)港珠澳大橋修建的往事。
回顧過(guò)往，李嘉誠(chéng)當(dāng)時(shí)反對(duì)修建港珠澳大橋的主要原因在于，大橋一旦建成，將對(duì)他的港口航運(yùn)業(yè)務(wù)造成直接沖擊，預(yù)計(jì)會(huì)使他的碼頭業(yè)務(wù)損失超過(guò)200億港元。
為了維護(hù)自身利益，李嘉誠(chéng)聯(lián)合其他相關(guān)港商向胡應(yīng)湘施壓，再加上港英政府的反對(duì)，導(dǎo)致這項(xiàng)重要工程推遲了將近二十年。
胡應(yīng)湘與李嘉誠(chéng)同為香港商界的重要人物，但他們的選擇卻截然不同。
1983年的廣州白云機(jī)場(chǎng)工地，塵土飛揚(yáng)中站著一位穿著定制西裝的香港商人。
他手里拿著簡(jiǎn)陋的鋁飯盒，安靜地吃著五塊錢一份的豬腳飯。
有路人經(jīng)過(guò)時(shí)無(wú)意間看了一眼，頓時(shí)驚訝不已——這不就是剛投資20億建設(shè)中國(guó)大酒店的胡應(yīng)湘嗎？
在那個(gè)時(shí)代，一位香港頂級(jí)富豪放棄香港半島酒店的奢華美食，選擇在塵土飛揚(yáng)的工地上與普通工人同吃同住，這種場(chǎng)景讓剛剛開始改革開放的內(nèi)地企業(yè)家們印象深刻。
投資廣州中國(guó)大酒店的胡應(yīng)湘（左2）、李嘉誠(chéng)（左3）等
沒人能想到，這位出身香港名門望族的“豪門少爺”，會(huì)如此接地氣。
要理解胡應(yīng)湘的獨(dú)特之處，需要追溯到1935年的香港街頭。
當(dāng)時(shí)的維多利亞港沿岸，每十輛出租車中有一半都印著“胡忠”的標(biāo)志。
作為“的士大王”的兒子，胡應(yīng)湘的性格與家族傳統(tǒng)背道而馳。
在那個(gè)年代，富二代大多過(guò)著奢侈的生活，享受家族庇護(hù)。
不過(guò)，18歲的胡應(yīng)湘卻選擇在建筑工地搬磚鍛煉自己；當(dāng)李澤楷的父親李嘉誠(chéng)為他購(gòu)買衛(wèi)星公司時(shí)，這位豪門公子卻低調(diào)隱匿，在一家普通建筑公司擔(dān)任繪圖員。
從美國(guó)普林斯頓大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，胡應(yīng)湘回到香港，終于迎來(lái)了接管家族企業(yè)的時(shí)刻。
當(dāng)父親胡忠將辦公室鑰匙交給他時(shí)，這位高材生指著窗外的碼頭，滿懷豪情地說(shuō)：“我要建造比這些泊位更偉大的工程！”這句話氣得老爺子當(dāng)場(chǎng)摔了心愛的紫砂壺。
然而，讓人意想不到的是，二十年后，這句看似狂妄的話竟然成為了現(xiàn)實(shí)。
胡應(yīng)湘設(shè)計(jì)的合和中心大廈以驚人的速度拔地而起，創(chuàng)造了舉世聞名的“香港速度”。
這座位于灣仔的地標(biāo)性建筑頂樓設(shè)有旋轉(zhuǎn)餐廳，可以俯瞰整個(gè)九龍半島的壯麗景色，就連一向自負(fù)的李嘉誠(chéng)也不得不感嘆：“年輕人真是不可小覷??！”
隨著中國(guó)改革開放的大門逐漸開啟，八十年代的廣州充滿了機(jī)遇。
然而，當(dāng)時(shí)內(nèi)地的基礎(chǔ)設(shè)施條件還相當(dāng)落后，許多前來(lái)考察的外商因此猶豫不決。
就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，胡應(yīng)湘做了一件轟動(dòng)整個(gè)商界的大事——親自投資修建廣深高速公路。
那時(shí)，許家印還在鋼鐵廠擔(dān)任車間主任，王石剛靠倒賣玉米賺到人生第一桶金，而這位香港富豪已經(jīng)帶著一支專業(yè)的工程師團(tuán)隊(duì)，在廣東的荔枝林里扎營(yíng)，一住就是半年。
在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，胡應(yīng)湘親力親為。
