作者 | 周智宇

編輯 | 張曉玲

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中，AI正成為核心驅(qū)動(dòng)力。

上海車(chē)展上，廣汽集團(tuán)也展開(kāi)一幅宏大的“星靈AI全景圖”，將觸角伸向低空飛行、人形機(jī)器人、智能車(chē)居等跨界領(lǐng)域，連同L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)時(shí)間表，勾勒出傳統(tǒng)車(chē)企向“智能移動(dòng)生態(tài)服務(wù)商”進(jìn)化的野心。

在交流會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示，此次發(fā)布發(fā)布“星靈AI全景圖”，實(shí)際上是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看智能化問(wèn)題。這不光是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品本身，還包括低空飛行汽車(chē)、低空飛行器、人形機(jī)器人、智能家居和汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)，甚至包括未來(lái)藍(lán)圖當(dāng)中的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

一系列的動(dòng)作表明，廣汽集團(tuán)正全力投身于AI技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，意圖在智能汽車(chē)的新賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

“星靈AI全景圖”的誕生，是廣汽對(duì)AI技術(shù)的一次系統(tǒng)性整合。算力、數(shù)據(jù)、算法——這三大核心要素構(gòu)成其技術(shù)底座。廣汽不僅自建“萬(wàn)卡級(jí)算力中心”，更積累了500萬(wàn)用戶的駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)、4000萬(wàn)公里的L4 Robotaxi測(cè)試?yán)锍獭?/p>

在“天”的維度，廣汽孵化的飛行汽車(chē)公司高域科技（GOVY）已啟動(dòng)多旋翼飛行汽車(chē)GOVYAirCar的適航認(rèn)證，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)訂。

“人”的領(lǐng)域，第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate的亮相，標(biāo)志著廣汽將AI從汽車(chē)延伸至機(jī)器人生態(tài)。通過(guò)自研的3D定位與導(dǎo)航算法，GoMate能在復(fù)雜居家環(huán)境中自主行動(dòng)，甚至與智能駕駛算法無(wú)縫聯(lián)動(dòng)。

此外，廣汽還宣布，2025年第四季度，L3有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型將率先上市；與滴滴自動(dòng)駕駛合作的首款前裝量產(chǎn)L4車(chē)型，也將在年底落地。

以埃安與滴滴合作的L4級(jí)車(chē)型為例，33個(gè)傳感器、10顆激光雷達(dá)構(gòu)建起360度無(wú)死角監(jiān)測(cè)，2000TOPS算力的中央大腦能在0.1秒內(nèi)完成決策。

面對(duì)今年更加激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)。馮興亞表示，智能化是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，廣汽集團(tuán)將嚴(yán)格遵守智駕技術(shù)的宣傳規(guī)范，強(qiáng)調(diào)安全是智駕的底線。廣汽集團(tuán)將推進(jìn)L2、L3、L4不同級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，確保消費(fèi)者能夠清晰了解各技術(shù)級(jí)別的差異，避免誤用帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

“過(guò)去，廣汽的研發(fā)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在必須轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)?！瘪T興亞坦言。

去年，廣汽集團(tuán)發(fā)起“番禺行動(dòng)”，借此讓廣汽集團(tuán)重回高速發(fā)展軌道。改革后的研發(fā)體系被拆分為造型設(shè)計(jì)、整車(chē)開(kāi)發(fā)、平臺(tái)技術(shù)三大研究院，產(chǎn)品本部則負(fù)責(zé)統(tǒng)籌市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，廣汽首次面向全球公開(kāi)招聘高管，包括CMO和四個(gè)企業(yè)一把手。

這種轉(zhuǎn)變已初見(jiàn)成效：傳祺向往S9從概念到量產(chǎn)僅用18個(gè)月，較傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期縮短40%。在營(yíng)銷(xiāo)端，廣汽開(kāi)始嘗試跨圈層傳播，試圖用更年輕化的語(yǔ)言觸達(dá)消費(fèi)者。

當(dāng)大多數(shù)車(chē)企還在糾結(jié)“單車(chē)智能”時(shí)，廣汽已將目光投向更遠(yuǎn)的未來(lái)。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)才是零事故交通的終極答案?！瘪T興亞透露，廣汽正研發(fā)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路的互聯(lián)技術(shù)，未來(lái)車(chē)輛甚至能通過(guò)AI預(yù)判碰撞風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)避讓”。

