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電動知家消息，福田戴姆勒是一家由北汽集團(tuán)與德國戴姆勒公司合資成立的商用車企業(yè)，旗下?lián)碛斜捡Y事業(yè)部和歐曼事業(yè)部。自2024年9月起，福田戴姆勒奔馳事業(yè)部的員工遭遇了一場突如其來的欠薪風(fēng)波，引發(fā)了員工的強(qiáng)烈不滿和積極維權(quán)。近日，該公司上百員工聯(lián)名請?jiān)笗蟊Ｕ蠁T工的合法權(quán)益再次引發(fā)關(guān)注。
2024年9月，福田戴姆勒奔馳事業(yè)部突然宣布實(shí)施“半薪制”，即僅發(fā)放員工原工資的50%，而歐曼事業(yè)部的員工則繼續(xù)領(lǐng)取全薪。這一決定讓奔馳事業(yè)部的員工感到震驚和不解，他們通過電子郵件向公司人事部門詢問原因，但未得到任何回復(fù)。隨后，公司工會發(fā)布了一份聲明，聲稱工會全體成員一致贊同降薪的決定。然而，奔馳事業(yè)部的員工對該聲明的合法性提出了質(zhì)疑。他們指出，工會成員主要由歐曼事業(yè)部員工組成，無法有效代表奔馳事業(yè)部員工的利益。
面對公司的沉默和工會的無效代表，奔馳事業(yè)部的員工決定尋求外部幫助。他們向北京懷柔區(qū)監(jiān)察大隊(duì)投訴，希望借助政府部門的力量解決欠薪問題。監(jiān)察大隊(duì)的介入取得了一定成效，公司補(bǔ)發(fā)了9月和10月的部分欠薪。然而，監(jiān)察大隊(duì)在隨后的審查中認(rèn)定公司工會通過的半薪?jīng)Q議是合法的，因此從11月開始，公司停止了剩余半薪的補(bǔ)發(fā)。這一決定讓員工感到極度不滿，他們認(rèn)為公司的行為不僅不公平，還嚴(yán)重侵犯了他們的合法權(quán)益。
福田戴姆勒的欠薪風(fēng)波并非孤立事件，背后反映了公司面臨的嚴(yán)峻市場挑戰(zhàn)。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，戴姆勒重卡在2023年實(shí)現(xiàn)了4007輛的銷售業(yè)績，但到了2024年，截至11月，銷量銳減至僅1699輛。單個銷售網(wǎng)點(diǎn)的平均銷量不足30臺，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。2024年10月，福田戴姆勒的外方股東宣布，由于中國卡車市場的復(fù)蘇前景不明朗，公司正在評估其在中國業(yè)務(wù)的未來。12月，奔馳重卡停產(chǎn)的消息開始流傳，經(jīng)銷商也傳出暴雷危機(jī)。這些跡象表明，福田戴姆勒可能正在經(jīng)歷一場深刻的業(yè)務(wù)調(diào)整。
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