當MPV市場還在用“加價神話”販賣偽豪華時，魏牌全新高山給出了一個直擊靈魂的拷問：真正的高端，是讓用戶為“委屈”買單，還是讓每一位駕乘者享受到出行的樂趣？
隨著中國汽車市場正進入發(fā)展的新階段，用戶需求從功能化轉(zhuǎn)向生活方式，傳統(tǒng)的車型定義也被逐漸打破。
4月21日晚間，魏牌全新高山于上海開啟預售，新車首創(chuàng)推出全新高山7、全新高山8、全新高山9三種車身規(guī)格，其中全新高山8與全新高山9率先公布預售價格，分別為32.98萬元和37.98萬元。值得注意的是，全新高山7車型售價暫未揭曉，官方表示將在后續(xù)發(fā)布中帶來更多驚喜。
此次產(chǎn)品發(fā)布背后，正是長城汽車對“MPV家庭新時代”的戰(zhàn)略回應。長城汽車總裁穆峰認為，如今汽車行業(yè)進入了一個前所未有的新時代。家庭對車的需求，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。長城汽車則希望，憑借其在生命安全、設計美學、智能領域、Hi4技術體系等各方面的積累，推動MPV市場從“空間競爭”向“場景價值”躍遷，其新能源MPV產(chǎn)品矩陣正加速成型。
全新高山撕開了高端MPV市場的“偽豪華”面紗，它不再滿足于在商務屬性與家用需求間妥協(xié)，也不再用“加價神話”掩蓋技術短板，而是以“全場景無短板”的硬核實力，重新定義何為“移動之家”。
這不僅是魏牌對MPV市場的宣言，更是長城汽車“技術平權”的具象化呈現(xiàn)。長城汽車將持續(xù)的研發(fā)投入，堅持造車“不妥協(xié)”，也轉(zhuǎn)化為用戶愿意為之付費的“價值錨點”。在全新高山上，三排是平等的“頭等艙”，安全是超越法規(guī)的“生命承諾”，智能是覆蓋全場景的“隱形管家”，而“不妥協(xié)”本身，已然成為新時代的造車信仰。
從“偽需求”到“真痛點”的破局
MPV發(fā)展已有42年，從克萊斯勒的捷龍投產(chǎn)起，廂式旅行車的產(chǎn)品理念在MPV市場一直延續(xù)。后來者如埃爾法、奧德賽、奔馳V級等優(yōu)秀的MPV車型都借鑒這個理念。
然而時代變化，讓消費者的訴求也在轉(zhuǎn)變。用戶需求的“表象”與“本質(zhì)”，在MPV市場里長期存在鴻溝。
傳統(tǒng)燃油MPV用“商務溢價”包裝偽豪華，卻讓第三排淪為“臨時替補”；新勢力靠“配置堆砌”制造偽高端，卻在安全與性能上暗藏妥協(xié)——這不是用戶要的高端，而是行業(yè)集體的“需求錯位”。
魏牌全新高山的推出，正是長城汽車對這一市場痛點的系統(tǒng)性回應——通過全場景無短板的產(chǎn)品設計，直擊家庭用戶對“出行尊嚴感”的核心訴求。
去年，曾一度被視為增長市場的MPV市場，零售量同比下滑0.4%，此前動輒兩位數(shù)增長的態(tài)勢不再，也反映出這個市場在短期吃到結構變化紅利后，在產(chǎn)品上未能進一步打動消費者的心。
當“大空間”變成“第三排小板凳”，“豪華感”等同于“真皮座椅標價”，“智能體驗”止步于“屏幕堆砌”，用戶要的不是營銷話術，而是“不委屈”的真實體驗。
全新高山項目組通過對3000組家庭深度調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶對MPV的終極訴求是“全家人的尊嚴感”。全新高山為滿足這一訴求，在空間布局上用三種車身規(guī)格，兼顧家用與商用。
全新高山8車長5280mm，定位“宜商宜家”。二三排座椅軌道聯(lián)動，后備廂能從商務接待的體面秒變露營裝備的百寶袋，裝得下西裝革履，也塞得進兒童車、折疊桌；全新高山9車長5410mm主打“六座皆尊享”，軸距拉滿帶來寬敞縱向空間，中央通道寬到1.8米壯漢也能挺直腰板穿行，徹底告別“擠著上車、蜷著入座”的尷尬，讓每個座位都是“C位”，實現(xiàn)了家庭出行，不讓任何人“受委屈”。
這種“全場景適配”的空間哲學，打破了傳統(tǒng)MPV“犧牲一排成全另一排”的桎梏。尊嚴感不是真皮座椅的標價，而是第三排乘客起身時不用“彎腰屈膝”；真正的豪華，是讓每個家庭成員都能在旅途中舒展身心。