馮興亞認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)未來(lái)交通零事故的發(fā)生，是非常重要的技術(shù)支撐。在這方面，廣汽會(huì)進(jìn)行面向長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的技術(shù)布局。

以下為華爾街見(jiàn)聞等與馮興亞的對(duì)話（經(jīng)編輯）：

問(wèn)：從去年發(fā)布“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃后，廣汽集團(tuán)在智能化方面動(dòng)作頻頻，這次車(chē)展又推出了“星靈AI全景圖”，請(qǐng)問(wèn)這背后是出于哪些核心考慮？

馮興亞：現(xiàn)在人工智能的發(fā)展突飛猛進(jìn)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)和人工智能相結(jié)合，產(chǎn)業(yè)的人工智能化，我覺(jué)得新型的工業(yè)化、信息化改造將在各行各業(yè)展開(kāi)。

對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，智能化來(lái)得更早，提出的要求更高、發(fā)展的速度更快。作為汽車(chē)廠家來(lái)講，我們經(jīng)常講新能源汽車(chē)進(jìn)入了智能化的下半場(chǎng)，對(duì)智能化也提出了更高的要求。2019年，廣汽最早提出向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，打造科技廣汽。其實(shí)科技廣汽里面的內(nèi)涵之一，而且是非常重要的支撐，就是智能化和數(shù)字化。

應(yīng)該說(shuō)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度講，不管是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)的各個(gè)環(huán)節(jié)，還是汽車(chē)產(chǎn)品本身，對(duì)智能化都提出了很高的要求。但是反過(guò)來(lái)講，智能化對(duì)企業(yè)的要求非常高，它對(duì)數(shù)據(jù)、算力算法的要求非常高，而且這些能力的建立不是一日之間就可以完成的，需要長(zhǎng)期的積累。

如何應(yīng)對(duì)？廣汽的原則，第一是堅(jiān)持自主研發(fā)。第二是和優(yōu)秀的科技型企業(yè)合作。比如說(shuō)現(xiàn)在我們?cè)诋a(chǎn)品智能化上，既有廣汽自己研發(fā)的部分，也有廣汽和別的公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的部分，這些共同構(gòu)成和支撐了廣汽產(chǎn)品智能化的領(lǐng)先性。我們所說(shuō)的一定要保持廣汽產(chǎn)品智能化的領(lǐng)先，并不一定完全是靠自主研發(fā)，有些是靠我們合作伙伴共同完成的產(chǎn)品研發(fā)。但是廣汽不能放松智能化能力的建設(shè)，現(xiàn)在可以靠合作伙伴，但未來(lái)有些核心能力、智能化的能力，包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈智能化的能力，才是我們的核心能力所在，一定要保持和強(qiáng)化。

我們這次發(fā)布了“星靈AI全景圖”，實(shí)際上是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看智能化問(wèn)題。這個(gè)全景圖的發(fā)布，既是對(duì)前幾年智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的小結(jié)，也是對(duì)未來(lái)廣汽集團(tuán)AI智能化進(jìn)一步深化的藍(lán)圖，不但是產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品本身，還包括低空飛行汽車(chē)、低空飛行器，還有人形機(jī)器人、智能家居和汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)，甚至包括未來(lái)藍(lán)圖當(dāng)中的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

下一步，廣汽在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上還要做很多的研究和布局?，F(xiàn)在我們主要做的是單車(chē)智能，如果要保證極致的安全，還需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)與車(chē)之間的互聯(lián)、車(chē)與路之間的互聯(lián)。比如說(shuō)兩個(gè)車(chē)會(huì)面的時(shí)候可以打招呼，可以準(zhǔn)確地識(shí)別出是不是會(huì)追尾、會(huì)碰撞，這樣就可以提早預(yù)防。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)未來(lái)交通零事故的發(fā)生，是非常重要的技術(shù)支撐，在這點(diǎn)上我們會(huì)進(jìn)行面向長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的技術(shù)布局。向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型、向智能化企業(yè)轉(zhuǎn)型，使智能化和汽車(chē)產(chǎn)品能夠更好地結(jié)合，創(chuàng)造出更好的效益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這點(diǎn)是我們企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

