2025年4月，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠第五次掛出9.92億的“骨折價(jià)”，依然無人接盤。這個(gè)曾經(jīng)生產(chǎn)過Jeep大切諾基的工廠，如今連設(shè)備拆卸費(fèi)都抵不上。工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)蘇波在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上撂下狠話：“燃油車產(chǎn)銷量暴跌、利潤(rùn)見底，產(chǎn)能空置率超60%，部分企業(yè)已經(jīng)斷氣！”曾經(jīng)躺著賺錢的合資品牌，如今賣一輛虧一輛，軒逸、朗逸甚至降價(jià)到7萬仍難挽頹勢(shì)。這場(chǎng)由新能源車掀起的“屠殺”，不僅讓燃油車生產(chǎn)線淪為廢鐵，更逼得車企老板們連夜開會(huì)討論——究竟是轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，還是直接關(guān)門踩縫紉機(jī)？
燃油車的崩盤比想象中更慘烈。中國(guó)目前至少有3000萬輛燃油車產(chǎn)能閑置，而新建的新能源車產(chǎn)能高達(dá)2000萬輛，但油轉(zhuǎn)電僅消化了二三百萬輛燃油車產(chǎn)能。曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的合資品牌成了重災(zāi)區(qū)：廣汽菲克工廠四次流拍降價(jià)10億無人問津，北京現(xiàn)代重慶工廠賤賣16.2億還不到首拍價(jià)的一半，連奔馳A級(jí)、馬自達(dá)6這些經(jīng)典車型也宣布停產(chǎn)。蘇波直言：“這不是調(diào)整，是生存危機(jī)！”
利潤(rùn)暴跌的背后，是新能源車的精準(zhǔn)絞殺。2024年新能源車銷量突破1286萬輛，同比暴漲35.5%，而燃油車TOP50車型總銷量?jī)H725.7萬輛，24款車型銷量腰斬。更扎心的是價(jià)格戰(zhàn)——合資品牌為保市場(chǎng)份額，把軒逸、朗逸打到7萬元“白菜價(jià)”，結(jié)果利潤(rùn)從百億級(jí)暴跌至十幾億，連寶馬5系銷量都大降30%。網(wǎng)友辣評(píng)：“以前買BBA是身份的象征，現(xiàn)在買燃油車像49年入國(guó)軍?！边@場(chǎng)生死局早有征兆。吉林、湖北等傳統(tǒng)汽車大省產(chǎn)量斷崖式下跌：吉林從2019年的288.9萬輛腰斬至150.7萬輛，湖北從266.61萬輛縮水到138.91萬輛。就連奔馳4S店銷售都改行賣電動(dòng)車：“燃油車提成砍半，客戶進(jìn)店10個(gè)有8個(gè)問比亞迪?！?/p>
轉(zhuǎn)機(jī)藏在廢墟里。 國(guó)家正在推動(dòng)燃油車產(chǎn)能“廢物利用”——長(zhǎng)安與東風(fēng)籌劃合并打造500萬輛巨頭，吉利極氪整合領(lǐng)克資源，廣汽聯(lián)手華為跨界造車。蘇波建議：別再征地建新廠了！新能源產(chǎn)能應(yīng)通過兼并重組燃油車廠實(shí)現(xiàn)，既救活閑置產(chǎn)能，又避免資源浪費(fèi)。但轉(zhuǎn)型談何容易？本田關(guān)停兩家燃油車廠改建電動(dòng)廠，結(jié)果產(chǎn)能從144萬輛直接清零，相當(dāng)于賭上全部家當(dāng)。
消費(fèi)者的選擇最真實(shí)。 2025年3月燃油車銷量榜前50名，月銷6500輛竟成及格線，而新能源車前50名門檻才4500輛。年輕人逛車展直奔智能座艙體驗(yàn)區(qū)，燃油車展臺(tái)冷清得能拍鬼片。正如某車企高管苦笑：“我們現(xiàn)在賣燃油車就像推銷BB機(jī)——參數(shù)再強(qiáng)，也擋不住時(shí)代淘汰?！?/p>
結(jié)尾：
當(dāng)廣汽菲克工廠的拍賣信息再次流標(biāo)時(shí)，隔壁比亞迪工廠正三班倒趕制仰望U8。這場(chǎng)油電大戰(zhàn)的結(jié)局早已注定——不是新能源車太強(qiáng)，而是燃油車自己挖的坑太深。就像網(wǎng)友神評(píng)論：“建議給燃油車開追悼會(huì)，新能源車負(fù)責(zé)念悼詞?！钡珓e忘了，那些賤賣的生產(chǎn)線里，埋著多少工人的房貸和供應(yīng)商的血汗。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛，從來不只是數(shù)字游戲。
熱門跟貼