2024年上海車展如火如荼進(jìn)行中，作為新能源汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，各大車企紛紛亮出看家本領(lǐng)。然而令人意外的是，小米汽車的兩大"流量擔(dān)當(dāng)"——雷軍和備受期待的首款SUV車型YU7雙雙缺席，引發(fā)外界諸多猜測(cè)。
雷軍走到哪人群跟到哪的盛況，今年上海車展的缺席確實(shí)耐人尋味。
關(guān)于YU7缺席車展的質(zhì)疑，小米方面給出了明確回應(yīng)。針對(duì)彭博社報(bào)道稱小米推遲了YU7上市時(shí)間的消息，王化直接辟謠："YU7上市發(fā)布時(shí)間并未改變，依然是之前雷總預(yù)告的今年6-7月。"小米汽車副總裁李肖爽則用一句"別著急，該來的會(huì)以最好的狀態(tài)來"安撫了期待已久的粉絲們。
事實(shí)上，小米對(duì)YU7的預(yù)熱工作早已展開。3月25日，雷軍就曾帶著小米SU7Ultra及未上市的YU7亮相母校武漢大學(xué)，疑似在櫻花樹下為YU7上市拍攝宣發(fā)物料，"雷軍小米YU7櫻花照"話題當(dāng)時(shí)就曾沖上熱搜。這一系列動(dòng)作表明，小米對(duì)YU7的上市計(jì)劃仍在按部就班推進(jìn)中。
業(yè)內(nèi)人士分析，小米此次參展策略調(diào)整可能有幾方面考量。一方面，作為首次參加上海車展的新品牌，小米選擇了集中展示已上市的SU7和SU7Ultra全系車型，避免新品信息過早曝光影響現(xiàn)有產(chǎn)品銷售；另一方面，雷軍作為企業(yè)掌舵人，其行程安排往往涉及多項(xiàng)戰(zhàn)略決策，缺席單一展會(huì)并不代表對(duì)造車業(yè)務(wù)的輕視。
從市場(chǎng)反饋來看，盡管沒有雷軍和YU7的加持，小米展臺(tái)依然憑借創(chuàng)新的互動(dòng)體驗(yàn)和誠(chéng)意滿滿的福利活動(dòng)成為本屆車展的熱門打卡地。這反映出小米品牌在消費(fèi)者心中已建立起相當(dāng)?shù)奶?hào)召力，其營(yíng)銷策略和用戶運(yùn)營(yíng)能力在跨界造車過程中得到了延續(xù)和強(qiáng)化。
關(guān)于YU7的產(chǎn)品信息，公開資料顯示這款小米首款SUV產(chǎn)品型號(hào)為XMA6500LBEVA1，屬純電動(dòng)多用途乘用車，生產(chǎn)地址為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院。此前官方給出的上市時(shí)間表為2025年6月或7月，與目前辟謠信息一致。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，小米作為后來者面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。華為、蔚來、特斯拉等品牌在上海車展上動(dòng)作頻頻，推出了多款極具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品和優(yōu)惠政策。小米選擇在此時(shí)保持低調(diào)，或許是在積蓄力量，為YU7的正式亮相做更充分的準(zhǔn)備。
造車是一場(chǎng)馬拉松而非短跑，小米從宣布造車之初就強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期投入的決心。雷軍曾表示要"押上人生全部聲譽(yù)"來做好汽車業(yè)務(wù)，這種態(tài)度決定了小米不會(huì)為了短期曝光而犧牲產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)。YU7作為小米汽車產(chǎn)品線的重要補(bǔ)充，其市場(chǎng)表現(xiàn)將直接影響小米在新能源汽車領(lǐng)域的立足與發(fā)展。
隨著6-7月YU7上市日期的臨近，小米汽車或?qū)⒂瓉硇乱惠啴a(chǎn)品發(fā)布和營(yíng)銷高潮。屆時(shí)，這款被寄予厚望的SUV能否延續(xù)SU7的熱度，為小米打開更廣闊的市場(chǎng)空間，將成為檢驗(yàn)小米造車實(shí)力的關(guān)鍵一役。對(duì)于關(guān)注小米汽車發(fā)展的消費(fèi)者和業(yè)界人士來說，或許正如李肖爽所言——"別著急，該來的會(huì)以最好的狀態(tài)來"。
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