特朗普政府又出新規(guī)了，這次是為了自動(dòng)駕駛開綠燈。
4月25日周五，據(jù)媒體報(bào)道，特朗普政府將放寬自動(dòng)駕駛監(jiān)管，削減原本繁瑣的事故報(bào)告流程，這被認(rèn)為是美國(guó)在自動(dòng)駕駛法規(guī)上最大的一次松綁。美國(guó)交通部長(zhǎng)Sean Duffy美東時(shí)間周四明確表示：
只要你是用自動(dòng)駕駛車來(lái)做“測(cè)試、展示、研究”這些非商業(yè)用途，可以直接跳過(guò)部分合規(guī)程序。
簡(jiǎn)言之，以后自動(dòng)駕駛汽車的上路測(cè)試會(huì)更容易，流程更快，車企可以更容易地去做實(shí)驗(yàn)和演示，創(chuàng)新不會(huì)再被繁文縟節(jié)拖住了。
Duffy還解釋道：
“這屆政府明白我們正展開創(chuàng)新競(jìng)賽，而且賭注從未如此之高。我們的新框架將削減繁文縟節(jié)，推動(dòng)我們更接近一個(gè)促進(jìn)創(chuàng)新并優(yōu)先考慮安全的全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。"
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也在一封致自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)者的公開信中承諾道：“我們會(huì)清除那些阻礙創(chuàng)新的不必要的法規(guī)障礙?！?/p>
官方為自動(dòng)駕駛開綠燈，直擊特斯拉核心訴求
這項(xiàng)政策變化直擊特斯拉的核心訴求。
目前，特斯拉率先在美國(guó)賣出了超過(guò)200萬(wàn)輛帶自動(dòng)駕駛輔助功能的汽車，其FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的迭代，離不開大量道路測(cè)試與數(shù)據(jù)回傳。但過(guò)去受制于合規(guī)流程，特斯拉的創(chuàng)新速度屢屢受限。
這次的政策正中馬斯克下懷。馬斯克的新計(jì)劃是今年6月，在德州奧斯汀上線一支Cybercab無(wú)人出租車隊(duì)，沒有方向盤，也沒有油門剎車，全靠自動(dòng)駕駛跑。
但現(xiàn)實(shí)是，這款車型并非滿足可以上路的、NHTSA規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車型，所以馬斯克得去NHTSA申請(qǐng)豁免權(quán)才能合法上路，而歷史上這種豁免通過(guò)的公司只有一家初創(chuàng)公司，難度極高。
馬斯克認(rèn)為每個(gè)州和城市都有不同的自動(dòng)駕駛規(guī)定，這樣比較混亂，他希望建立一個(gè)全美統(tǒng)一的國(guó)家級(jí)框架，方便他大規(guī)模推廣，不然光應(yīng)付法規(guī)就拉低了效率。
但監(jiān)管和創(chuàng)新之間，始終存在張力。FSD雖然叫全自動(dòng)駕駛，但特斯拉的FSD系統(tǒng)目前還是需要人坐在駕駛位、時(shí)刻關(guān)注路況的，它并不是真的自動(dòng)跑，不像谷歌的Waymo出租車那樣可以全程不管。
NHTSA對(duì)特斯拉保持關(guān)注，NHTSA目前有8項(xiàng)正在進(jìn)行的調(diào)查，其中5項(xiàng)與特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)。馬斯克非常不滿NHTSA此前的碰撞報(bào)告規(guī)定，由于缺乏專門的自動(dòng)駕駛聯(lián)邦法規(guī)，NHTSA就靠這套“碰撞事故報(bào)告”來(lái)調(diào)查特斯拉的軟件缺陷。
更敏感的是，有媒體本月調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬斯克的“政府效率部”干了件大事，解雇了大量參與自動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的NHTSA新員工。有內(nèi)部人士擔(dān)心，馬斯克是否在以提升效率為由，實(shí)際削弱監(jiān)管？
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