2025款 風(fēng)云A8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）山海T2加長(zhǎng)版
“奇瑞在混合技術(shù)上，是中國(guó)開發(fā)混動(dòng)技術(shù)最早的一家企業(yè)，也是混動(dòng)技術(shù)最優(yōu)、混動(dòng)汽車板塊增幅最快、混動(dòng)技術(shù)搭載車型最多的一家車企?！?月10日，在2025年奇瑞汽車混動(dòng)之夜暨開源計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在演講中直奔主題，表明了奇瑞要做混動(dòng)技術(shù)開源的底氣。
在全程一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)正式發(fā)布了最新全球混動(dòng)技術(shù)、全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言和奇瑞混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃，以混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)跑者的姿態(tài)，讓全世界看到一家中國(guó)自主車企對(duì)于混動(dòng)技術(shù)不斷精進(jìn)的追求。
人們常說(shuō)，一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)?；厥讈?lái)時(shí)路，奇瑞用二十多年的默默耕耘構(gòu)建起全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)。而展望未來(lái)，奇瑞不僅要將用更先進(jìn)的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到全球不同市場(chǎng)的車型產(chǎn)品上，還將開創(chuàng)性構(gòu)建“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系。
奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠在發(fā)言中表示，奇瑞要推動(dòng)汽車混動(dòng)技術(shù)的學(xué)術(shù)化研究，為技術(shù)的迭代和創(chuàng)新提供沃土，做中國(guó)混動(dòng)技術(shù)惠及全球的奠基石。
從燃油三大件到混動(dòng)三大件，奇瑞用28年完成“領(lǐng)跑者”蛻變
作為混動(dòng)技術(shù)的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定了混動(dòng)系統(tǒng)的能效與競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞自1997年打下發(fā)動(dòng)機(jī)廠第一根樁起，便開啟了動(dòng)力技術(shù)的自主攻堅(jiān)之路。從燃油三大件到如今的混動(dòng)三大件，始終走在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最前沿。截至2025年3月30日，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)隨整車出口累計(jì)470萬(wàn)臺(tái)，單機(jī)出口累計(jì)70萬(wàn)臺(tái)。
“原來(lái)人們常說(shuō)，奇瑞是一家偽裝成車企的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，其實(shí)我們更希望，別人說(shuō)我們是一家偽裝成車企的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力總成公司?！?a class="keyword-search" >尹同躍說(shuō)到，作為一名干了一輩子汽車的老工程師，其本人一直在追求行業(yè)的綠色發(fā)展。
這種追求映射到企業(yè)發(fā)展中，成為奇瑞布局混動(dòng)技術(shù)的初心，即追求“四個(gè)可”—— 可持續(xù)的綠色發(fā)展，可承受的價(jià)格，可信賴的安全，可放心的續(xù)航里程，為全球不同市場(chǎng)提供更多更好的技術(shù)解決方案，讓用戶有更多的選擇。
如今，奇瑞堅(jiān)持油電協(xié)同，堅(jiān)持“燃油、純電、插混、增程、氫能”多技術(shù)路線并重，就是因?yàn)槠嫒鹑讼嘈牛瑒?chuàng)新不僅是從0到1，傳統(tǒng)技術(shù)的持續(xù)突破也是創(chuàng)新，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也在不斷突破天花板。尤其是在優(yōu)秀內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)，是最容易推廣且能實(shí)現(xiàn)低碳化的有效路線。
為此，從2001年成立清潔汽車項(xiàng)目組到2008年北京奧運(yùn)會(huì)混動(dòng)車型首秀，從2021年發(fā)布全球首創(chuàng)難度最大的三擋雙電機(jī)混動(dòng)變速箱技術(shù)到2024年搭載鯤鵬超能電混CDM5.0的奇 瑞風(fēng) 云A8L亮相，再到如今熱效率達(dá)48%的鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世，奇瑞用28年時(shí)間完成了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的蛻變，推出了這個(gè)時(shí)代最好的世界級(jí)混動(dòng)技術(shù)。
