安排于賽道時(shí)間5日15:00[北京時(shí)間14:00]舉行的排位賽將作為決賽起跑順位安排標(biāo)準(zhǔn)，其中時(shí)長分別為18分鐘的Q1、15分鐘的Q2將依序淘汰最慢的5位車手，并在12分鐘的Q3決定本場大賽竿位得主。
鈴鹿賽道在開賽時(shí)的氣溫雖僅有攝氏15度，但賽道溫度在陽光持續(xù)照射下處于較為理想的攝氏35度，使場中除了漢密爾頓以外的車手都以軟胎面對(duì)Q1考驗(yàn)，并在沒有出現(xiàn)意外下成為后段車隊(duì)的淘汰賽。
勞森在由諾里斯與邁凱倫車隊(duì)主導(dǎo)的Q1的表現(xiàn)雖在前半較為掙扎，但最后仍以0.016秒差擊敗霍肯伯格取得最后一張晉級(jí)門票，除了霍肯伯格外，博托萊托、奧康、杜漢與斯特羅爾也成為第一波淘汰名單成員。
Q2在各車手完成基本計(jì)時(shí)圈后再度發(fā)生讓賽道與各車隊(duì)相當(dāng)困擾的草皮起火事故，使各車手在賽道溫度于中斷期間因云層增加而逐漸下滑后的第二輪計(jì)時(shí)圈都無法交出有效成績，讓第一輪計(jì)時(shí)落后的加斯利、塞恩斯、阿隆索、勞森與角田就這么成為第二批淘汰車手。
Q3的大部分時(shí)間雖繼續(xù)由麥隊(duì)主導(dǎo)，且場中幾乎認(rèn)為麥隊(duì)將包下頭排時(shí)，近期在鈴鹿賽道取得三連勝的維斯塔潘在最后組合出最為理想的一圈，讓維斯塔潘以1分26秒983的新賽道單圈紀(jì)錄與0.012秒差取得于北京時(shí)間6日13:00舉行、可能因天氣而出現(xiàn)變數(shù)的53圈決賽桿位起跑位置，麥隊(duì)將以諾里斯名列第二、皮亞斯特里第三的隊(duì)形與維斯塔潘對(duì)抗。
第四至第十名依序?yàn)槔湛巳R爾、拉塞爾、安東內(nèi)利、哈賈爾、漢密爾頓、阿爾本與比爾曼，這是比爾曼首度在哈斯車隊(duì)奪下排位賽前十名。
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