測(cè)量隊(duì)遇到毒蛇攔路，他毫不猶豫抄起鐵鍬就上；征地拆遷遇到糾紛，他放下身段，挨家挨戶給當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)送港式老婆餅，拉近距離。
這種無(wú)私奉獻(xiàn)、深入一線的工作態(tài)度，讓許多人對(duì)他刮目相看。
1997年，廣深高速公路正式通車。
當(dāng)天，五十輛香港貨柜車披紅掛彩，浩浩蕩蕩駛?cè)霒|莞。
老司機(jī)們摸著嶄新平整的瀝青路面，感慨道：“這條路比香港海底隧道還要平整！”
更令人敬佩的是，當(dāng)這條黃金通道剛剛開始盈利時(shí)，胡應(yīng)湘卻果斷決定，將收費(fèi)站鑰匙交給國(guó)家交通局，展現(xiàn)出非凡的格局與胸懷。
提到胡應(yīng)湘與李嘉誠(chéng)之間最激烈的較量，無(wú)疑是圍繞港珠澳大橋的拉鋸戰(zhàn)。
早在1983年，胡應(yīng)湘就提出了連接香港與珠?？绾４髽虻暮陚ビ?jì)劃。
到了1986年，他與其他香港富商一起向香港政府提交了《西部港灣—大嶼山重要發(fā)展計(jì)劃》，明確提出修建跨海大橋和隧道的想法。
胡應(yīng)湘曾在采訪中回憶說(shuō)，自己的靈感來(lái)源于美國(guó)舊金山灣區(qū)的五座跨海大橋。
在普林斯頓大學(xué)求學(xué)期間，他深刻認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。
他堅(jiān)信，只要解決了珠三角地區(qū)的交通問(wèn)題，這里就能成為世界級(jí)的制造業(yè)中心，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛。
然而，當(dāng)時(shí)的港英政府并不認(rèn)同這一設(shè)想，甚至明確表示反對(duì)。
更麻煩的是，包括李嘉誠(chéng)在內(nèi)的多位香港富商也公開表態(tài)反對(duì)。
原因很簡(jiǎn)單——港珠澳大橋一旦建成，必將分流香港港口的貨運(yùn)量，直接影響李嘉誠(chéng)等人掌控的碼頭和航運(yùn)業(yè)務(wù)。
直到香港回歸后，胡應(yīng)湘才再次向首任特首董建華提出這一設(shè)想，但由于亞洲金融風(fēng)暴的影響，該計(jì)劃暫時(shí)被擱置。
直到2001年，胡應(yīng)湘再次向董建華提出建議，這一次終于得到了積極回應(yīng)。
為了獲取關(guān)鍵的水文數(shù)據(jù)，68歲的胡應(yīng)湘帶著三名工程師假扮漁民，駕駛改裝漁船在臺(tái)風(fēng)天冒險(xiǎn)出海，最終收集到寶貴的第一手資料。
當(dāng)時(shí)，曹德旺正忙著在美國(guó)建廠避風(fēng)頭，潘石屹因向哈佛捐樓引發(fā)爭(zhēng)議，而胡應(yīng)湘卻抵押了香港三處核心物業(yè)貸款籌集資金，甚至將家族信托基金改為“基建專項(xiàng)賬戶”，全力支持大橋建設(shè)。
在項(xiàng)目最緊張的時(shí)候，合和實(shí)業(yè)股價(jià)暴跌40%，董事會(huì)元老集體施壓。
面對(duì)質(zhì)疑，胡應(yīng)湘在會(huì)議室里咬著雪茄，堅(jiān)定地拍著桌子說(shuō)：“當(dāng)年建合和中心時(shí)負(fù)債率高達(dá)70%，現(xiàn)在這點(diǎn)困難算什么？”
這種堅(jiān)定不移的信念和魄力，讓所有人都為之感動(dòng)。
2003年，半島酒店的一間私人包廂里，胡應(yīng)湘和李嘉誠(chéng)這兩位香港商界巨擘舉行了一場(chǎng)秘密會(huì)談。
這場(chǎng)飯局暗流涌動(dòng)，火藥味十足。
“你建橋我理解，但非要走內(nèi)伶仃洋線路？”李嘉誠(chéng)一邊轉(zhuǎn)動(dòng)著手上的翡翠扳指，一邊試探性地問(wèn)道。
“這條線能節(jié)省20公里，對(duì)祖國(guó)發(fā)展更有利?！焙鷳?yīng)湘從容不迫地回應(yīng)，同時(shí)抿了一口普洱茶。