尹同躍對(duì)此也做出高度總結(jié)：奇瑞構(gòu)建起了全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)“三駕馬車”——對(duì)核心技術(shù)的全鏈條掌控、以安全為底線定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、攜手全球伙伴共建開源生態(tài)。
“四高一強(qiáng)”特性，奇瑞有能力也有底氣做技術(shù)開源
混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先者“口說(shuō)無(wú)憑”，終究要落到實(shí)實(shí)在在的技術(shù)參數(shù)和落地產(chǎn)品上。什么樣的混動(dòng)技術(shù)才是好的？為此，奇瑞經(jīng)過(guò)對(duì)全球用戶需求的深度解析，提煉出好混動(dòng)的全球標(biāo)準(zhǔn)：不僅要實(shí)現(xiàn)“全域架構(gòu)、全域超能”，還要為用戶帶來(lái)“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野”的體驗(yàn)。
發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山詳細(xì)介紹了奇瑞混動(dòng)技術(shù)的“四高一強(qiáng)”特質(zhì)，讓外界看到奇瑞做技術(shù)開源，是有能力的，也是有底氣的。
具體來(lái)看，奇瑞鯤鵬混動(dòng)三大產(chǎn)品序列：高節(jié)能CDM/CEM，高性能CDM-S/CEM-S和強(qiáng)越野CDM-O/CEM-O，通過(guò)差異化的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)組合，滿足全球用戶不同場(chǎng)景需求（CDM、CDM-S和CDM-O為超能電混系統(tǒng)；CEM、CEM-S、CEM-O為黃金增程系統(tǒng)）。
高節(jié)能層面，依托46.5%熱效率新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和93%綜合效率混動(dòng)箱的黃金組合，鯤鵬混動(dòng)開啟油耗2時(shí)代。
高性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬混動(dòng)DHT230和DHT280變速箱，實(shí)現(xiàn)全球混動(dòng)最高功率280kW、全球混動(dòng)最高電機(jī)轉(zhuǎn)速24000rpm。此外，古春山還揭曉了新一代鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)48%以上的全球最高熱效率。
高智能層面，獨(dú)創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺(tái)搭配智能運(yùn)動(dòng)控制 C-iMC和智能能量管理系統(tǒng)C-iEM，提供極致操控的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃全程能量管理。
高安全層面，奇瑞堅(jiān)持全球研發(fā)、全球標(biāo)準(zhǔn)、全球驗(yàn)證。磐石車身+鎖子甲電池安全結(jié)構(gòu)+守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，為車型帶來(lái)全方位保護(hù)。智云融合技術(shù)鑄就10大安全防護(hù)，更有全球5大數(shù)據(jù)中心800+數(shù)據(jù)診斷能力，每時(shí)每刻為每輛車保駕護(hù)航。
強(qiáng)越野層面，鯤鵬混動(dòng)為越野用戶量身定制了CDM-O/CEM-O硬核專用的全能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和多擋混動(dòng)變速箱，以及行業(yè)最強(qiáng)矢量雙電機(jī)和兩棲專用航行推進(jìn)器，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。
更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)落地全球車型，好技術(shù)就應(yīng)該人人可享
“最好的混動(dòng)技術(shù)，一定要滿足全球用戶多樣化的需求?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰緢?zhí)行副總裁李學(xué)用說(shuō)到，奇瑞在混動(dòng)技術(shù)的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術(shù)，覆蓋到全品類車型上。
李學(xué)用表示，鯤鵬超能電混CDM將搭載于風(fēng)云A8、T8、T9，山海L6、L7、L9；鯤鵬超能電混CDM-S將搭載于瑤光CDM、攬?jiān)翪DM， 風(fēng)云 T10、A9；鯤鵬超能電混CDM-O將搭載于瑞虎9L、山海T2、縱橫G700。鯤鵬黃金增程CEM將搭載于風(fēng)云E05、凌云；鯤鵬黃金增程CEM-S將搭載于風(fēng)云T11，星紀(jì)元ET/ES，iCARV23，智界R7；鯤鵬黃金增程CEM- O將搭載于縱橫 G90 0。
