2025賽季F1日本大獎(jiǎng)賽在今天迎來正賽爭奪！最終，維斯塔潘實(shí)現(xiàn)四連“Pole To Win”，并以61個(gè)積分將自己和榜首諾里斯的差距縮小到只有1分！麥克拉倫雙雄諾里斯、皮亞斯特里分列二三。
正賽前十名和排位賽結(jié)果只有一處變化，第四名至第六名分別為勒克萊爾、拉塞爾、安東內(nèi)利，漢密爾頓超越哈賈爾最終收獲第七名。阿爾本和比爾曼收獲第九和第十。本站一共七支車隊(duì)得分。
角田最終以第12名完賽（竟然還收獲了日本站最佳車手），勞森排名第17。從積分角度來看，哈賈爾可能很快就要被拉去馬爾科的辦公室了......
日本站 正賽賽況
2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽
賽道信息
輪胎配方
經(jīng)過了昨天排位賽的爭奪，維斯塔潘能否在這里頂住麥克拉倫的壓力實(shí)現(xiàn)四連“Pole To Win”成為看點(diǎn)，另外主場作戰(zhàn)的角田與勞森的纏斗也是外界矚目的焦點(diǎn)。
隨著五盞紅燈熄滅，日本站正賽正式開始！起步階段頭部車陣相安無事，維斯塔潘、諾里斯和皮亞斯特里先后進(jìn)入一號彎。而角田反超勞森來到第13名！一圈之后，維斯塔潘已經(jīng)將領(lǐng)先優(yōu)勢拉開到了0.9秒。
第3圈，前十名的位置沒有任何變化。此時(shí)維斯塔潘通過TR向車隊(duì)匯報(bào)自己賽車的升檔有些問題，并且這個(gè)情況在第一計(jì)時(shí)段很嚴(yán)重。
第6圈，前十名唯一始終硬胎的漢密爾頓在一號彎利用DRS干凈利落的超越哈賈爾來到第7名。而在頭名爭奪中，維斯塔潘在同一圈要比身后的諾里斯快上0.3秒左右，升檔問題得到了一定的解決。
第9圈，麥克拉倫通過TR通知諾里斯，預(yù)計(jì)在第20圈會有小雨。隨后官方給出了六位00后新秀的實(shí)時(shí)成績，梅奔車隊(duì)的安東內(nèi)利依舊是其中表現(xiàn)最為出色的那一個(gè)。
第10圈，軟胎起步的斯特羅爾進(jìn)站換上硬胎。而由于雨勢即將到來，所有車手都盡可能的保護(hù)輪胎拉長第一個(gè)stint。
第17圈，角田已經(jīng)追到了加斯利身后0.7秒左右的距離。
第20圈，梅奔率先求變！車隊(duì)通過TR告知拉塞爾進(jìn)站換胎。第21圈，皮亞斯特里也同樣進(jìn)站換上白胎，出站之后壓在阿隆索身前排名第9！而拉塞爾在出站后排在角田和勞森之間，位列第13。車陣前方，諾里斯以一圈近0.4秒的差距追近。
第22圈，維斯塔潘和諾里斯同圈進(jìn)站，兩人在維修區(qū)出口再次相遇，諾里斯自己出現(xiàn)失誤駛上草坪，不過沒有被拉開差距，出站后繼續(xù)壓在皮亞斯特里身前。
隨后第26圈，哈賈爾進(jìn)站換胎，出站后排在還沒進(jìn)站的勞森和塞恩斯身后位列第10。而車陣前方，黃胎起步的安東內(nèi)利和白胎起步的漢密爾頓還沒有進(jìn)站，二者分列一二，而這也讓“小kimi”超越維斯塔潘，以18歲零7個(gè)月11天成為了F1最年輕的領(lǐng)跑者。
第30圈，排名第10的哈賈爾在一號彎利用DRS在外線超越塞恩斯來到第9！這給本場略顯無聊的比賽增添了一絲激情！
隨后一圈，漢密爾頓進(jìn)站換上黃胎，出站后位列第7。第32圈，安東內(nèi)利進(jìn)站更換白胎，但換胎耗時(shí)多達(dá)3.1秒，至少損失0.5秒以上，出站之后繼續(xù)排在拉塞爾身后位列第6。
第33圈，阿爾本超越勞森來到第9名。第34圈，勞森和塞恩斯也分別進(jìn)站，他們統(tǒng)一換上紅胎，出站后位列16、17位的兩人想通過最后19圈去爭奪積分區(qū)的位置。
第40圈，諾里斯依舊和維斯塔潘有1.4秒左右的差距，但身后的皮亞斯特里已經(jīng)追近到DRS區(qū)！兩人正式開啟第二名的爭奪！
然而，兩輛相同的賽車似乎翻不出什么浪花。比賽也相安無事的跑完了最后幾圈的爭奪。最終，維斯塔潘實(shí)現(xiàn)連續(xù)四屆日本站“Pole To Win”，麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里分列二三，第四至第十名分別為：勒克萊爾、拉塞爾、安東內(nèi)利、漢密爾頓、哈賈爾、阿爾本和比爾曼。
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