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在2023年4月的某個(gè)午后，89歲的胡應(yīng)湘站在虎門(mén)大橋上，望著珠江口川流不息的車(chē)流，突然對(duì)身邊人感慨："當(dāng)年那些說(shuō)'自行車(chē)都買(mǎi)不起修什么高速'的人，現(xiàn)在該明白了吧？"這位被稱(chēng)為"基建狂魔"的香港富豪，用半個(gè)世紀(jì)的人生踐行著一個(gè)看似天真的信念，只要路通了，中國(guó)人就一定能富起來(lái)。

時(shí)間倒回1978年，43歲的胡應(yīng)湘隨霍英東考察內(nèi)地。

當(dāng)其他港商對(duì)破舊的招待所搖頭時(shí)，這位普林斯頓高材生卻在停電的會(huì)議室里發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。

他指著忽明忽暗的燈泡對(duì)廣州官員說(shuō)："我要先給你們建電廠！"這個(gè)決定讓同行們笑他是"不懂賺錢(qián)的傻瓜"，卻在十年后為廣東貢獻(xiàn)了四分之一電力供應(yīng)。

胡應(yīng)湘的"不務(wù)正業(yè)"始于童年記憶。

1941年日軍侵港，6歲的他隨母親逃難至內(nèi)地，鄉(xiāng)親們省下口糧接濟(jì)這對(duì)母子。

這段經(jīng)歷在他心里種下報(bào)國(guó)的種子，當(dāng)1983年他提出港珠澳大橋構(gòu)想時(shí)，面對(duì)李嘉誠(chéng)"這會(huì)害死人"的威脅，他拍案而起："就算一百年才能回本，這座橋也必須建！"

在商業(yè)嗅覺(jué)上，胡應(yīng)湘堪稱(chēng)天才。

1972年合和實(shí)業(yè)上市時(shí)，他設(shè)計(jì)的"滑模技術(shù)"三天就能建好一層樓，創(chuàng)下亞洲建筑速度紀(jì)錄。

巔峰時(shí)期，他的身價(jià)是李嘉誠(chéng)20倍，灣仔的合和中心大廈如擎天巨柱俯瞰香江。

但真正讓他青史留名的，是那些看似"賠本"的買(mǎi)賣(mài)，廣深高速通車(chē)首日只有700輛車(chē)，如今日均車(chē)流60萬(wàn)次；虎門(mén)大橋每年超10億過(guò)路費(fèi)，他卻在回本當(dāng)天宣布捐贈(zèng)。

最驚心動(dòng)魄的較量發(fā)生在2002年。

當(dāng)李嘉誠(chéng)通過(guò)旗下媒體質(zhì)疑何鴻燊、李兆基等富豪成立150億基金。

這場(chǎng)商戰(zhàn)持續(xù)七年，直到2009年動(dòng)工儀式上，74歲的他握著鐵鍬的手仍在顫抖。

2018年大橋通車(chē)時(shí)，他特意乘車(chē)往返三地，在朋友圈寫(xiě)下："35年，值得。"

鮮為人知的是，這位捐出500億基建的富豪，辦公室至今掛著1978年第一次進(jìn)內(nèi)地時(shí)穿的勞動(dòng)布工裝。

當(dāng)年為說(shuō)服村民支持修路，他帶著測(cè)量隊(duì)住進(jìn)農(nóng)戶(hù)家，白天勘測(cè)晚上教孩子算術(shù)。

廣深高速征地時(shí)，有位阿婆抱著龍眼樹(shù)哭訴："砍了樹(shù)我們家吃什么？"他當(dāng)即承諾："路修好，我包銷(xiāo)全村水果。

"如今，沿線果農(nóng)年收入超百萬(wàn)者比比皆是。

對(duì)比李嘉誠(chéng)"囤地待漲"的生意經(jīng)，胡應(yīng)湘的BOT模式（建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交）開(kāi)創(chuàng)了基建新紀(jì)元。

沙角B電廠從簽約到發(fā)電僅用33個(gè)月，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》驚嘆："這速度打破了所有資本主義紀(jì)錄！"更令人稱(chēng)奇的是，他總在項(xiàng)目最賺錢(qián)時(shí)移交國(guó)家，就像把養(yǎng)大的孩子送人，中國(guó)大酒店移交時(shí)正值黃金周，單日營(yíng)收就破百萬(wàn)。

2025年3月，港珠澳大橋迎來(lái)第1000萬(wàn)輛通行車(chē)輛。

90歲的胡應(yīng)湘在捐贈(zèng)儀式上說(shuō)："錢(qián)可以再造，時(shí)間不能重來(lái)。

能在有生之年看到大灣區(qū)騰飛，比賺多少個(gè)億都開(kāi)心。