首先一個(gè)問(wèn)題，為什么暫停接收？
貿(mào)易戰(zhàn)的直接反制！
關(guān)稅都125%了，誰(shuí)要啊？！
美國(guó)近期對(duì)中國(guó)商品加征高額關(guān)稅，我們直接對(duì)等反制，其中美國(guó)飛機(jī)及零部件被列為重點(diǎn)目標(biāo)。
關(guān)稅提高至125%后，疊加原有5%的稅率，原產(chǎn)于美國(guó)的波音飛機(jī)及航材總稅率達(dá)到了130%！
以波音737 MAX 8 為例，單架采購(gòu)成本將從之前的約1.1億美元一下子提高到2.4億美元。要是三大航司繼續(xù)按原計(jì)劃引進(jìn)188架波音飛機(jī)，總成本將增加約100億美元以上。
中國(guó)航司再接收飛機(jī)就不劃算了，所以按現(xiàn)在的關(guān)稅政策，這188架飛機(jī)的訂單基本上黃了。
（波音737 MAX 8 ）
再一個(gè)----
這事意味著什么？
一方面，對(duì)等反制無(wú)可厚非；
另一方面，既然對(duì)方先撕破臉掀桌子，我們也就不必再顧慮什么了。要打就要把對(duì)方打“疼”！
大飛機(jī)是美國(guó)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的代表，重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一，而波音又是美國(guó)航空制造業(yè)的巨頭。這波反制實(shí)實(shí)在在打在了美國(guó)的軟肋上。
另外，這兩年波音公司真不大“走運(yùn)”。
先是質(zhì)量慘不忍睹，安全事故頻發(fā)。比如2018年印尼獅航、2019年埃航737 MAX空難，以及2024年初的艙門脫落事件........
現(xiàn)在又遇到這出。
波音如果失去中國(guó)市場(chǎng)會(huì)怎么樣？
中國(guó)是波音第二大市場(chǎng)（中國(guó)占全球飛機(jī)需求的20%），暫停接收飛機(jī)后，一方面會(huì)造成近200架飛機(jī)的庫(kù)存積壓現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)金流惡化（2024年一季度已虧損33.6億美元）。
另一方面失去中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)后，波音的信譽(yù)和市場(chǎng)占有率會(huì)進(jìn)一步降低，造成訂單的長(zhǎng)期流失。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客和中國(guó)商飛（C919制造商）自然會(huì)受益。
實(shí)際上，自從曝出中國(guó)暫停接收波音飛機(jī)的消息后，波音股價(jià)當(dāng)天就跌了2.4%，今年累計(jì)跌幅已經(jīng)超過(guò)10%。
所以這次“關(guān)稅戰(zhàn)”對(duì)波音來(lái)說(shuō)，就是“雪上加霜”。
不過(guò)我們更關(guān)心的是---
對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)的影響？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，短期影響有限，長(zhǎng)期利好。
中國(guó)航司本就有幾百架波音飛機(jī)在役，備件儲(chǔ)備充足，且部分交付手續(xù)在關(guān)稅生效前完成，運(yùn)力暫時(shí)不受大影響。
關(guān)鍵是長(zhǎng)期影響，可加速國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的替代過(guò)程，特別是中國(guó)自主研發(fā)的C919客機(jī)就可以迅速填補(bǔ)市場(chǎng)空白。
畢竟中國(guó)市場(chǎng)太大了。
未來(lái)20年全球?qū)⒂谐^(guò)4萬(wàn)架民用客機(jī)交付，價(jià)值將超過(guò)6萬(wàn)億美元。光中國(guó)的需求就接近9000架新機(jī)，約占四分之一。
所以C919將來(lái)拿下全球三分之一的民航大飛機(jī)市場(chǎng)份額是完全有可能的！2萬(wàn)億美元的巨大產(chǎn)值！
而國(guó)內(nèi)航司采購(gòu)成本降低，同時(shí)減少對(duì)西方技術(shù)的依賴，怎么算都合適。目前C919客機(jī)已進(jìn)入試飛階段，預(yù)計(jì)2025年后逐步交付。
由此看，關(guān)稅戰(zhàn)對(duì)中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。
最后要說(shuō)的是，中國(guó)暫停接收波音飛機(jī)，既是貿(mào)易戰(zhàn)的“硬碰硬”，也是航空安全與產(chǎn)業(yè)自主的必然選擇。
對(duì)國(guó)內(nèi)航司來(lái)說(shuō)，短期陣痛換來(lái)長(zhǎng)期自主可控；對(duì)波音而言，失去中國(guó)市場(chǎng)可能成為其衰落的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
未來(lái)，C919能否抓住機(jī)會(huì)崛起，將成為全球航空業(yè)的最大看點(diǎn)。
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