據(jù)澎湃新聞報道，有記者提問，據(jù)報道，中國國家市場監(jiān)督管理總局表示將審查長江和記擬向貝萊德財團出售有關港口資產(chǎn)事宜，請問發(fā)言人對此有何回應？發(fā)言人表示，我們注意到有關報道。國家市場監(jiān)督管理總局就此表示，注意到此交易，將依法進行審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益。“我想再次強調(diào)，中方一貫堅決反對利用經(jīng)濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當權益的行為。
李嘉誠（資料圖）
通過中方的相關舉動和表態(tài)可以有以下的兩點解讀。一是中方已經(jīng)下決心，要從操作層面上對叫停此次“港口交易”，畢竟既然是要對交易進行“審查”，這顯然就說明交易本身必然存在一定的問題，“經(jīng)不起查”。因此，市場監(jiān)管局的出手，其實就是“港口交易”要被叫停的重要信號，這一點目前來看應該基本上是板上釘釘。二是中方其實已經(jīng)給此次交易定了性，那就是在美國霸權主義的霸凌和脅迫下被迫達成的一次交易，而且損害了中方的正當權益。
在中國官方介入審查李嘉誠出售港口一事后，美國國務院給出了回應，再次證明美國官方早就已經(jīng)深度介入這筆交易。美國國務院發(fā)言人布魯斯表示，對中國不滿長和出售巴拿馬港口并不感到意外，因為這將削弱中國對巴拿馬運河地區(qū)的控制。發(fā)言人同時表示：美國政府樂見美國投資者拿到巴拿馬港口公司的控股權，也就是拿下巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。
巴拿馬位于中美洲地峽最狹窄處，東連哥倫比亞，南瀕太平洋，西接哥斯達黎加，北臨加勒比海，面積約為7.55萬平方公里。巴拿馬運河位于該國中部，長約81公里，連接太平洋與大西洋，是全球重要貿(mào)易水道之一。它使船只從太平洋進入大西洋時，不必再繞行南美洲南端的合恩角，能減少超過1.1萬公里的航程。通過巴拿馬運河的海上航線有180條左右，可連接大概170個國家和地區(qū)，到達全球約1920個港口。每年平均有1.3萬至1.4萬艘船只穿越這條重要水道，運河承載了全球約5%的貿(mào)易貨運。
巴拿馬運河（資料圖）
長和與美國財團的這筆交易若順利達成，以貝萊德為首的美國財團，將實質(zhì)控制全球大約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，自此躋身全球三大港口運營商的行列，此事的意義不可低估。事實上，近期有很多愛國人士猛烈地抨擊李嘉誠的出售決策，相比于李家超特首稍顯委婉的回應，香港前特首、現(xiàn)任政協(xié)副主席梁振英就說得更加直白。梁振英在社交媒體上表示，有些香港商人誤信“商人無祖國”，以為一切在商言商，殊不知“沒有祖國的商人只會淪為沒有父母被人欺凌的孩子”！
這場交易暴露了全球化的撕裂：美國用“國家安全”逼企業(yè)站隊，中國用法律武器反制資本貪婪。李嘉誠的困境絕非個案——從荷蘭光刻機到烏克蘭馬達西奇，跨國交易早已淪為大國博弈的棋子。更大的風暴正在醞釀。
特朗普（資料圖）
港口出售事件的背后，是全球經(jīng)濟博弈的縮影。近年來，中美關系持續(xù)緊張，美國試圖在經(jīng)濟領域?qū)χ袊海袊袌鑫σ廊粡妱?。在事件發(fā)生的同時，中方最高層與40余名國際企業(yè)高管進行了對話，包括梅賽德斯奔馳、三星電子、日立制作所等世界級企業(yè)代表。這些企業(yè)紛紛尋求與中國市場的更深合作，無形中凸顯了中國在全球經(jīng)濟中的重要地位。特朗普政府對華態(tài)度也出現(xiàn)微妙變化，從過去的極限施壓轉(zhuǎn)向試圖緩和關系。
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