看官們，這篇文章是以四川方言寫成的，讀不懂的，可以留言哈。
先看下面這張照片。
3月28號，發(fā)生在北京的這件事，對全世界的企業(yè)來講，是一件百年變局的大事，也是改變?nèi)虍a(chǎn)業(yè)鏈未來規(guī)則的歷史事件。
40多個跨國公司全球董事長、CEO等參加。
德國梅賽德斯－奔馳集團(tuán)董事會主席康林松、
法國賽諾菲集團(tuán)首席執(zhí)行官韓保羅、
英國匯豐控股集團(tuán)行政總裁艾橋智、
日本日立制作所會長東原敏昭、
韓國SK海力士社長郭魯正、
沙特阿美總裁納瑟爾等先后發(fā)言。
這種規(guī)格的會，哪個參加很重要，哪個沒參加更重要！
你看，大家最熟悉的兩個人：蘋果CEO庫克、特斯拉老板馬斯克都沒參加。
說起來也是扯得很——那幾天，庫克就在北京、上海等地打卡，馬斯克剛把中國電動車夸成一朵花。
但這兩個兄弟伙硬是沒得到門票。
如果說這里頭，沒得點(diǎn)板眼兒，鬼大爺才信！
這些大老板扎堆兒，肯定不是單純來涮火鍋的！
我們請他們來，是要跟他們講清楚一件事：以后，全世界供應(yīng)鏈的老大不是他們美國了，是我們中國了，跟到我們一起發(fā)財。
你們也看到了：美國佬當(dāng)老大，只講“美國優(yōu)先”，只講“MAGA”，馬上要全面加關(guān)稅。
我們跟他們完全不一樣：我們講究大家一起合作，有錢一起賺，跟我們一起吃肉喝酒分錢。
二十年前，那會兒中國像個勤快的小伙子，給全世界打工做衣服造手機(jī)，掙的都是汗水錢。
但咱四川人說的好："精靈人吃精靈虧"，我們中國人掙了錢不是拿起去耍，而是全部砸到產(chǎn)業(yè)升級上。
搞中國制造2025，搞高質(zhì)量發(fā)展，搞中國式現(xiàn)代化，搞高科技。
現(xiàn)在安逸了，新能源車把德國老牌車企嚇得打抖抖，華為5G讓美國跳起腳腳罵，連制藥行業(yè)都要遭我們追平。就像班里頭突然冒出個學(xué)霸，把前幾名全擠下去了。
美國現(xiàn)在搞的啥子貿(mào)易戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)，說白了就是耍賴皮。
你看歐盟前腳給中國電動車加稅，后腳大眾就把研發(fā)中心搬到合肥；美國逼起芯片企業(yè)站隊，結(jié)果英飛凌直接把生產(chǎn)線搬到廈門。
資本家些心頭清楚得很：中國現(xiàn)在新能源研發(fā)速度是歐美2倍快，試錯成本還不到人家一半，這個生意當(dāng)然做得嘛！
說到蘋果、特斯拉為啥子失寵了？這里頭水深得很。蘋果現(xiàn)在還在耍"加州設(shè)計+中國組裝"的老把戲，核心技術(shù)死個舅子不放手。
你看人家德國車企好懂事嘛，奔馳把自動駕駛研發(fā)中心放到北京，寶馬拉到阿里搞智能座艙，奧迪連車載系統(tǒng)都用鴻蒙了。
就像參加中國組的局，別個都帶起自家秘制豆瓣來燙火鍋，庫克卻揣起漢堡薯條來蹭飯，你說咋個讓你上桌子嘛！
特斯拉也不要喊冤，上海工廠國產(chǎn)化率都95%了，自動駕駛的核心代碼還是藏得嚴(yán)絲合縫。
反觀寶馬，82%的零件都是中國供應(yīng)商，寧德時代在匈牙利建廠還帶起技術(shù)輸出。這個差距就像談戀愛，一個只想耍朋友，另一個已經(jīng)把工資卡交出來了，你說丈母娘喜歡哪個？
最絕的是中國現(xiàn)在的耍法。以前是"走自己的路讓別人無路可走"，現(xiàn)在改成"有錢大家賺"。
沙特阿美砸錢搞綠氫，澳大利亞礦企幫忙提純稀土，日立甚至跟中車合伙去東南亞修高鐵。
這套連招打下來，等于把全球產(chǎn)業(yè)鏈搞成四川麻辣燙，既解決了產(chǎn)能過剩，又化解了貿(mào)易壁壘，這個手段比當(dāng)年悶起腦殼搞生產(chǎn)高明多了。
當(dāng)中國開始用5G基站給非洲聯(lián)網(wǎng)，用新能源車給歐洲減排，用智能電網(wǎng)改造中東油田時，那些守到技術(shù)霸權(quán)不放的企業(yè)，就像拿起大哥大嘲笑智能手機(jī)的犟拐拐，遲早要遭時代甩下車。
所以啊，庫克在靜安寺蘋果店擺pose，馬斯克在德州看火箭放煙花的時候，北京這場飯局早就定好了新規(guī)矩。
21世紀(jì)全世界的產(chǎn)業(yè)鏈游戲，要么帶起核心技術(shù)來入伙，要么等到遭踢出去。
這場百年難遇的變局，比手機(jī)更新?lián)Q代刺激多了！就像四川人說的："不是猛龍不過江"，這回中國硬是耍出國際范兒了！
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