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誰能想到？在上海車展的乘用車流量大戰(zhàn)中，讓撒貝寧直呼“不一般”、大佬團(tuán)駐足圍觀、國(guó)際友人頻頻打卡的，竟是一輛重卡！

遠(yuǎn)程星瀚H強(qiáng)勢(shì)破圈——上承國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，下接司機(jī)創(chuàng)收剛需，從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)到全場(chǎng)景落地，每一步都踩準(zhǔn)時(shí)代脈搏，向“綠”發(fā)展，向“新”而行。

央視新聞《首屈一指》欄目現(xiàn)場(chǎng)直擊，跟隨總臺(tái)主持人撒貝寧，解鎖中國(guó)新能源商用車硬核進(jìn)階之路！

首屈一指「人氣王」

從政府領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)贊到院士圍觀，中國(guó)重卡界的C位擔(dān)當(dāng)

當(dāng)撒貝寧從遠(yuǎn)程星瀚H駕駛艙跳下的瞬間，這輛重卡就賺足了車展C位的曝光！其實(shí)它早就出道多時(shí)，破圈名場(chǎng)面比比皆是——政府領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注、科技領(lǐng)域權(quán)威認(rèn)可、文娛與傳媒界的跨界破圈，從院士專家到影視明星，從國(guó)際媒體到行業(yè)KOL，多元圈層的集體聚焦印證了"現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品"的滲透力。

本次上海車展，遠(yuǎn)程星瀚H更是在這乘用車舞臺(tái)上刷足了流量。通過央視《首屈一指》欄目直播，走進(jìn)千萬觀眾的視野，與撒貝寧搭檔共同演繹中國(guó)商用車借勢(shì)醇?xì)淠茉吹膿Q道超車之路。

所謂流量明星，不外乎如此了吧。

首屈一指「科技王」

醇?xì)潆妱?dòng)的「碳中和密碼」

始于顏值，忠于才華。

本屆上海車展上，補(bǔ)能賽道成為各家車企彰顯硬核技術(shù)的新賽場(chǎng)，遠(yuǎn)程星瀚H 憑借獨(dú)創(chuàng)的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，給出了綠色經(jīng)濟(jì)高效完美兼容的解決方案！

依托吉利在甲醇領(lǐng)域20年的技術(shù)積累，遠(yuǎn)程積極探索甲醇與電驅(qū)相結(jié)合方案，打造了醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線。作為新一代電動(dòng)汽車，醇?xì)潆妱?dòng)是在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、補(bǔ)能便捷、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，一并解決了燃油增程不減碳、不經(jīng)濟(jì)，純電續(xù)航不足、補(bǔ)能不便、重量較大、低溫衰減、成本高昂等主要痛點(diǎn)，是新能源汽車的理想構(gòu)型，是電動(dòng)化的升級(jí)。對(duì)比氫燃料，醇?xì)潆妱?dòng)更利用了甲醇儲(chǔ)氫能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，是氫能在汽車領(lǐng)域最經(jīng)濟(jì)方便的方案，是氫燃料可以不依賴補(bǔ)貼的商業(yè)化技術(shù)應(yīng)用，是更加符合國(guó)情更可持續(xù)的新能源技術(shù)路線。

在《首屈一指》鏡頭下，央視直播現(xiàn)場(chǎng)特邀嘉賓澳大利亞國(guó)家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)清潔能源研究院院長(zhǎng)劉科在線科普，為我們上演了一場(chǎng)“點(diǎn)碳成醇”的綠色魔法：工業(yè)廢氣中的二氧化碳被捕集后，與氫氣反應(yīng)合成液態(tài)甲醇。綠色甲醇是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，風(fēng)電、光電，通過電解水可以制氫，加二氧化碳合成甲醇，就作為穩(wěn)定能源把風(fēng)電光電儲(chǔ)存起來。既實(shí)現(xiàn)二氧化碳資源化利用，還能將風(fēng)光發(fā)電間歇不穩(wěn)定的電能存儲(chǔ)起來再利用，這種能源存儲(chǔ)方式比電池儲(chǔ)能更經(jīng)濟(jì)、更靈活、更可持續(xù)。甲醇能源和風(fēng)電、光電、氫氣之間是很好的能源轉(zhuǎn)化關(guān)系，所以甲醇不僅是風(fēng)光電的最佳載體，又是氫基的新能源，因此也把甲醇稱為醇?xì)淠茉?。得益于甲醇在自然環(huán)境下以液體形式存在，便于存儲(chǔ)和運(yùn)輸，其又被稱為液體的“電”、液態(tài)的“氫”。

