上周發(fā)生的一起新能源車交通事故，引發(fā)了廣大網(wǎng)友的激烈討論，其中的話題之一就是智能輔助駕駛是否靠譜。當(dāng)下，不同車型的智能輔助駕駛水平參差不齊、企業(yè)宣傳過度包裝、用戶缺乏功能培訓(xùn)等問題，使得長(zhǎng)久以來仍有不少人對(duì)新能源車及智能輔助駕駛并不信任。
對(duì)此，中國(guó)汽研宣布首個(gè)高階智能駕駛長(zhǎng)測(cè)平臺(tái)——“極智長(zhǎng)測(cè)”即將開啟研測(cè)。駕駛車輛是人類的一項(xiàng)高階技能，能不能開車，國(guó)家有強(qiáng)制性的駕照考試作為篩選。而在路上協(xié)助司機(jī)來駕駛車輛的智能輔助駕駛功能，卻沒有對(duì)應(yīng)的“駕考”嗎，水平到底行不行？大家心里也沒個(gè)準(zhǔn)數(shù)。而這回“極智長(zhǎng)測(cè)”的出現(xiàn)，總算是彌補(bǔ)了這一塊巨大的評(píng)價(jià)體系空白。
這個(gè)評(píng)測(cè)體系以海南為起點(diǎn)，選擇“兩橫三縱、貫通中國(guó)”的萬里長(zhǎng)測(cè)路線，將連通我國(guó)的主要城市群、旅游打卡地和東西南北地理極點(diǎn)。這些地點(diǎn)包含高溫高濕多雨的海島、嶺南山脈復(fù)雜山路地形、華北平原高速場(chǎng)景、超大城市密集交通路段、秦嶺隧道群、多霧多風(fēng)的東部海岸線、西北沙塵暴天氣與冰雪路面等各類駕駛場(chǎng)景，全面考察新能源車的智駕水平。好家伙，車子都過上全國(guó)自駕旅游的生活了，比不少車主去過的地方都多。
在評(píng)價(jià)規(guī)則上，“極智長(zhǎng)測(cè)”由30余位專家博士、技術(shù)工程師組成的專業(yè)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校，歷時(shí)1年共同制定出了一套測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程，依照這套評(píng)價(jià)系統(tǒng)，從消費(fèi)者真實(shí)用車的角度和需求出發(fā)，測(cè)試高階智能輔助駕駛車輛的場(chǎng)景適應(yīng)性、交規(guī)符合性、智駕擬人性等多方面水平是否達(dá)標(biāo)。4月12~13日，他們馬上就要在三亞到海口的環(huán)島東海岸道路進(jìn)行首次測(cè)試活動(dòng)，檢驗(yàn)20余款量產(chǎn)智能車的智能輔助駕駛水平。這回，專業(yè)團(tuán)隊(duì)組好了、駕駛路線定好了、參賽選手也選好了，以往各家都在吹自己的智能輔助駕駛有多強(qiáng)，大家也沒個(gè)統(tǒng)一概念?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)來了，車企們是被揭開遮羞布還是推上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)？全國(guó)人民可都盯著呢！
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