車評臺(tái)|2025上汽之夜：做最懂用戶的車企 立志成為中國首家百年車企
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“如今，在電動(dòng)智能化技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，‘平權(quán)’成為了汽車行業(yè)的一個(gè)熱詞，派生出科技平權(quán)、油電平權(quán)、智能平權(quán)等熱門詞匯?！?月10日，在“2025上汽之夜”現(xiàn)場，上汽集團(tuán)董事長王曉秋以對“平權(quán)”的看法，切入了上汽轉(zhuǎn)型發(fā)展的主題。
近年來，隨著國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)型升級步伐持續(xù)加快，各大車企不得不思考如何真正滿足消費(fèi)市場新需求。一時(shí)間，將發(fā)展重心從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)新能源車領(lǐng)域，似乎成為了市場主流車企的唯一選擇。
面對車市發(fā)展變化，長期引領(lǐng)車市發(fā)展的上汽集團(tuán)打算闖出一條屬于自己的發(fā)展道路。在上汽集團(tuán)看來，技術(shù)變革的關(guān)鍵在于是否真正做到“以用戶為中心”。
作為中國造車的先行者，上汽一直活躍在汽車工業(yè)的前沿。70年前，上海牌轎車實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)成為上汽騰飛的起點(diǎn)。40年前，由上汽開創(chuàng)的首家合資車企的落地，讓中國汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了快車道，上汽也隨之進(jìn)入大跨步的發(fā)展時(shí)期。10年前，上汽再次以敏銳的嗅覺，率先提出“新四化”理念。
正因如此，此次“2025上汽之夜”，上汽集團(tuán)又將釋放哪些信號？
事實(shí)上，在整場發(fā)布會(huì)中，王曉秋多次表示“用戶基因”的重要性：用戶不再是“終點(diǎn)買單人”，而是“起點(diǎn)合伙人”。
在智駕方面，上汽努力打造智能“全家桶”，包括覆蓋從L2+到L4級的智駕系統(tǒng)、與各種品牌手機(jī)生態(tài)適配的智艙系統(tǒng)，以及可實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能的智能底盤系統(tǒng)等。據(jù)上汽集團(tuán)總裁賈健旭透露，支持 L3 級量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。
而提及智駕功能，安全性自然是無法回避的關(guān)鍵問題。對此，上汽集團(tuán)打造了整車安全發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，再到主被動(dòng)融合的全方位防護(hù)安全體系。
具體來看，上汽用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了全球標(biāo)準(zhǔn)，讓汽車成為鋼筋鐵骨下的移動(dòng)堡壘，不怕撞；上汽構(gòu)建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數(shù)字智能技術(shù)，打造不會(huì)撞的主動(dòng)安全；即便遇到突發(fā)情況，上汽以主被動(dòng)安全相結(jié)合的應(yīng)對方案，發(fā)揮全鏈路、全打通、全開放的自研優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)的、精冗余的安全控制體系，全方位保障駕乘者的行車安全。
在技術(shù)平權(quán)方面，上汽集團(tuán)認(rèn)為技術(shù)平權(quán)并非簡單的功能普惠，而是通過開放生態(tài)與多元合作，推動(dòng)行業(yè)整體升級。
王曉秋表示，“平權(quán)”的本質(zhì)是新興事物的普及化過程，實(shí)現(xiàn)“從無到有”向“從有到好”的轉(zhuǎn)變，以及從“用戶滿意”向“用戶驚喜”的轉(zhuǎn)變，做到“懂車更懂你”。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽的“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容。據(jù)悉，上汽會(huì)繼續(xù)推進(jìn)與地平線、大疆、華為等跨界伙伴的合作，合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓先進(jìn)技術(shù)加速落地應(yīng)用。今年2月，上汽與華為簽署了深度合作協(xié)議，后者帶來ADS智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙等顯性技術(shù)，通過IPD(集成產(chǎn)品開發(fā))體系重塑上汽的產(chǎn)品定義邏，改變工程導(dǎo)向思維。
而當(dāng)汽車行業(yè)邁過“電動(dòng)化、智能化”的門檻，上汽集團(tuán)將目光投向了更具想象力的未來——個(gè)性化出行服務(wù)時(shí)代。
賈健旭在發(fā)布會(huì)上提出，汽車將分兩階段完成蛻變：第一階段是軟件個(gè)性化，借助與AI深度融合，汽車如同手機(jī)裝載APP，軟件、智駕系統(tǒng)等打造個(gè)性化生態(tài)，讓車成為人的第三空間，滿足用戶個(gè)性需求；第二階段則是硬件個(gè)性化，依托電子電氣架構(gòu)的升級，汽車將像智能手機(jī)一樣支持模塊化拓展，成為用戶生活方式的延伸。
從上汽的技術(shù)儲(chǔ)備來看，這一愿景有望逐步落地。例如基于上汽自研的銀河全棧座艙3.0，全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大手機(jī)系統(tǒng)，市場手機(jī)品牌覆蓋率超過90%。滿足全場景，與深度戰(zhàn)略伙伴實(shí)現(xiàn)深度融合，拓展包括手機(jī)、手表、耳機(jī)、眼鏡等海量生態(tài)場景，實(shí)現(xiàn)無縫銜接、完全同步、0學(xué)習(xí)成本，做到100%的全車控制。
此外，面對激烈的市場競爭，上汽集團(tuán)以“內(nèi)家拳、外家拳、組合拳”三套策略破局。對內(nèi)，整合乘用車、研發(fā)總院、零束科技等核心資源，打造高效協(xié)同的“大乘用車事業(yè)群”；對外，深化與合資伙伴的技術(shù)共創(chuàng)，同時(shí)攜手跨界巨頭拓展生態(tài)邊界。而“組合拳”的終極目標(biāo)，則是通過GloCal戰(zhàn)略(全球+本土)，將“中國智造”推向世界。
而在技術(shù)和理念的雙創(chuàng)新下，2025年，上汽計(jì)劃推出十余款全新車型，覆蓋家庭SUV、全地形越野車、運(yùn)動(dòng)跑車等全場景需求。
從銷量數(shù)據(jù)看，今年以來上汽集團(tuán)銷量、營收全面回暖。上汽2025年第一季度實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)銷量94.5萬輛，同比增加13.3%，產(chǎn)銷回升向好勢頭持續(xù)增強(qiáng)。
對于未來，賈健旭在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場明確表示，上汽要成為中國首家百年車企。而從上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型路徑可以深刻體會(huì)到，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型不應(yīng)是千篇一律，而是通過技術(shù)重構(gòu)將其轉(zhuǎn)化為新時(shí)代競爭力，這也將成為品牌變革的決心所在。
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