俄烏沖突打了3年多的時(shí)間，俄羅斯空天軍接受了一番血與火的考驗(yàn)，收獲了不少戰(zhàn)場經(jīng)驗(yàn)，但也付出了肉眼可見的人員和裝備損失代價(jià)。事實(shí)上，盡管自俄烏沖突第二年起，俄羅斯空天軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的損失率就有了顯著的降低，但俄本土戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)的壓力卻一點(diǎn)都沒有減輕，甚至還進(jìn)一步加重了。原因很簡單，即便前線戰(zhàn)機(jī)損失數(shù)量下降，但裝備在實(shí)打?qū)嵉膽?zhàn)斗中被高強(qiáng)度運(yùn)用所帶來的巨大磨損，依舊極大地消耗了壽命。因此，俄羅斯國內(nèi)需要繼續(xù)火力全開地生產(chǎn)新戰(zhàn)斗機(jī)，以供部隊(duì)維持戰(zhàn)斗力。但有意思的是，俄方所選擇的機(jī)型卻令人有些意外……
中國航空新聞網(wǎng)援引外媒報(bào)道稱，俄羅斯正在尋求對(duì)米格-35戰(zhàn)斗機(jī)的大規(guī)模量產(chǎn)，以彌補(bǔ)俄烏沖突所帶來的多用途戰(zhàn)斗機(jī)損失缺口。據(jù)悉，這款在米格-29的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的“冷門”戰(zhàn)斗機(jī)之所以被選中，是因現(xiàn)有的蘇-30SM和蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)能仍舊有所不足，無法100%地滿足部隊(duì)需求；以及米格-35在生產(chǎn)和使用成本方面，要比蘇霍伊系列戰(zhàn)斗機(jī)低一些，有望實(shí)現(xiàn)快速上量
確實(shí)，縱觀這場俄烏沖突，俄羅斯空天軍投入戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗機(jī)，基本均為蘇霍伊系列重型戰(zhàn)斗機(jī)，如蘇-27SM3、蘇-30SM和蘇-35S。相比之下，身為現(xiàn)役中型戰(zhàn)斗機(jī)的米格-29系列倒是鮮有上場。究其原因，可能是因米格-29的作戰(zhàn)半徑、留空時(shí)間和彈藥掛載能力均弱于重型戰(zhàn)斗機(jī)，故并未受到俄軍的青睞
但如今，俄羅斯希望對(duì)有著“終極版米格-29”之稱的米格-35進(jìn)行量產(chǎn)，恐反而說明中型戰(zhàn)斗機(jī)的體量成為了一種優(yōu)勢(shì)。畢竟，比起生產(chǎn)重型戰(zhàn)斗機(jī)，中型戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)工作所需要的各類原材料要明顯少一個(gè)量級(jí)，隨之而來的就是時(shí)間成本和金錢成本都更低，工廠可在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出更多的飛機(jī)，以滿足部隊(duì)旺盛的需求
當(dāng)然，同代技術(shù)水平下，中型戰(zhàn)斗機(jī)的綜合作戰(zhàn)能力天然遜于重型戰(zhàn)斗機(jī)，這是一個(gè)不爭的事實(shí)。但對(duì)于當(dāng)下的俄羅斯空天軍來說，既然肯接受米格-35，無疑說明其對(duì)新裝備的需求之迫切，已經(jīng)達(dá)到了極大的程度，不惜接收綜合性能比重型戰(zhàn)斗機(jī)低一個(gè)層級(jí)的中型戰(zhàn)斗機(jī)，也要優(yōu)先確保部隊(duì)有足夠的可用裝備?？雌饋恚?年多的俄烏沖突打下來，確實(shí)消耗掉了俄羅斯空天軍的不少老本。
不過，雖然米格-35是在米格-29的基礎(chǔ)上進(jìn)行深度挖潛而來的產(chǎn)物，以至于獲得了“終極版米格-29”的美譽(yù)，但那只是指“完全體版本的米格-35”。在俄軍自用版米格-35這里，其還是出現(xiàn)了某些減配和降級(jí)。一個(gè)非常明顯的地方就在于，米格-35并未搭載機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)，而是仍在使用上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，即脈沖多普勒雷達(dá)
之所以會(huì)這樣，與俄羅斯羸弱的電子工業(yè)水平直接相關(guān)?！翱死锩讈喪录焙投頌鯖_突先后發(fā)生后，西方國家對(duì)俄羅斯實(shí)施了上萬項(xiàng)制裁，更中止了與俄羅斯的一切合作，其中就包括向俄羅斯出口部分精密電子元件。正因如此，當(dāng)俄羅斯空天軍于2023年開始接收首批6架量產(chǎn)型米格-35時(shí)，這些飛機(jī)中沒有哪怕1架使用的是相控陣?yán)走_(dá)，只能繼續(xù)用早已過時(shí)的脈沖多普勒雷達(dá)。
在這方面，解放軍航空兵部隊(duì)基本與俄空天軍形成了極其鮮明的對(duì)比。就以同為中型戰(zhàn)斗機(jī)體量的殲-10為例，殲-10家族中首款搭載相控陣?yán)走_(dá)的型號(hào)，是2014年開始服役的殲-10B，其成為了殲-10家族中的首個(gè)“初步邁入四代半戰(zhàn)斗機(jī)門檻”的成員。但僅是4年之后，殲-10B就全面停產(chǎn)了，總產(chǎn)量被認(rèn)為只有約50架。這是因國產(chǎn)新型主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)開始到位，從而催生出性能更強(qiáng)悍的殲-10C，故繼續(xù)生產(chǎn)搭載被動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)的殲-10B就成了一種浪費(fèi)
而今，無論是中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，還是海軍航空兵戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，所采購和列裝的數(shù)款型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)，均清一色地使用了主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)，國內(nèi)早已不再生產(chǎn)使用脈沖多普勒雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)。至于說許多搭載脈沖多普勒雷達(dá)的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)，如殲-10A、殲-11A和殲-11B等，要么均為二三線部隊(duì)的裝備；要么則下放至空軍航空大學(xué)或海軍航空兵大學(xué)，成為飛行學(xué)員的訓(xùn)練器材；另有一部分剩余壽命較多且狀態(tài)較好的殲-10A、殲-11A和殲-11B，則接受雷達(dá)換新改造，以換裝有源相控雷達(dá)的方式，達(dá)到四代半戰(zhàn)機(jī)的水平。
從這個(gè)角度來來說，俄羅斯希望進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)的米格-35戰(zhàn)斗機(jī)，在至關(guān)重要的航電系統(tǒng)方面，甚至還不如中國于11年前啟動(dòng)量產(chǎn)的殲-10B，事情顯然是頗為諷刺且無奈。對(duì)于米格-35，或許我們可用“服役即落伍”去形容
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