最新的消息顯示，余承東已經(jīng)卸任華為車(chē)BU董事長(zhǎng)；業(yè)內(nèi)人士表示，已經(jīng)確認(rèn)余承東不再兼任華為車(chē)BU董事長(zhǎng)，但并不意味著余承東放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)，而是更加專(zhuān)注于華為終端和鴻蒙智行。
業(yè)內(nèi)人士還透露，華為的車(chē)BU的很多業(yè)務(wù)已經(jīng)分拆到引望公司，引望是華為和很多汽車(chē)廠商合作的一個(gè)技術(shù)公司，長(zhǎng)安阿維塔、賽力斯等公司已經(jīng)入股；阿維塔、賽力斯分別以115億元人民幣購(gòu)買(mǎi)了引望公司10%的股份，目前華為手中還有80%的引望股份，長(zhǎng)安方面表示引望給長(zhǎng)安留了20%的股份，先購(gòu)買(mǎi)了10%的份額，后期再購(gòu)買(mǎi)10%的股份。
至于余承東卸任車(chē)BU董事長(zhǎng)一職，業(yè)內(nèi)認(rèn)為是華為車(chē)BU部門(mén)獨(dú)立的進(jìn)度加快；在華為內(nèi)部，一方面可以通過(guò)售賣(mài)技術(shù)盈利，另外一方面則是可以通過(guò)和廠商合作售賣(mài)汽車(chē)來(lái)盈利，兩條線是可以同時(shí)進(jìn)行的；鴻蒙智行其實(shí)更加偏向于提供整體解決方案（更像是方案解決上還商），但車(chē)BU本質(zhì)上還是提供部分技術(shù)方案（更像是技術(shù)供應(yīng)商）。
引望公司本質(zhì)上就是華為之前Hi模式的繼續(xù)發(fā)展，Hi模式選擇與廠商進(jìn)行技術(shù)合作，但并不涉及最終的整車(chē)銷(xiāo)售；但是鴻蒙智行明顯是就是銷(xiāo)售汽車(chē)的模式，問(wèn)界、智界、享界、尊界，還有即將發(fā)布的尚界，未來(lái)都是要在鴻蒙智行體系中進(jìn)行銷(xiāo)售，這個(gè)模式和引望的模式其實(shí)是不一樣的。
余承東的終端銷(xiāo)售能力有目共睹，華為的手機(jī)、平板、耳機(jī)、智慧屏、電腦等終端產(chǎn)品幾乎都是從無(wú)到有，從有到強(qiáng)；另外鴻蒙智行現(xiàn)有的問(wèn)界、智界、享界和尊界，其實(shí)也是余承東一手打造起來(lái)的；目前可以確定的是，華為的旗艦手機(jī)、旗艦平板，鴻蒙智行的車(chē)型基本上還是余承東主持發(fā)布，其實(shí)也在一方面說(shuō)明了余承東的“地位”。
當(dāng)然依舊有部分消費(fèi)者希望華為可以“親自”下場(chǎng)造車(chē)，以華為的名義建造工廠，并且生產(chǎn)汽車(chē)，主要原因還是華為在品控和品質(zhì)方面更有保障，但小宅認(rèn)為華為基本上不可能親自造車(chē)，這種重資產(chǎn)的模式也符合華為現(xiàn)在的發(fā)展策略，何況華為目前還在“禁售令”名單中，華為造車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大，鴻蒙智行模式更適合現(xiàn)在的形勢(shì)。
鴻蒙智行賣(mài)車(chē)，引望賣(mài)技術(shù)，這種雙線并行的策略也符合華為現(xiàn)階段的發(fā)展需求，至于未來(lái)會(huì)有怎樣的變化，其實(shí)也不太好說(shuō)。
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