細節(jié)處的用心更見對用戶需求的敬畏。為解決老人上車不便，長城汽車工程師拜訪600個家庭，將踏板離地高度定為365mm并采用兩級臺階，B柱拉手創(chuàng)新分段設計，讓4歲孩子也能獨立上車；針對副駕上車把手與氣簾爆破空間的沖突，經(jīng)過上百次仿真設計和十幾次實車碰撞，最終實現(xiàn)安全與便利的平衡；內(nèi)飾材質(zhì)選擇上，座椅海綿配方優(yōu)化37次，NAPPA真皮歷經(jīng)7次水洗做到有害物質(zhì)零檢出，地毯采用850℃高溫碳化的天然椰殼，吸附能力比普通材料強1.5倍，真正打造“母嬰級”健康座艙。
外觀則是以“高山流水”東方美學破題，它拒絕照搬西方設計，而是將前格柵化作“瀑布式水流”，側面勾勒出巍峨山影，尾燈汲取竹林光影變幻，讓科技與自然美學共生。這種設計不僅是視覺上的革新，更蘊含著對中國家庭情感需求的理解——出行不僅是抵達，更是一次與家人共賞風景的旅程。
發(fā)布會上，北海爺爺在試駕后感慨：“上車像回家，睡著都安穩(wěn)?！边@背后，是魏牌全新高山對“不妥協(xié)”的詮釋——讓每一寸空間都為真實需求而生。
正如穆峰所說，新時代的MPV就是要直擊用戶痛點。長城既然要做，就做全場景MPV，讓每一位老人、每一個孩子、每一個家庭成員，都能有更好的感受。
魏牌全新高山?jīng)]有花架子，只有中國家庭看得懂、用得上的“真實誠”。
安全沒有選配，皆是滿配
在MPV市場，安全與性能常被犧牲于“成本控制”與“技術妥協(xié)”之下。魏牌全新高山的“不妥協(xié)”則體現(xiàn)在對技術的“偏執(zhí)級投入”——這種投入不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更貫穿于研發(fā)流程與供應鏈管理。
當行業(yè)還在爭論增程與混動孰優(yōu)孰劣時，長城汽車果斷選擇成本更高但潛力更大的Hi4性能版智能四驅(qū)技術。這套系統(tǒng)采用混聯(lián)+4擋+前后軸雙電機配置，系統(tǒng)最大功率337kW，最大扭矩644N·m，零百加速5.7秒，全新高山9WLTC純電續(xù)航可達201km，綜合續(xù)航963km，徹底擺脫“有電一條龍，饋電一條蟲”的尷尬。
更關鍵的是，Hi4通過智能模式切換，在中高速場景直驅(qū)效率提升13%，高速爬坡效率比增程高15%-20%，用技術實力證明“四驅(qū)也能低能耗，性能與節(jié)能從不是單選題”。
此外，魏牌全新高山標配四驅(qū)，是為了給每個家庭的“安全保底”。 四驅(qū)車可以大幅提升高速的控制精準度跟過彎穩(wěn)定性，也可從容應對雨、雪等特殊的濕滑路面，徹底杜絕車輪打滑帶來的安全隱患。
智能輔助駕駛領域，魏牌全新高山搭載的第三代高階輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)堪稱行業(yè)標桿。27個高精傳感器構建起全場景感知網(wǎng)絡，后續(xù)通過OTA升級可實現(xiàn)從車位到車位的全鏈路覆蓋，解決了“大車停車難”的世界性難題——自主泊入泊出、跨層停車場導航、100米循跡倒車、3公里記憶泊車，讓5米多長的MPV也能“靈活如轎車”。
這套系統(tǒng)拒絕“算法拼接”，而是以統(tǒng)一底層架構實現(xiàn)行車與泊車的無縫銜接，無論是城市復雜路況還是鄉(xiāng)村狹窄道路，都能做到流暢切換，真正成為用戶的“第三只眼”，讓駕駛不再是體力活，而是輕松之旅。
截至4月20日，長城汽車的L2+輔助駕駛系統(tǒng)輔助駕駛總里程已超1.3億公里，行車輔助滲透率98.1%，總時長超164萬小時，泊車輔助使用次數(shù)超過600萬次，AEB幫助用戶避免潛在事故3.2萬次，這也印證了長城汽車董事長魏建軍所說“人機共駕”，始終堅持“安全第一”的原則。
安全也是魏牌的基因。魏牌全新高山車身高強鋼占比81.96%，A、B柱采用2000MPa高強鋼并首搭熱氣脹成型管，側氣簾長度高山9達3387mm，保壓時間長達6秒，覆蓋前中后三排乘員；電池包通過53項測試認證，包括C-EVFI五星標準的針刺、擠壓、高溫循環(huán)測試，以驗證電池包全生命周期的安全性。
