近日，一架停在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)上的編號(hào)B-221R的波音737 MAX，也即將返回美國(guó)西雅圖的波音工廠，這是中國(guó)近期退回的第三架波音飛機(jī)。
波音飛機(jī)的中國(guó)生意，越來(lái)越不妙了。
對(duì)于這份窘境，波音的首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格終于出來(lái)回應(yīng)了。
首先，他證實(shí)了中國(guó)已停止接收新飛機(jī)。他說(shuō)現(xiàn)在的問(wèn)題主要還是兩邊的關(guān)稅環(huán)境不好，但是他相信中國(guó)市場(chǎng)的變化不會(huì)影響波音的復(fù)蘇。
面對(duì)記者們的質(zhì)疑，他說(shuō)，按照計(jì)劃，今年波音將向中國(guó)市場(chǎng)交付50多架飛機(jī)，如果中國(guó)準(zhǔn)備接受這些飛機(jī)，波音愿意給一個(gè)機(jī)會(huì)。
如果中國(guó)客戶不接收飛機(jī)，他們將不再等待，畢竟還有很多國(guó)家需要波音的飛機(jī)，波音可以把這些飛機(jī)移交給其他國(guó)家。
這個(gè)意思么，就是中國(guó)如果不要這些飛機(jī)了，那波音就不等了，轉(zhuǎn)交給其他國(guó)家了。
其實(shí)吧，他應(yīng)該馬上跑到白宮去，加入到給特朗普施壓的隊(duì)伍里去，不然，總不見(jiàn)得一架1億多美元的波音飛機(jī)，讓中國(guó)花2億多買下來(lái)吧。
現(xiàn)在的波音雖然處于復(fù)蘇階段，但情況仍舊不容樂(lè)觀，他的第一季度財(cái)報(bào)顯示，盡管營(yíng)收增長(zhǎng)18% 至194.96億美元，但凈虧損仍達(dá)3100萬(wàn)美元。
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)波音全球營(yíng)收的2成，如果完全停止接受波音的飛機(jī)，波音的業(yè)績(jī)和股價(jià)還得繼續(xù)往下暴跌，現(xiàn)金流也將收到嚴(yán)重影響。
現(xiàn)在倒是有一些國(guó)家向波音伸出了“橄欖枝”，比如印度、馬來(lái)西亞，他們?cè)敢饨邮毡恢袊?guó)拒接的波音飛機(jī)，但是，這是需要討價(jià)還價(jià)的接收，不僅售價(jià)要往下砍，波音還需要承擔(dān)單架次200萬(wàn)美元的改裝成本。
所以，對(duì)于波音的這份“你不買就轉(zhuǎn)給別人”的自信不用理會(huì)，你覺(jué)得那些市場(chǎng)能夠消化你的訂單，那你自己去找嘛，我們又不擔(dān)心什么，與其花這份功夫，不如想著怎么去白宮勸勸那位主人恢復(fù)一下理性，然后再審視自己的問(wèn)題，比如自家飛機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題，雖然這2年沒(méi)什么大的事故，但是波音還是需要好好研磨產(chǎn)品，徹底解決波音飛機(jī)的安全隱患。
波音黃了，但是空客很高興，現(xiàn)在空客在天津的總裝線年產(chǎn)100架A320，2024年，中國(guó)三大航訂購(gòu)300架空客飛機(jī)，而波音只有可憐的 20 架?？湛虲EO傅里訪華時(shí)，收獲的大把訂單直接把波音氣成“表情包”。
而與此同時(shí)，中國(guó)商飛C919 正在上演“國(guó)產(chǎn)替代”的好戲。按照計(jì)劃，C919在2025年要交付 50 架，2029年目標(biāo)年產(chǎn) 200架，其全球總訂單已經(jīng)突破1500架，總金額超900億美元，形勢(shì)一片大好。
最后，波音還是收起自己所謂的迷之自信，在這百年未有的大變局時(shí)代，沒(méi)有任何產(chǎn)品可以永葆霸權(quán)，就如美國(guó)的霸權(quán)一般也不可能永遠(yuǎn)持續(xù)，謙虛一些，務(wù)實(shí)一點(diǎn)，不要再迷之自信了。
中國(guó)航空市場(chǎng)離了你波音，照樣轉(zhuǎn)的開(kāi)！
熱門跟貼