文丨詹詹 郭小興 編輯丨杜海
來(lái)源丨新商悟
（本文約為900字）
在汽車(chē)行業(yè)，蔚來(lái)CEO李斌的言論總能引發(fā)關(guān)注。從早期豪言“重新定義高端電動(dòng)SUV”，到如今直言 “不盈利就是不稱職”，狠話背后，是一場(chǎng)關(guān)乎蔚來(lái)生死的硬仗。
李斌的“狠話”史，本質(zhì)是一部新勢(shì)力造車(chē)的試錯(cuò)錄。
2017年，他將ES8定義為“全球最快量產(chǎn)電動(dòng)SUV”，卻因續(xù)航虛標(biāo)、換電延遲等問(wèn)題陷入輿論漩渦。
2019年，在回應(yīng)蔚來(lái)股價(jià)下跌時(shí)，他說(shuō)：“特斯拉成立16年后才實(shí)現(xiàn)盈利，但蔚來(lái)不需要超過(guò)10年的時(shí)間就可以賺錢(qián)?！卑凑者@個(gè)說(shuō)法，成立于2014年的蔚來(lái)，將在2024年前實(shí)現(xiàn)盈虧平衡（參見(jiàn)正經(jīng)社研報(bào)：李斌的口炮，蔚來(lái)的風(fēng)波）。
2022年財(cái)報(bào)會(huì)上，他又宣稱：“2023年Q4實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！?/p>
然而，正經(jīng)社分析師注意到，時(shí)至今日，蔚來(lái)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。2024年最新財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收657.3億元，同比增長(zhǎng)18%，營(yíng)收規(guī)模創(chuàng)新高；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-226.6億元，同比增長(zhǎng)-7.14%，未能實(shí)現(xiàn)盈利，李斌的狠話再一次放空。
從2018年至2024年，蔚來(lái)的歸母凈利潤(rùn)分別虧損了：96.6/114.1/56.1/105.7/145.6/211.5/226.6億元，7年合計(jì)虧損金額達(dá)956億元
目前，造車(chē)新勢(shì)力中，理想汽車(chē)和零跑汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。作為造車(chē)新勢(shì)力的“老大哥”，蔚來(lái)何時(shí)盈利，成了外界關(guān)注的重點(diǎn)。
“現(xiàn)在的挑戰(zhàn)非常大，別家孩子已經(jīng)考上大學(xué)，我們還在復(fù)讀?！苯?，面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，李斌在內(nèi)部會(huì)議上告誡員工道（參見(jiàn)正經(jīng)社研報(bào)：李斌死磕換電，卻缺少以量換規(guī)模的未來(lái)？丨正經(jīng)深度）。
2025年4月14日，上海蔚來(lái)第10萬(wàn)用戶交付活動(dòng)上，李斌說(shuō)道：如果蔚來(lái)不盈利、不持續(xù)健康經(jīng)營(yíng)，那他作為CEO是不稱職的。
李斌透露，蔚來(lái)從2024年第四季度開(kāi)始節(jié)約開(kāi)支，全年降本目標(biāo)已實(shí)現(xiàn)。2025年會(huì)繼續(xù)降本，供應(yīng)鏈、研發(fā)等各方面也會(huì)采取措施，幫助公司第二季度的毛利率提升。
他還宣稱，蔚來(lái)有信心在2025年Q4實(shí)現(xiàn)盈利。
李斌多番“狠話”的背后，是理想與現(xiàn)實(shí)的碰撞。他曾坦言：“ES8在看不見(jiàn)的地方花錢(qián)太多，看得見(jiàn)的地方太含蓄?！边@種重研發(fā)輕營(yíng)銷(xiāo)的策略，導(dǎo)致蔚來(lái)在用戶感知層面落后于競(jìng)品。而歐洲市場(chǎng)的冒進(jìn)，則暴露了其國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)不足的短板。
然而，狠話說(shuō)過(guò)，生死未定。能否在2025年扭虧為盈，既關(guān)乎蔚來(lái)的生死，也關(guān)乎李斌的口碑。【《新商悟》出品】
CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜?！ぐ龠M(jìn)·編務(wù)|安安·校對(duì)|然然
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