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-地鐵還能自己-換鞋-？你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)！說(shuō)的就是深圳地鐵2、8、32號(hào)線這哥仨，以后它們要手拉手一起跑了，從南山赤灣直接飆到大鵬葵涌東，中途不用換乘，想想就爽歪歪！就像變形金剛似的，一套-骨骼-穿五區(qū)，牛掰不？
這可不是說(shuō)著玩的，技術(shù)難度杠杠的。
就拿8號(hào)線三期來(lái)說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)鉆大鵬半島那地兒，就跟拿繡花針在豆腐里雕花似的，那叫一個(gè)精細(xì)！為啥？那地方地質(zhì)復(fù)雜得一批，斷裂帶、涌水點(diǎn)一堆堆的，一個(gè)不小心就Game Over了。
為了保證三線貫通后跑得穩(wěn)，工程師們祭出了-雙模盾構(gòu)-這件神器，這玩意兒既能像穿山甲一樣啃硬巖，又能像泥鰍一樣在軟土里扭來(lái)扭去，簡(jiǎn)直是神操作！當(dāng)然，這玩意兒也燒錢(qián)，每公里造價(jià)7.8億，妥妥的-土豪-裝備。
對(duì)于住在溪涌村的老陳來(lái)說(shuō)，這些高科技玩意兒遠(yuǎn)不如地鐵啥時(shí)候開(kāi)通來(lái)得實(shí)在。
以前兒子從福田開(kāi)車(chē)回來(lái)，趕上節(jié)假日，在鹽壩高速上堵個(gè)三小時(shí)那是家常便飯。
現(xiàn)在好了，地鐵直達(dá)葵涌海鮮市場(chǎng)，老陳捕的赤岸蠔可以直接坐地鐵進(jìn)城，想想都美滋滋！這可不是忽悠，官方文件都說(shuō)了，葵涌東站會(huì)建生鮮物流通道，-海鮮坐地鐵-指日可待！
地鐵一通，這影響可就大了。
溪涌車(chē)輛段那塊地，去年被深鐵89.6億拿下，準(zhǔn)備蓋個(gè)海鮮主題的TOD綜合體，房?jī)r(jià)蹭蹭往上漲，周邊新盤(pán)都5.5萬(wàn)-㎡了，五年前才2.8萬(wàn)-㎡，這漲幅，嘖嘖！當(dāng)然，也有人擔(dān)心，游客多了，大鵬灣的污水處理扛不住，別成了第二個(gè)大梅沙。
數(shù)據(jù)也挺有意思，預(yù)測(cè)說(shuō)三線貫通后，大鵬新區(qū)節(jié)假日堵車(chē)指數(shù)降42%，但海域生態(tài)壓力指數(shù)可能升37%。
為了保護(hù)珊瑚，玫瑰海岸站施工時(shí)，愣是多花1.2億，把明挖改成暗挖，還加了兩道隔音屏障。
專(zhuān)家說(shuō)了，修地鐵不能光算經(jīng)濟(jì)賬，也得考慮生態(tài)，這叫-生態(tài)剎車(chē)-，也算是為過(guò)去粗放式發(fā)展還債。
時(shí)間就是金錢(qián)，這話在深圳體現(xiàn)得淋漓盡致。
以前從車(chē)公廟開(kāi)車(chē)到溪涌度假村，得倆多小時(shí)，以后坐地鐵只要72分鐘，省下的時(shí)間，在高鐵上都能化個(gè)全妝，再處理幾封郵件了！有人說(shuō)這是-深圳式時(shí)間換算-，也有人擔(dān)心大鵬的凈土要沒(méi)了。
官方也給出了解決方案，說(shuō)是要搞-潮汐式-客流管控，工作日多開(kāi)海鮮專(zhuān)列，周末多開(kāi)旅游專(zhuān)列，就像給地鐵裝了個(gè)可調(diào)節(jié)的心臟瓣膜，既保證客流順暢，又不讓生態(tài)過(guò)載。
具體怎么操作？官方賣(mài)了個(gè)關(guān)子，說(shuō)用實(shí)踐來(lái)回答。
2028年32號(hào)線就要開(kāi)通了，更牛的還在后面！以后五線貫通，從赤灣碼頭到大鵬游艇基地，從深圳書(shū)城到大鵬所城，一個(gè)小時(shí)生活圈，想想都激動(dòng)！這才是真正的-東進(jìn)戰(zhàn)略-！
當(dāng)然，故事總有B面。
地鐵是百年工程，但那些揮汗如雨的建設(shè)者，他們的名字可能三年都留不住。
他們工裝上的混凝土漬永遠(yuǎn)洗不凈，就像這座城市永不停歇的脈搏。
那么，地鐵帶來(lái)的究竟是便利還是挑戰(zhàn)？是發(fā)展還是破壞？這值得我們每個(gè)人深思。
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