15日，多家權(quán)威媒體紛紛披露，中國因關(guān)稅貿(mào)易因素及成本控制考量，已暫時(shí)中止了波音飛機(jī)的進(jìn)口及相關(guān)零部件的采購。
此番決定，標(biāo)志著中國與波音公司之間的業(yè)務(wù)合作遭遇了暫時(shí)的停頓。
據(jù)外媒此前報(bào)道，中國甚至已退還兩架波音飛機(jī)至美國，但這些消息始終未得到波音官方的正面確認(rèn)。
美國業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鑒于雙方龐大的訂單量及中國對(duì)波音零部件的依賴，完全脫鉤并不現(xiàn)實(shí)。
據(jù)知情人士透露，隨著貿(mào)易緊張局勢(shì)的升級(jí)，中國已全面暫停了包括石油、天然氣、牛肉在內(nèi)的多項(xiàng)來自美國的進(jìn)口商品。
針對(duì)波音飛機(jī)的進(jìn)口暫停，中國已制定“應(yīng)急方案”，即進(jìn)一步擴(kuò)大與空客的合作市場(chǎng)，并加速推進(jìn)國產(chǎn)大飛機(jī)C919的量產(chǎn)進(jìn)程，以確保國內(nèi)市場(chǎng)需求得到有效滿足。
對(duì)于與波音尚未履行的訂單，目前各方均未能給出明確的處理方案或預(yù)測(cè)；若美國方面的關(guān)稅政策不發(fā)生改變，波音飛機(jī)對(duì)于中國而言，或?qū)⒊蔀椤半y以承受之重”。
一周之后，即23日，多家媒體再次聚焦波音公司，首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格終于公開回應(yīng)，確認(rèn)了因美中貿(mào)易戰(zhàn)的影響，中國已暫停接收新飛機(jī)的事實(shí)。
他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前的主要挑戰(zhàn)在于“不利的關(guān)稅環(huán)境”，但波音公司不會(huì)因此動(dòng)搖其復(fù)蘇的決心。
今年，波音對(duì)華原計(jì)劃交付50架飛機(jī)，若中國方面愿意接收，波音將給予機(jī)會(huì)；否則，他們將“不會(huì)無限期等待”，考慮將訂單轉(zhuǎn)向其他國家。
此言論被解讀為對(duì)中國的一種“警示”，暗示若不及時(shí)恢復(fù)合作，波音將轉(zhuǎn)移訂單。
然而，考慮到當(dāng)前中美貿(mào)易關(guān)系的特殊性，有觀點(diǎn)認(rèn)為波音應(yīng)給予更長的寬限期，直至貿(mào)易環(huán)境改善。
另有分析指出，波音公司之所以表現(xiàn)出強(qiáng)硬態(tài)度，部分原因在于其近年來因多起事故導(dǎo)致的嚴(yán)重虧損，急需通過催促中國接收訂單來緩解財(cái)務(wù)壓力。
同時(shí)，有媒體報(bào)道稱，在中國退訂后，印度和馬來西亞表達(dá)了接收這兩架飛機(jī)的意愿，并與美國進(jìn)行了協(xié)商。
這在一定程度上增強(qiáng)了波音的信心，認(rèn)為即使失去中國部分訂單，仍有其他市場(chǎng)可以填補(bǔ)。
但評(píng)論指出，馬來西亞和印度的需求相比中國而言有限，對(duì)于波音的整體危機(jī)而言只是杯水車薪。
中國作為波音的重要客戶，波音公司的強(qiáng)硬態(tài)度及其背后的邏輯，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論。
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