2025年的中國車市，正經(jīng)歷一場(chǎng)史無前例的“冰火兩重天”。
一方面，自主品牌的全面崛起，已成為不可阻擋的時(shí)代潮流，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月自主品牌狂攬63%份額；另一方面，合資品牌在燃油車堅(jiān)守和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中陷入泥潭，3月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降4%。
合資品牌在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下整體承壓，昔日的輝煌正逐漸褪去。這場(chǎng)劇變的本質(zhì)，是技術(shù)路線、消費(fèi)邏輯與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的徹底顛覆，也讓中國汽車市場(chǎng)，真正進(jìn)入“淘汰賽”的階段，合資品牌也開始紛紛尋找求生之路。
大象轉(zhuǎn)身，
合資品牌各顯神通的“求生欲”
燃油車時(shí)代的紅利消退后，新能源轉(zhuǎn)型的速度，已然成為決定車企市場(chǎng)地位的核心因素。而合資品牌的突圍，本質(zhì)是一場(chǎng)“大象轉(zhuǎn)身”的極限挑戰(zhàn)：既要守住燃油車基本盤，又要在智能化、電動(dòng)化賽道與新勢(shì)力短兵相接。
當(dāng)然，新能源時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)并沒有放棄抵抗，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、THS混動(dòng)系統(tǒng)、大馬力E混動(dòng)構(gòu)筑起合資品牌的技術(shù)護(hù)城河。技術(shù)上，大眾聯(lián)姻小鵬汽車開發(fā)智駕系統(tǒng)、豐田引入華為智能座艙，試圖打破“技術(shù)保守”的固有印象；在產(chǎn)品端，合資品牌也紛紛開始加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出專屬純電平臺(tái)（如大眾MEB、豐田e-TNGA）并密集投放混動(dòng)車型。
長(zhǎng)安福特大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)
當(dāng)然，在行業(yè)集體的焦慮中，傳統(tǒng)合資巨頭也在靠百年造車的底蘊(yùn)，以安全為錨點(diǎn)重構(gòu)消費(fèi)信任體系。上汽大眾激光焊接車間以0.01毫米級(jí)精密咬合詮釋德系鋼甲，一汽豐田TNGA架構(gòu)用生物力學(xué)安全艙演繹東方智造哲學(xué)。長(zhǎng)安福特的蒙迪歐更是從A柱到C柱使用了強(qiáng)度高達(dá)1700MPa的馬氏體鋼，蒙迪歐、銳界L則在J.D. Power中連續(xù)兩年獲得細(xì)分市場(chǎng)第一。
真正的，把安全當(dāng)做最大的豪華。
深耕用戶，反周期的生存法則
在這場(chǎng)合資品牌的集體焦慮中，也有的開始跳出“硬件內(nèi)耗”，轉(zhuǎn)向用戶資產(chǎn)深耕。
在成都太古里奔馳ME廣場(chǎng)，每天都有大批消費(fèi)者通過AR設(shè)備定制EQ系列電動(dòng)車的數(shù)字孿生車；廣汽本田的"躁夢(mèng)節(jié)"IP已沉淀了數(shù)以萬計(jì)的Z世代粉絲，其開發(fā)的虛擬改裝工具帶動(dòng)了35%的售后增值服務(wù)轉(zhuǎn)化率。這些案例揭示出：合資品牌的轉(zhuǎn)型已從技術(shù)層面向用戶運(yùn)營縱深發(fā)展。
這其中，長(zhǎng)安福特也用四年時(shí)間打造出6萬“福探長(zhǎng)”組成的價(jià)值共同體。昨天，長(zhǎng)安福特更是以“敢問路在何方”為主題，發(fā)起了重走玄奘之路的探險(xiǎn)之旅，并將加入到塔克拉瑪干沙漠鎖邊行動(dòng)當(dāng)中。一系列的活動(dòng)，將機(jī)械冰冷的工業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為有溫度的情感連接。而探險(xiǎn)者2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱、縱置后驅(qū)、托森限滑差速器的實(shí)力，也成為福探長(zhǎng)們能夠完成探長(zhǎng)行動(dòng)，參與公益活動(dòng)的強(qiáng)力后援。
2025年度福探長(zhǎng)盛典活動(dòng)
可見，這種用戶關(guān)系的深度運(yùn)營，或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)品牌對(duì)抗新勢(shì)力"用戶企業(yè)"概念的關(guān)鍵籌碼。越來越多的合資品牌正以“情緒價(jià)值+高頻互動(dòng)”打破低頻消費(fèi)的現(xiàn)狀，將汽車從工具變?yōu)樯罘绞降姆?hào)。
敢問路在何方？當(dāng)汽車行業(yè)面對(duì)未來新紀(jì)元的岔道口，這更像是在叩問每一個(gè)努力突圍的合資品牌。
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