知嘹汽車/正琦
近幾年，新能源車企暴雷層出不窮。但很多人沒有意識(shí)到的是，不少合資車企也在陸續(xù)退出中國(guó)市場(chǎng)。
廣汽三菱、謳歌以及雷諾等品牌都在近幾年里退出中國(guó)市場(chǎng)或整合中國(guó)業(yè)務(wù)。而且還有另外四家合資車企也很有可能退出中國(guó)。
1.大眾平替銷量慘淡，斯柯達(dá)或難以為繼
大眾是不少中國(guó)普通家庭購(gòu)車首先考慮的品牌之一。但很多人不知道的是，斯柯達(dá)與大眾旗下很多車型的零件、造車平臺(tái)通用。很多時(shí)候完全可以看做大眾車型的平替。
例如與 帕薩特 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）同為中型車的斯柯達(dá) 速派 其落地價(jià)基本在13萬元左右，略低于帕薩特。但斯柯達(dá)最尷尬的地方就在于其售價(jià)并沒有比大眾低出太多。
對(duì)于車企來說10-20萬價(jià)位本就是利潤(rùn)并不太多的價(jià)格區(qū)間。斯柯達(dá)速派即便再便宜也不可能低于10萬元。沒有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，品牌知名度與認(rèn)可度又不太夠，斯柯達(dá)在中國(guó)的銷量近幾年也在不斷下降。
在2025年2月份，斯柯達(dá)全月銷量最高的速派車型僅賣出412輛。銷量最低的斯柯達(dá) 明銳 僅賣出38輛。在新能源車型的沖擊下，斯柯達(dá)的性價(jià)比更難以凸顯，因此其銷量繼續(xù)下滑幾乎是板上釘釘?shù)?，前段時(shí)間，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer就公開表示“考慮退出中國(guó)市場(chǎng)”。
平民品牌的平替不好過，某些二線高端品牌的日子也不好過。
2.法系高端無人問津，英菲尼迪難以為繼
法系品牌近幾年銷量不斷下滑，很多人不知道的是在中國(guó)還有一家法系高端品牌還在運(yùn)營(yíng)。這就是雪鐵龍的高端品牌DS。
公允地說，DS在設(shè)計(jì)上頗具巧思。華麗的大燈，精致的內(nèi)飾與不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感讓DS的確夠得上法系高端品牌的身份。奈何喜歡大車、豪車的國(guó)人并不在乎藝術(shù)化的表達(dá)，不夠大、不夠豪的氣質(zhì)，加上知名度不高的品牌力讓DS銷量慘淡。
如今DS在全國(guó)只有五十多個(gè)經(jīng)銷商，4S店更是少得可憐。在很多銷量排行榜上DS更是“查無此車”。所以DS在未來幾年退出中國(guó)市場(chǎng)也不是什么奇怪的事情。
不僅是法系高端品牌不好過，日系高端品牌英菲尼迪這幾年也是舉步維艱。2月份 英菲尼迪QX 50的銷量?jī)H為12輛，中大型SUV QX60 的銷量也只有60輛。
在經(jīng)歷了315曝光質(zhì)量問題后，英菲尼迪的狀況可以說是舉步維艱。這個(gè)英文名為無限（Infinite）的品牌恐怕在中國(guó)沒多久就會(huì)“大限將至”。
不過無論是DS還是英菲尼迪都在全球遭遇了銷量下滑，在世界各個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)都不算理想，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)瀕臨退市也很正常。但有一家在海外市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁的韓系品牌卻在中國(guó)岌岌可危。
3.起亞水土不服，性價(jià)比路線難走通
在很多人印象里韓系品牌很難和德系、日系等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的品牌相比。但在北美市場(chǎng)，韓國(guó)現(xiàn)代-起亞卻已經(jīng)累積銷售了3000萬輛，
2024年12月起亞汽車在美銷量同比增長(zhǎng)22%，單月銷量超7萬輛。然而在中國(guó)起亞在12月全品牌銷量連一萬都達(dá)不到。
這樣糟糕的銷量讓很多人對(duì)起亞是否會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生了疑慮。近幾年起亞高管的“燒錢論”更是讓起亞敗光了路人緣。
其實(shí)起亞近幾年在中國(guó)的失敗與斯柯達(dá)頗為類似。他們都是走性價(jià)比路線，但性價(jià)比又不是特別突出的典型品牌。
在新能源車型的沖擊下，起亞的性價(jià)比路線更是難走。在2025年，中型車的價(jià)格已經(jīng)被比亞迪壓制到了10萬元以下的價(jià)位區(qū)間。從利潤(rùn)與制造成本的角度上，起亞根本不可能以更低的價(jià)格與比亞迪相抗衡。
隨著中國(guó)自主車企的崛起，合資品牌以及各路進(jìn)口品牌進(jìn)入“淘汰賽”已成定局。未來必然有一些銷量不濟(jì)、不適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化的合資車企退出中國(guó)市場(chǎng)。
而購(gòu)車者在考慮品牌時(shí)也必須把這種風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)，畢竟買車后一旦品牌退出中國(guó)。就會(huì)面對(duì)缺乏4S店維護(hù)，沒有及時(shí)的配件供應(yīng)的麻煩事。
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