在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，零跑汽車似乎正面臨一場前所未有的信任危機。據(jù)魯網(wǎng)報道，數(shù)百名零跑車主反映零跑汽車OTA升級后車輛性能降低、異響多、自動泊車和泊出功能存在設計缺陷、新舊車型OTA區(qū)別對待、新舊車型智駕系統(tǒng)區(qū)別對待等多達數(shù)十項問題。
自2023年起，零跑C11純電版車主們經(jīng)歷了一場令人沮喪的OTA升級之旅。原本期待通過升級獲得更佳的駕駛體驗，卻不料迎來了電機輸出功率衰減、動能回收效率降低、快充功率受限等一系列系統(tǒng)性問題。據(jù)魯網(wǎng)報道，浙江杭州的車主王先生稱，自己是2021年12月下定了一輛22款零跑C11豪華版，2022年6月份提車后，在使用過程中發(fā)現(xiàn)了這一系列問題。
“這就像買了個會退化的電子產品，原以為的OTA升級成了降級?！蓖跸壬硎?，在使用兩年后充電時長顯著增加，純電續(xù)航里程明顯下降。“起初認為是天氣、使用時長等客觀因素影響，但持續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)，性能衰減峰值均與OTA升級節(jié)點吻合?！?/p>
除了OTA升級問題，零跑汽車在發(fā)布會上的承諾也成了車主們心中的痛。據(jù)魯網(wǎng)報道，北京車主劉先生購買的是零跑C11 610尊享版，他之所以選擇零跑汽車，正是因為被其在發(fā)布會上提到的保障車主未來使用體驗的承諾所吸引。然而，兩年過去，老車主們并未獲得任何實質性的升級。
劉先生憤慨地表示：“就像購買iPhone14兩年后，蘋果只給iPhone16更新軟件，卻以硬件不足為由拋棄舊機型。零跑汽車的做法讓我們這些老車主感到被拋棄和忽視。”這種被區(qū)別對待的感覺，讓車主們對零跑汽車的信任度降至冰點。
事實上，零跑汽車的集體投訴早已不是新鮮事。數(shù)據(jù)顯示，僅在黑貓投訴平臺上，有關零跑汽車的投訴就多達數(shù)千條。據(jù)統(tǒng)計，零跑汽車近年經(jīng)歷了多次大規(guī)模集體投訴：2020年5月，首批S01車主聯(lián)名投訴剎車失靈、電池過熱等10大問題；2022年5月，S01車主集體指控“質量問題頻發(fā)、虛假宣傳”；2023年2月，C11/C01/T03三款熱銷車型因續(xù)航縮水、充電異常等問題登投訴榜首；2024年11月：C01 2024款增程版遭多起投訴，涉及交付延遲及新車質量問題。
在這場由OTA升級問題引發(fā)的信任危機中，零跑汽車無疑站在了風口浪尖上。面對車主們的集體維權和外界的質疑聲浪，零跑汽車需要深刻反思并拿出切實可行的解決方案來挽回車主們的信任。否則，在這場激烈的新能源汽車競爭中，零跑汽車或將失去更多的市場份額和消費者支持。
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