其中，搭載高節(jié)能CMD方案的2025款風(fēng)云A8，雙動(dòng)總覆蓋，實(shí)測(cè)續(xù)航里程可達(dá)2000公里以上，實(shí)測(cè)油耗僅為2.68升/百公里，純電CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)145公里。2025款風(fēng)云A8還配備了8155車規(guī)級(jí)芯片以及L2.5智能輔助駕駛，在用戶體驗(yàn)上達(dá)到了新的高度。
搭載鯤鵬超能電混CDM-S方案的瑤光CDM-S電四驅(qū)，匹配M3X超混平臺(tái)，突破性地采用了行業(yè)首創(chuàng)的四擎四驅(qū)，帶來(lái)455kW最大總功率、920N·m最大總扭矩、0.02S極致四驅(qū)響應(yīng)、零百加速4.26S的極速體驗(yàn)，輔以飛魚底盤2.0，真正做到穩(wěn)如磐石；同樣搭載CDM-S方案的奇瑞風(fēng)云A9訂單盲定突破3萬(wàn)臺(tái)，開啟中國(guó)C級(jí)混動(dòng)旗艦新時(shí)代，以最強(qiáng)C級(jí)、最強(qiáng)智駕、最強(qiáng)智能、最強(qiáng)性能，讓中國(guó)豪華真正普惠全球用戶。
搭配CDM-O系統(tǒng)的山海T2加長(zhǎng)版，擁有XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)實(shí)現(xiàn)7+X駕駛模式。該車型車長(zhǎng)5034mm， 2+3+2真七座好玩更好用，二三排放倒秒變2米大床房，比越野SUV更舒適、比城市SUV更越野。
更重要的是，奇瑞眾多混動(dòng)車型得到了全球9大區(qū)域44個(gè)錨點(diǎn)國(guó)家的驗(yàn)證。聚焦2025年，奇瑞將推出39款混動(dòng)產(chǎn)品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，加速中國(guó)混動(dòng)全球普及。
同時(shí)，通過(guò)“油電同價(jià)”策略，奇瑞將混動(dòng)車型入門價(jià)下探至8.99萬(wàn)元，以奇瑞、捷途、星途、iCAR全品牌10款車型的特惠價(jià)，推動(dòng)全球混動(dòng)普及戰(zhàn)。
發(fā)布全球混動(dòng)技術(shù)宣言，奇瑞混動(dòng)開源計(jì)劃推動(dòng)百花齊放
作為全場(chǎng)發(fā)布會(huì)重點(diǎn)，奇瑞聯(lián)合中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院共同發(fā)布了《奇瑞汽車全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》：奇瑞的技術(shù)主張是全域架構(gòu)與全維突破；奇瑞的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是以全球需求定義技術(shù)高度；奇瑞倡議共筑中國(guó)混動(dòng)技術(shù)共同體，推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)建立起更高的標(biāo)準(zhǔn)。
為此，奇瑞邀請(qǐng)清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等頂尖高校代表，共同見證了開源計(jì)劃的發(fā)布。奇瑞開源計(jì)劃中，構(gòu)建“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的的全鏈條孵化體系。
具體來(lái)看，開放開源包括專利授權(quán)（核心技術(shù)免費(fèi)開源授權(quán)）、接口開放（提供接口協(xié)議等）和生態(tài)擴(kuò)展（第三方算法集成）；技術(shù)共研包括協(xié)同創(chuàng)新（建立五大全球技術(shù)共研中心）和資源共享（開放實(shí)驗(yàn)室、捐贈(zèng)核心零部件）；人才共育包括開源獎(jiǎng)教金（年度百萬(wàn)獎(jiǎng)教金）、博士物理課（關(guān)鍵技術(shù)物理課校園巡講）和雙賦能計(jì)劃（企業(yè)導(dǎo)師兼職博士雙賦能）。
奇瑞表示，希望通過(guò)開源計(jì)劃，攜手全球高?？蒲袡C(jī)構(gòu)、全球伙伴通力合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的“百花齊放”，讓出行方式更綠色、更安全、更智慧。
結(jié)語(yǔ)：奇瑞的開源計(jì)劃，既是28年技術(shù)積淀的水到渠成，更是中國(guó)汽車工業(yè)從“單兵突圍”走向“生態(tài)共贏”的戰(zhàn)略升維。通過(guò)共享核心成果、共建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、共育全球人才，奇瑞正以開放姿態(tài)推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)成為“人類可持續(xù)出行的共同財(cái)富”。這不僅是品牌自信的彰顯，更是中國(guó)車企引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革的擔(dān)當(dāng)。正如尹同躍所展望：“混動(dòng)技術(shù)的極限，永遠(yuǎn)在下一個(gè)彎道。
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