從來沒造過車的新勢力們，憑什么能2、3年內(nèi)就造出一款網(wǎng)紅級別的車？他們口口聲聲說的全棧自研，真的是自研嗎，還是供應(yīng)商字研？
個別新勢力開發(fā)布會時，總喜歡在PPT上重點突出全棧自研，比如全球首個量產(chǎn)27200rpm超高轉(zhuǎn)速電機、9100t超級一體壓鑄技術(shù)、CTB一體化電池技術(shù)等等。
結(jié)果網(wǎng)友一扒，發(fā)現(xiàn)所謂的全棧自研，原來是依托供應(yīng)商的“字”研，這讓我想起村里二狗總愛吹的「我舅姥爺在聯(lián)合國當(dāng)保安」——聽著唬人，細(xì)品全是水分。
什么樣的方式能擺脫造車門外漢的形象，唯有字研，用技術(shù)的高度來掩蓋造車經(jīng)驗的缺失。
4月9日，比亞迪正式推出了唐L和漢L兩款旗艦車型。其中，唐L DM坐擁215KM激光雷達旗艦型、200KM四驅(qū)激光雷達旗艦型、無人機玩家版；唐L EV坐擁670KM激光雷達尊享型、670KM激光雷達旗艦型、四驅(qū)激光雷達旗艦型。新車提供4種外觀顏色及2種內(nèi)飾配色，售價為22.98萬~28.98萬元。
漢L EV坐擁701KM激光雷達尊享型、701KM激光雷達旗艦型、四驅(qū)激光雷達旗艦型；漢L DM坐擁200KM激光雷達尊享型、200KM激光雷達旗艦型、四驅(qū)激光雷達旗艦型。新車提供4種外觀顏色及2種內(nèi)飾配色，售價為20.98萬~27.98萬元。
我覺得這兩款車最大的特點就是“技術(shù)過?！?。全域千伏高壓架構(gòu)、3萬轉(zhuǎn)電機、1500V碳化硅芯片。全是硬核技術(shù)，而且這些技術(shù)不需要供應(yīng)商背書，自己就是產(chǎn)業(yè)鏈的「甲方爸爸」。
比亞迪唐L/漢L均出自比亞迪的超級e平臺。超級e平臺在技術(shù)上，擁有以下特點：
1、采用全球首個乘用車“全域1000V高壓架構(gòu)”，覆蓋電池、電機、電控、空調(diào)等核心系統(tǒng)，突破傳統(tǒng)800V平臺限制。1000V架構(gòu)可以有效降低電流損耗50%，系統(tǒng)綜合效率達95%（行業(yè)平均約88%）。
2、支持10C超充倍率，峰值功率達1MW（兆瓦閃充），5分鐘補能400公里（1秒2公里），兼容雙槍充電與智能升壓技術(shù)。超級e平臺的補能效率首次實現(xiàn)對燃油車加油時間的全面對齊。
3、搭載全球首款量產(chǎn)30511rpm超高轉(zhuǎn)速電機（功率密度16.4kW/kg），搭配自研1500V碳化硅功率芯片（耐壓等級提升50%），實現(xiàn)零百加速2秒級。電機功率密度提升30%，碳化硅芯片損耗降低70%。
4、采用短刀閃充電池，內(nèi)阻降低50%，支持1000A超大電流，搭配冷媒直冷技術(shù)（換熱效率提升90%）。閃充電池溫升控制在15℃以內(nèi)（行業(yè)平均25-30℃），解決高倍率充電熱失控風(fēng)險。
更狠的是，伴隨著漢L/唐L的上市，比亞迪自建4000座兆瓦超充站，還開放技術(shù)給行業(yè)。這就好比自家種出了仙丹，不僅自己吃，還開藥店賣——用規(guī)模效應(yīng)把技術(shù)護城河挖成東非大裂谷。
某新勢力用了27200rpm轉(zhuǎn)電機，就開始大肆宣揚技術(shù)都多先進。而比亞迪漢L/唐L的電機能達到30511轉(zhuǎn)/分鐘，功率密度16.4kW/kg——什么概念？同等功率下，這電機比同行輕40%，相當(dāng)于把奧尼爾塞進了郭敬明的身體里。
實際表現(xiàn)更殘暴：
漢L EV零百加速2.7秒，極速305km/h，小米SU7看了想報警；
唐L EV零百3.6秒，極速287km/h，理想L8只能默默點了根煙；
更重要的是，性能并非是比亞迪漢L/唐L的唯一追求，虧電油耗與性能兼容才是用戶的真正需求。
漢L DM虧電油耗，NEDC工況下4.6L/100km，城市實際測試5.1L/100km（含激烈駕駛場景）。性能表現(xiàn)，零百加速3.9秒，綜合續(xù)航超1400km，純電續(xù)航180km（支持3.3kW外放電）。主打一個吃得少，跑得快。
唐L DM虧電油耗，NEDC工況5.6L/100km（普通版），無人機玩家版6.0L/100km（因增重影響）。性能表現(xiàn)，零百加速4.3秒，綜合續(xù)航1430km，純電續(xù)航200km。可智能切換串聯(lián)（增程）/并聯(lián)/直驅(qū)模式，高速直驅(qū)熱效率45.3%（行業(yè)最高）。
比亞迪用行動證明：當(dāng)技術(shù)成為肌肉記憶，供應(yīng)商字研的故事連擦邊球都算不上。
最關(guān)鍵的還是價格。從預(yù)售27萬到正式價20.98萬，比亞迪玩了一出「高開低走」的行為藝術(shù)。
要知道，這可是全系標(biāo)配天神之眼 B - 高階智駕激光版(DiPilot 300)和云輦-C智能底盤。這就是比亞迪的「性能民主化」，不搞階級分化，只做技術(shù)平權(quán)。當(dāng)比亞迪漢L/唐L開始玩技術(shù)魔法，其他玩家的供應(yīng)商魔杖該換成洛陽鏟了。
比亞迪漢L/唐L用技術(shù)過剩告訴我們，真正的技術(shù)革命，不需要供應(yīng)商站臺，自己就是產(chǎn)業(yè)鏈的「話事人」。
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