導(dǎo)讀：【據(jù)航空在線網(wǎng)站2025年4月9日?qǐng)?bào)道】德國(guó)氫能先鋒H2Fly公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官表示，提供350千瓦至500千瓦持續(xù)功率的氫電推進(jìn)系統(tǒng)可能會(huì)在2030年投入生產(chǎn)。生產(chǎn)氫燃料的可再生能源的可用性至關(guān)重要，在未來4-5年時(shí)間里，對(duì)該領(lǐng)域的進(jìn)一步投資可能會(huì)產(chǎn)生能夠?yàn)榇笮惋w機(jī)提供1.2兆瓦動(dòng)力系統(tǒng)的功能性模型和應(yīng)用。
H2Fly正致力于逐步提高其燃料電池系統(tǒng)的功率密度，目前的工作重點(diǎn)是其175千瓦的H175裝置。第三代技術(shù)的開發(fā)工作重點(diǎn)是在控制、操作、處理、功能和可靠性方面建立穩(wěn)定性，隨著工作轉(zhuǎn)移到第四代設(shè)備，H2Fly公司65人的工程團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模，并增加改進(jìn)的組件。在過去的九個(gè)月里，公司團(tuán)隊(duì)從測(cè)試中學(xué)會(huì)了如何控制燃料電池系統(tǒng)和氫燃料儲(chǔ)存，甚至認(rèn)為將來可以在地面測(cè)試期間穩(wěn)定可靠地控制系統(tǒng)，為飛機(jī)原始設(shè)備制造商提供穩(wěn)定的高性能操作。
然而，航空業(yè)減少對(duì)化石燃料依賴的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不太穩(wěn)定。在美國(guó)對(duì)其他國(guó)家征收關(guān)稅后，最近股價(jià)暴跌，金融市場(chǎng)的命運(yùn)對(duì)該行業(yè)的投資前景至關(guān)重要。與此同時(shí)，H2Fly首席技術(shù)官認(rèn)為有一種方法可以解決最近提出的對(duì)氫動(dòng)力飛機(jī)所需基礎(chǔ)設(shè)施可用性支持的擔(dān)憂（如空客將推出200座客機(jī)的ZeroE時(shí)間表推遲了大約五年），可采用可再生能源。近年來，H2Fly在幾個(gè)歐盟資助的項(xiàng)目中發(fā)揮了主導(dǎo)作用，以推進(jìn)航空用氫生態(tài)系統(tǒng)。
氫能經(jīng)濟(jì)依賴于可再生能源(以產(chǎn)生綠色氫)，在世界范圍內(nèi)，可以看到太陽能和風(fēng)能的可用性不斷增加，所以這變得越來越便宜。事實(shí)上，在美國(guó)，與其他能源相比，可再生能源很便宜。盡管目前在可再生能源的發(fā)展方向上存在競(jìng)爭(zhēng)，這種能源向氫氣的轉(zhuǎn)化也將增加。
在未來12個(gè)月內(nèi)，H2Fly將宣布它將與哪些飛機(jī)制造商合作以完成其燃料電池的產(chǎn)業(yè)化。
來源：中國(guó)科協(xié)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)學(xué)聯(lián)合體
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