問(wèn)：你如何看待今年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)？

馮興亞：今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，車(chē)型的品種、新產(chǎn)品推出的速度更快，整個(gè)汽車(chē)智能化發(fā)展趨勢(shì)更加明顯。所以很多企業(yè)提出“智駕平權(quán)”。意思是在更多的中級(jí)車(chē)型上甚至一些A級(jí)車(chē)型上搭載智駕輔助系統(tǒng)，這點(diǎn)可能是今年發(fā)展的趨勢(shì)。因此，大家能深切感受到智能化發(fā)展進(jìn)入了下半場(chǎng)。

問(wèn)：前段時(shí)間工信部對(duì)智駕的傳播進(jìn)行了一些規(guī)范，你如何看待對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的影響？

馮興亞：工信部發(fā)布的新的一些規(guī)范，包括規(guī)范廣告宣傳用語(yǔ)，避免消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)，我覺(jué)得這個(gè)措施非常必要的?，F(xiàn)在所有正在銷(xiāo)售的汽車(chē)上搭載的都是L2級(jí)技術(shù)，L2、L2+、L2++，無(wú)論叫法如何，都是L2。L2核心的技術(shù)就是輔助駕駛，在這點(diǎn)上對(duì)各個(gè)廠家的宣傳引導(dǎo)、行為規(guī)范非常必要。

對(duì)于廣汽來(lái)講，我們會(huì)認(rèn)真遵守相關(guān)宣傳，該叫L2智能駕駛輔助就叫L2智能駕駛輔助。L2的核心就在輔助，我們宣傳上都會(huì)帶上“輔助”兩個(gè)字，如果口語(yǔ)漏了我們就會(huì)補(bǔ)充。

智能化安全方面，廣汽一直對(duì)自己嚴(yán)格要求，我們把安全作為廣汽的底線。安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離了安全談智駕。4月12日廣汽發(fā)布了“星靈安全守護(hù)體系”，再次闡明了廣汽對(duì)安全的理解和廣汽在安全上具體的一些舉措，也再次明確了這點(diǎn)要求。

包括我們發(fā)布了L3有條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛，確實(shí)是要滿足一定的自動(dòng)駕駛要求。廣汽今天L4高度自動(dòng)駕駛的那些裝備，它的要求和L2智能駕駛輔助、L3有條件自動(dòng)駕駛是不同的，它要求機(jī)器監(jiān)測(cè)無(wú)死角、無(wú)盲區(qū)，所以它的激光雷達(dá)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常的L2智能駕駛輔助和L3有條件自動(dòng)駕駛。在這點(diǎn)上，我覺(jué)得廠家有必要把L2、L3、L4的界限和界定宣傳給消費(fèi)者。有必要把真實(shí)的狀況讓消費(fèi)者知道，讓消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候更加清醒地了解，不至于被一些購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)所影響，特別是在使用過(guò)程當(dāng)中，不要誤把輔助駕駛當(dāng)自動(dòng)駕駛來(lái)使用，造成不必要的一些傷害?？傮w上，在這點(diǎn)上我們是非常擁護(hù)的，也是非常支持的。

問(wèn)：“番禺行動(dòng)”從去年底發(fā)布到現(xiàn)在小半年的時(shí)間，它的階段性成果你打多少分？

馮興亞：應(yīng)該說(shuō)廣汽集團(tuán)從去年年底，特別是從廣州車(chē)展開(kāi)始，就開(kāi)始一系列的改革，改革進(jìn)行到現(xiàn)在接近半年的時(shí)間。

總體改革的目標(biāo)，首先是集團(tuán)從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變，廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷史是從合資起家，管理的狀況也是按照戰(zhàn)略管控的模式建立起來(lái)的。走到現(xiàn)在，特別隨著自主品牌的發(fā)展，這種管理的模式需要做調(diào)整。過(guò)去，說(shuō)集中全集團(tuán)的資源支持自主品牌的發(fā)展，說(shuō)起來(lái)容易、做起來(lái)難。如果集團(tuán)不親自操刀自主品牌的運(yùn)營(yíng)，往往有些措施落不了地，這是改革的第一項(xiàng)內(nèi)容。