主動安全方面，AEB系統(tǒng)針對靜止車輛最大剎停能力100km/h，夜晚逆光行人85km/h，用數(shù)據(jù)筑牢安全防線。
安全不是選配，而是生命承諾——這是長城汽車用5.1億碰撞實驗室和1000萬假人寫下的答案。
長城汽車投入5.1億，建立了亞洲最大的多角度碰撞試驗室，面積達到了3.9萬平方米，8條碰撞軌道，使得它能夠?qū)崿F(xiàn)不同速度的任意角度的碰撞。實驗室擁有總價值超過1億元的假人，其中身價最高的超過1000萬元。這都是長城汽車為了安全付出的真金白銀的投入，假人再貴也沒有人命寶貴。
旅途上的舒適、安全，才是最大的豪華。魏牌全新高山不僅要讓每一段旅程到“目的地”，更講究“如何到達，如何享受的過程”。魏牌全新高山便是長城汽車在MPV家庭新時代給中國大家庭用戶的獻禮。
技術不應是奢侈品，而是安全感的底線
魏牌全新高山的“不妥協(xié)”，本質(zhì)上是長城汽車三十年造車理念的延續(xù)。從2002年推出第一代SUV到如今布局MPV市場，長城始終堅持“以用戶為中心”的逆向研發(fā)。不是先造車再找用戶，而是先懂用戶再定義產(chǎn)品；不是用“配置表”堆砌高端，而是用“看不見的細節(jié)”打動人心。
這種理念在魏牌全新高山上體現(xiàn)為“三個拒絕”：
拒絕增程技術的短平快，投入巨資研發(fā)Hi4，讓“技術平權”不是降低標準，而是讓每個用戶都能享受百萬級的性能與安全；
拒絕安全配置的高低配分化，將高階輔助駕駛、高強鋼車身全系標配，因為安全不是“選配項”，而是給每個生命的“必答題”；
拒絕營銷噱頭，用真實的用戶長測和碰撞直播證明實力，讓“豪華”回歸本質(zhì)——不是價格標簽，而是每個家庭成員的“安心笑容”。
魏牌全新高山的“不妥協(xié)”，絕非不計成本的理想主義，訂單是最好的證明。魏牌全新高山預售24小時訂單突破7848輛，對標百萬級的配置，只要1/3的價格，以超高的質(zhì)價比直擊消費者心理。
其在2024年研發(fā)投入超104.5億元，已是連續(xù)三年維持百億級研發(fā)投資規(guī)模，累計專利授權量突破1.2萬件，三電系統(tǒng)、智能芯片自研比例超50%。長城汽車將研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為用戶體驗，一系列“看不見的投入”，正是魏牌全新高山敢與百萬級競品正面硬剛的底氣。當行業(yè)還在靠“堆配置”“打價格戰(zhàn)”競爭時，長城用“不妥協(xié)”開辟了新賽道——不是比誰更便宜，而是比誰更懂用戶，比誰在看不見的地方做得更扎實。
魏牌全新高山的預售，不僅是一款新車的預售，更是對MPV市場價值體系的重構。當汽車產(chǎn)業(yè)進入存量競爭時代，長城汽車用行動證明：真正的高端不是價格標簽，是對用戶需求的深度理解；真正的技術領先不是炫技，要經(jīng)得起全場景考驗的可靠性；真正的品牌溢價，來自于對“不妥協(xié)”造車哲學的長期堅守。
魏牌全新高山用“不妥協(xié)”哲學重構MPV價值，安全、智能、空間從“選配”變?yōu)椤皹伺洹?。真正的高端不需要加價神話，它存在于每個家庭成員的微笑里。
在這個“快消品”思維盛行的時代，魏牌全新高山顯得有些“笨拙”，用五年時間策劃車型、研發(fā)技術，拒絕跟風增程走捷徑，堅持為每個家庭打造“零委屈”的出行空間。
但正是這種“笨拙”，讓我們看到中國汽車品牌向上的正確路徑：不模仿西方豪華，扎根中國家庭需求，用東方智慧定義豪華；不是追求短期銷量，而是不斷通過技術創(chuàng)新，用長期主義贏得用戶信任。
魏牌全新高山開啟預售，是一場關于“什么是好MPV”的價值宣言：好的MPV，不該讓任何一個家庭成員感到委屈；好的汽車品牌，不該在安全與舒適上做選擇題。
當“不妥協(xié)”成為造車信仰，中國品牌的高端之路，終將走出屬于自己的“高山”。
*以上內(nèi)容不構成投資建議，不代表刊登平臺之觀點，市場有風險，投資需謹慎，請獨立判斷和決策。
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