這項(xiàng)“點(diǎn)碳成醇”的技術(shù)背后，是吉利首創(chuàng)的綠醇制備中國(guó)模式，每一克碳都找到了綠色歸途。作為杭州亞運(yùn)會(huì)主火炬燃料的零碳甲醇，就來自河南安陽的全球首個(gè)十萬噸級(jí)綠色低碳甲醇工廠。遠(yuǎn)程參與打造的阿拉善年產(chǎn)50萬噸綠色甲醇示范項(xiàng)目也已動(dòng)工，預(yù)計(jì)未來全部達(dá)產(chǎn)后年減碳75萬噸。

首屈一指「全能王」

重卡界的六邊形戰(zhàn)士

所有科技最終都要回答靈魂拷問：能不能讓我多賺錢？遠(yuǎn)程星瀚H給出的答案讓老司機(jī)直呼真香。

經(jīng)濟(jì)公式：

燃料使用成本直降32%-52%

目前已經(jīng)批量裝車的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，每升甲醇可以發(fā)2度電以上，折合電價(jià)可以在1元/kWh以內(nèi)，比燃油車降低成本32%-52%。比國(guó)六柴油車相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。

再舉個(gè)直觀的例子對(duì)比：搭載醇?xì)潆妱?dòng)的49噸重卡，百公里醇耗72升，按醇價(jià)2元/L計(jì)算，百公里成本144元；同樣49噸的氫燃料電池重卡，百公里消耗氫氣8公斤，按照氫氣價(jià)格35元/kg,百公里280元；49噸純電重卡，百公里電耗120度，按照度電價(jià)格1.2元，百公里也是144元。

但是，醇?xì)潆妱?dòng)重卡的購置成本，相比于后兩者卻有著明顯優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池重卡購置成本約120萬元，513度電的純電重卡購置成本約65萬元，而醇?xì)潆妱?dòng)重卡購置成本約55萬元。對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，氫燃料電池重卡為醇?xì)潆妱?dòng)重卡的2.2倍，純電重卡購置成本為醇?xì)潆妱?dòng)的1.2倍。

另外，醇?xì)潆妱?dòng)重卡自重比氫燃料電池和純電重卡小、載貨多，運(yùn)營(yíng)效率提升30%以上，相當(dāng)于額外再節(jié)約費(fèi)用30%。

效率公式：

單次補(bǔ)能續(xù)航1500公里，冬季綜合能耗降低10-15%

“醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線特別適合北方極寒天氣，可以克服純電冬季電池衰減嚴(yán)重的問題。這臺(tái)重卡單次補(bǔ)能續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1500公里，完全打破新能源重卡無法在長(zhǎng)途干線運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景限制。”劉科介紹。

配合全國(guó)快速鋪建的加注網(wǎng)絡(luò)，司機(jī)們的“里程焦慮”正變成“躺賺自由”。

截至2025年3月，遠(yuǎn)程在全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)路線已經(jīng)建設(shè)600多個(gè)甲醇加注站，預(yù)計(jì)到2027年底，全國(guó)將建成4000個(gè)甲醇加注站，實(shí)現(xiàn)加甲醇像加油一樣便捷。甲醇加注可以直接在傳統(tǒng)加油站基礎(chǔ)上進(jìn)行改造利用，每座改造費(fèi)用僅需10萬元左右，成本優(yōu)勢(shì)明顯。

另外，遠(yuǎn)程星瀚H首創(chuàng)了重卡行業(yè)的「熱泵+全域熱管理」系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全環(huán)境全工況能耗優(yōu)化，冬季三源熱泵系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)冬季能耗綜合降低10-15%，徹底告別冬季續(xù)航焦慮。

醇?xì)渖鷳B(tài)

讓未來提前到來

“科技+經(jīng)濟(jì)+生態(tài)”的立體進(jìn)化，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡重新定義了商用車的高度。它不僅是公路上的運(yùn)輸工具，更是移動(dòng)的減碳先鋒、物流行業(yè)的收益倍增器。

車展現(xiàn)場(chǎng)還迎來了全球首款醇?xì)潆妱?dòng)大VAN——遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN的全球首秀，這款車型采用遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，搭載高效增程器+高效集成電驅(qū)，滿足用戶長(zhǎng)續(xù)航的需求?；谶h(yuǎn)程超級(jí)VAN車型原有的零碳基因，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN在綠醇制備技術(shù)以及醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力形式的加持下，將真正實(shí)現(xiàn)全生命周期零碳。隨著遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN的亮相，遠(yuǎn)程正式推出了“醇?xì)潆妱?dòng)家族”，標(biāo)志著遠(yuǎn)程在商用車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力再次得到驗(yàn)證。