吉利第四代 博越L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的亮相，因“山河氣韻”設(shè)計引發(fā)兩極爭議，但爭議背后，其“全域AI技術(shù)體系”的落地，卻讓燃油車首次在智能化賽道甩開了新能源對手。當(dāng)電車還在卷續(xù)航時，吉利用第四代博越L證明：油車也能成為AI平權(quán)的先鋒。
外觀爭議？直瀑格柵是“老氣”還是“國潮”？新車前臉采用16道直瀑式鍍鉻格柵，搭配2.4米貫穿燈帶，官方稱靈感源于“山河氣韻”，但部分消費者認為設(shè)計趨同 遠景X6 ，缺乏辨識度。不過細節(jié)工藝可圈可點：燈帶覆蓋184米×23米照明范圍，尾燈由190顆LED燈珠組成2.9米超長燈帶，夜間光效如西湖波光，動態(tài)效果比現(xiàn)款提升30%。尺寸全面升級至4730mm車長+2785mm軸距，后排腿部空間增加45mm，后備箱容積達480L，實用性碾壓同級。
AI平權(quán)這塊，自研芯片掀翻8155統(tǒng)治。第四代博越L搭載吉利自研7nm龍鷹一號芯片，AI算力較高通8155提升30%，成本降低20%。Flyme Auto系統(tǒng)支持0.38秒語音喚醒、23種方言識別，一句“打開天窗并導(dǎo)航到西湖”即可完成跨功能操作。25.6英寸AR-HUD投影面積達70英寸，雪地模式下對比度提升至1000:1，紅綠燈倒計時、車道級導(dǎo)航一目了然。更絕的是AI云診斷系統(tǒng)，可實時監(jiān)測328項參數(shù)，遠程修復(fù)98%軟件故障，車主再也不用跑4S店“刷機”。
全系標(biāo)配L2+級智駕，新增施工路段識別和夜間200米障礙探測能力，毫米波雷達與攝像頭融合方案雖無激光雷達，但15萬級定價下已屬越級。實測中，車輛可自動規(guī)避路面坑洼，懸架阻尼10ms級動態(tài)調(diào)整，濾振效率提升15%，過減速帶如履平地。
當(dāng)新能源以“智能”為矛攻擊油車時，第四代博越L用全域AI技術(shù)撕開裂縫。自研芯片、越級智駕、云端診斷，不僅是技術(shù)突圍，更是傳統(tǒng)車企對時代命題的強勢回應(yīng)！
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