編輯導(dǎo)語：東風(fēng)汽車旗下的合資與自主板塊的分化之勢日益明顯，自主品牌整體增長向好，合資持續(xù)承壓，不過，合資品牌中尤其是東風(fēng)日產(chǎn)，也在加快推動新能源轉(zhuǎn)型，N7打響了其反擊的第一槍。
同比下滑23.3%
5月8日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的2025年4月產(chǎn)銷快報顯示，集團(tuán)4月銷量13.8萬輛，同比下滑2.8%，在今年前1-4月，東風(fēng)集團(tuán)累計銷量52.67萬輛，同比下降20.8%。同時，其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司1-4月累計汽車銷量為65.1萬輛，同比下降約23.3%。
東風(fēng)汽車當(dāng)前的表現(xiàn)，顯然離其年初制定的經(jīng)營目標(biāo)存在較大差距。今年初，東風(fēng)汽車在2025年工作會上提出年度經(jīng)營目標(biāo)為：整體銷量重回300萬輛臺階、挑戰(zhàn)320萬輛；新能源汽車高質(zhì)量跨越100萬輛；海外出口50萬輛。以此來看，東風(fēng)汽車當(dāng)前還只完成了整體銷量目標(biāo)的21.7%。
從東風(fēng)汽車自主、合資的銷量結(jié)構(gòu)上來看，東風(fēng)汽車的銷量下滑，仍與其合資乘用車板塊的不振密切相關(guān)，數(shù)據(jù)顯示，今年前1-4月，東風(fēng)本田累計銷量僅為9.78萬輛，同比下滑42.3%；東風(fēng)日產(chǎn)的銷量為15.66萬輛，同比下降29.8%；而神龍汽車銷量2.03萬輛，同比下降20.2%。
三大合資車企均出現(xiàn)20%以上的跌幅，顯示出困擾東風(fēng)汽車近些年來的發(fā)展問題還未得到根治。
不過，相較于其合資板塊的不振，東風(fēng)汽車的東風(fēng)乘用車、東風(fēng)嵐圖兩大自主板塊的增長趨勢則持續(xù)向好。這也是東風(fēng)汽車整體銷量承壓下新能源車得以增長的關(guān)鍵，今年以來，東風(fēng)集團(tuán)新能源車?yán)塾嬩N量為12.04萬輛，同比增長27.7%。其中，新能源乘用車銷量達(dá)到10.78萬輛，同比增長33.5%。
嵐圖增速領(lǐng)跑
具體來看，自主板塊方面，4月，嵐圖銷量10019輛，同比增長150%，年內(nèi)，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破萬輛大關(guān)；1-4月，嵐圖累計銷量達(dá)到36053輛，同比增長77%。從增速上來看，嵐圖不僅領(lǐng)跑集團(tuán)內(nèi)部，更遠(yuǎn)超新能源車行業(yè)增速；同期，新能源乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量約400萬輛，同比增長42%。
根據(jù)規(guī)劃，2025年嵐圖的目標(biāo)是沖擊20萬輛的銷量。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，嵐圖計劃于2025年推出不少于4款全新或改款車型。今年以來，嵐圖已經(jīng)推出全新 嵐圖夢想家 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）四驅(qū)卓越乾崑版與四驅(qū)尊貴乾崑版兩大版型。此前，嵐圖方面表示，在上海車展亮相的 嵐圖FREE +預(yù)計6月開啟預(yù)售。
此外，東風(fēng)乘用車（東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米）三品牌今年1-4月累計銷量也達(dá)到62890輛，同比增長14.6%；在2023年8月，東風(fēng)汽車推動自主乘用車一體化管理、加快向新能源轉(zhuǎn)型后，東風(fēng)乘用車的整體發(fā)展速度加快，2024年，東風(fēng)乘用車銷量達(dá)到21.34萬輛，同比增幅高達(dá)82.4%。
在國內(nèi)頭部車企集團(tuán)集中資源打造自主乘用車板塊的背景下，東風(fēng)乘用車也被賦予了更高的要求。
2025年將成為東風(fēng)乘用車的產(chǎn)品大年；今年8月，東風(fēng)風(fēng)神將推出一款內(nèi)部代號P59的大尺寸SUV；東風(fēng)奕派方面，將推出搭載全新馬赫動力及超感增程2.0技術(shù)的新車型；而東風(fēng)納米也將鞏固自身在經(jīng)濟(jì)型新能源市場的份額，前不久的上海車展期間，納米06已經(jīng)開啟預(yù)售，官方稱該車1小時訂單達(dá)到11601輛。
目前來看，自主板塊正在加快成為東風(fēng)汽車的銷量新引擎，但與此同時，不得不指出的是，從絕對量來看，東風(fēng)自主乘用車的銷量與合資品牌在規(guī)模上還有一定差距，其帶來的增量不足以彌補(bǔ)合資下滑的缺口。事實上，合資品牌能否止住下行的趨勢，才是東風(fēng)汽車整體銷量增長或是下滑的關(guān)鍵。
合資新能源反擊
雖然當(dāng)前東風(fēng)合資板塊承壓，不過，值得一提的是，目前其合資品牌的新能源新車已經(jīng)先后推出，從神龍的示界06到東風(fēng)本田的S7，再到東風(fēng)日產(chǎn)的N7，東風(fēng)汽車旗下的三大合資板塊均在籌劃新一輪的新能源攻勢；其中，東風(fēng)本田S7在4月15日對原指導(dǎo)價直降6萬，一口價19.99元-24.99萬元起。
這顯示出，東風(fēng)本田正拿出更加務(wù)實的態(tài)度，加入國內(nèi)新能源市場的競爭。而此前，中車網(wǎng)從神龍汽車方面了解到，其新能源品牌示界首款車型預(yù)計將在5月上市交付。當(dāng)然，在東風(fēng)汽車一眾合資品牌中，最值得的關(guān)注的還是東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)前已經(jīng)通過產(chǎn)品、渠道等多維度協(xié)同，加快突圍。
東風(fēng) 日產(chǎn)N7 于4月27日上市，該車是東風(fēng)日產(chǎn)“天演架構(gòu)”下首款新能源戰(zhàn)略車型，共推出5款車型，售價區(qū)間為11.99-14.99萬元。從N7的定價來看，東風(fēng)日產(chǎn)打破了以往的價格定勢，為了新能源放低了身段，這也為其帶來收獲，此前，官方曾宣布該車上市一小時累計訂單破萬臺。
與產(chǎn)品同步的是，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源渠道的布局上也正在加快動作，目前，東風(fēng)日產(chǎn)已有500家零售中心、已經(jīng)100+交付中心落成，覆蓋全國249個城市。
對于東風(fēng)日產(chǎn)N7，東風(fēng)日產(chǎn)方面寄予了巨大希望。此前，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在該車上市后接受媒體采訪時表示：“我們要成為細(xì)分市場第一，成為這個爆款，只有成為爆款破圈以后，我們的銷量才能上來?！边€有東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步補(bǔ)充，對于爆款的定義是月銷過萬就叫爆款。
有消息稱，純電版N7的月銷量目標(biāo)為5000輛，而隨著增程版的加入，N7的整體月銷量有望提升至1萬輛以上。N7只是東風(fēng)日產(chǎn)新能源反擊的第一槍，預(yù)計在2026年底至少有五款車型會投放到市場上，涵蓋純電、插混、增程等多條技術(shù)路線，今年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)與華為合作的首款智能旗艦產(chǎn)品也將亮相。
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