第二項(xiàng)內(nèi)容，自主品牌本身的一體化運(yùn)營(yíng)。以前自主品牌分得比較散，既有傳祺，又有埃安，研究院還是獨(dú)立的，研發(fā)和生產(chǎn)、銷(xiāo)售又是不同的單位，整個(gè)協(xié)調(diào)的效率就沒(méi)那么高，市場(chǎng)反應(yīng)的速度就沒(méi)那么快。這次改革的目標(biāo)是要從研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化打通，提高新時(shí)代企業(yè)快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力，縮短整個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，提高整個(gè)行動(dòng)的一致性。這是我們改革的第二個(gè)內(nèi)容。

第三個(gè)內(nèi)容，要全面對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的流程進(jìn)行再造，我們引入IPD，就是整合的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的流程要重新梳理、要重構(gòu)，我們叫流程變革，為此，我們成立了產(chǎn)品本部。另外，我們還把研究院分為造型設(shè)計(jì)研究院、整車(chē)開(kāi)發(fā)研究院和平臺(tái)技術(shù)研究院。產(chǎn)品本部和三個(gè)研究院，一部三院構(gòu)成了大研發(fā)體系，其目的是什么呢？原來(lái)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的輪子比較弱，技術(shù)驅(qū)動(dòng)的輪子比較強(qiáng)，變革之后兩輪驅(qū)動(dòng)上能夠使產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、也就是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)這個(gè)輪子強(qiáng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)真正以產(chǎn)品為導(dǎo)向、以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，完成整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的拉動(dòng)。另外，平臺(tái)技術(shù)研究院獨(dú)立，能夠真正集中精力做平臺(tái)、做技術(shù)創(chuàng)新、做研發(fā)、做性能，使產(chǎn)品的市場(chǎng)需求和產(chǎn)品的先進(jìn)性有機(jī)統(tǒng)一。

應(yīng)該說(shuō)這三大改革的內(nèi)容目前已經(jīng)調(diào)整到位，正在有序開(kāi)展運(yùn)行。當(dāng)然可能有些剛到位的部門(mén)還在磨合期，但是組織架構(gòu)的調(diào)整、大的流程的理順，已經(jīng)基本調(diào)整到位了。

接下來(lái)還有分配體制和干部人事體制的改革，我們已經(jīng)發(fā)布了五個(gè)崗位對(duì)全社會(huì)的公開(kāi)招聘，比如說(shuō)CMO首席營(yíng)銷(xiāo)官，還有四個(gè)企業(yè)一把手，我們空缺的崗位有的是原有干部退休了，有的是干部輪崗了，有的是新公司需要新干部?？粘鰜?lái)的崗位一把手的招聘是面向全球、面向社會(huì)招聘，我們希望內(nèi)部人士和社會(huì)人士能夠同臺(tái)競(jìng)技，真正選出能夠滿足新時(shí)代、新要求以及發(fā)展需要的干部人才隊(duì)伍。不管是內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，還是外部的競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)體制會(huì)保留下來(lái)，形成我們新的用人導(dǎo)向和新的用人辦法。相信這點(diǎn)對(duì)激發(fā)干部的活力，特別是干部的年輕化、更加具有斗志和活力上會(huì)是比較好的一個(gè)措施。

經(jīng)過(guò)半年的努力，這些改革措施正在發(fā)揮成效，比如說(shuō)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，我們連續(xù)提出新的產(chǎn)品。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)一體化協(xié)同上，特別營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型上，我們以前傳統(tǒng)媒體用得多，新媒體用的少，不知道怎么用。我們的產(chǎn)品好，但是酒香也怕巷子深。有的企業(yè)開(kāi)一個(gè)發(fā)布會(huì)吸引很多粉絲，我們開(kāi)一個(gè)發(fā)布會(huì)，跨圈的能力不夠，這些都是需要通過(guò)變革來(lái)提高的能力。我想這些能力都提高了，再加上廣汽一貫堅(jiān)持產(chǎn)品的高安全、高品質(zhì)，在消費(fèi)者心中就會(huì)建立起新的形象，贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)。