當(dāng)服務(wù)員端上龍蝦伊面時(shí)，李超人突然冷笑著說(shuō)道：“珠江口的風(fēng)浪，可比工地危險(xiǎn)多了?！?/p>
這句話中的威脅意味，直到十年后碼頭工會(huì)曝光威脅建筑工人的錄音時(shí)才被徹底解讀。
事實(shí)上，大橋規(guī)劃方案公示后，香港葵涌碼頭發(fā)生了蹊蹺事件：
三艘滿載集裝箱的貨輪在深夜離港后神秘失蹤，碼頭工會(huì)還收到了匿名信，警告說(shuō)
“誰(shuí)敢支持建橋，就準(zhǔn)備全家移民”。
面對(duì)這些暗潮洶涌的威脅，68歲的胡應(yīng)湘直接將美國(guó)捐款記錄擺在廉政公署的桌上，斬釘截鐵地說(shuō)：“要查就查我，建橋的每一分錢都經(jīng)得起放大鏡看！”
原來(lái)，胡應(yīng)湘當(dāng)年捐贈(zèng)1億美元給普林斯頓大學(xué)，并非單純的慈善行為，而是為了換取最先進(jìn)的橋梁抗震技術(shù)，為港珠澳大橋的技術(shù)儲(chǔ)備做準(zhǔn)備。
2018年，港珠澳大橋終于建成通車。
在珠?？诎兜拈_通儀式上，電子歡迎屏突然出現(xiàn)故障，工作人員急中生智用A4紙拼出了“胡生，飲茶先啦！”的暖心標(biāo)語(yǔ)。
當(dāng)時(shí)已經(jīng)84歲高齡的胡應(yīng)湘躲在觀禮臺(tái)的角落里，回憶起建橋過(guò)程中的艱辛，默默地抹著眼淚。
一位工程師悄悄在他耳邊說(shuō)：“您看這橋多像您當(dāng)年畫的草圖。”
面對(duì)贊美，胡應(yīng)湘連忙擺手謙虛地說(shuō)：“要說(shuō)功勞，得歸功于國(guó)家發(fā)展迅速?！?/p>
實(shí)際上，胡應(yīng)湘對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止港珠澳大橋。
在九十年代最艱難的時(shí)期，他自費(fèi)請(qǐng)來(lái)荷蘭隧道專家，在虎門大橋建設(shè)中創(chuàng)新采用沉管技術(shù)；他還頂著“賣國(guó)賊”的罵名引進(jìn)日本新干線技術(shù)，只為讓廣深鐵路提速。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，胡應(yīng)湘四十年來(lái)為中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的資金高達(dá)510億元，這些資金全部來(lái)自他的個(gè)人積蓄和家族信托基金。
從中國(guó)大酒店到廣深高速公路，再到港珠澳大橋，胡應(yīng)湘的每一步投資都緊密圍繞國(guó)家發(fā)展大局。
他不僅考慮商業(yè)利益，更著眼于如何推動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。這種家國(guó)情懷和戰(zhàn)略眼光，使他在眾多港商中脫穎而出。
相比之下，李嘉誠(chéng)的商業(yè)決策更多基于直接利益的考量。
近年來(lái)，他頻繁拋售內(nèi)地資產(chǎn)的行為，引發(fā)了外界對(duì)其商業(yè)道德的質(zhì)疑。
如今，時(shí)過(guò)境遷，胡應(yīng)湘與李嘉誠(chéng)的不同選擇已經(jīng)有了答案。
港珠澳大橋作為世界級(jí)超級(jí)工程，不僅極大地促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化，也成為中國(guó)工程建設(shè)實(shí)力的象征。
而胡應(yīng)湘，這位為國(guó)家建設(shè)傾注心血的愛國(guó)企業(yè)家，將永遠(yuǎn)被人們銘記。
而李嘉誠(chéng)的一些決策不僅停滯不前，甚至被許多人視為“歷史倒退”，這不禁讓外界感慨萬(wàn)千。
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