注意了！
我國在高端制造領域再創(chuàng)佳績，徹底打破了美國的關稅封鎖，成為笑談！
近日，我國與越南和馬來西亞各自發(fā)布了聯(lián)合聲明，表達了對“引進及運營中國商用飛機”的支持，并強調(diào)將加強在國內(nèi)民用飛機項目上的合作。
同時，我國商飛交付給老撾航空的首架C909成功完成首飛，標志著國內(nèi)噴氣式客機首次正式進入老撾市場。
依據(jù)最新戰(zhàn)略規(guī)劃，C919的年產(chǎn)能目標將于2029年達到200架。這一快速擴產(chǎn)，不僅刷新了全球單通道干線客機的大規(guī)模生產(chǎn)紀錄，也象征著中國航空制造產(chǎn)業(yè)正式邁入產(chǎn)業(yè)化的大工業(yè)時代。
在美國關稅壓力的背景下，波音和空客的競爭力受到?jīng)_擊，反倒促使國產(chǎn)飛機技術不斷突破，同時也為中國飛機走向國際市場提供了堅實的基礎。
顯而易見，掌握核心技術的企業(yè)將迎來熱潮，極可能借助此次東風，成長為如寧德時代、寒武紀般的行業(yè)龍頭，市值暴漲數(shù)十倍！
為幫助大家抓住行情，經(jīng)過深度研判，整理出三家極具潛力的公司，資金布局或?qū)⑻崆氨l(fā)：
第一家：中航光電，航電系統(tǒng)領域的絕對領軍者，已實現(xiàn)全機航電連接器100%的國產(chǎn)替代，是目前唯一的連接器供應商。
第二家：航發(fā)動力，國內(nèi)航空發(fā)動機研發(fā)的領頭羊，參與了C919發(fā)動機配套零件的設計與制造，是國產(chǎn)發(fā)動機的核心力量。
第三家：具備巨大潛力的企業(yè)，背靠國務院國資委，是國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈中的佼佼者。作為C919的首家全球用戶，這家公司在“研發(fā)-運營-服務”全產(chǎn)業(yè)鏈布局完善，所訂購的C919數(shù)量占中國商飛已交付訂單的62%。關鍵的是，目前gu價僅在3元左右，近期還在進行1.1億gu回購，伴隨兩項重大資產(chǎn)重組措施。中國證金也早已提前建倉，持股4.2億gu，行業(yè)風口一到，gu價極有望突破百元大關！具體就不在這說了，為避免打擾主力布局， 想知曉的朋友萊哦蚣眾呺：木子分析，深知小散不易，愿與大家共前行！
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