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【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】盡管特斯拉股價(jià)在發(fā)布一季度財(cái)報(bào)后暴漲20%，但長(zhǎng)期投資者、Gerber Kawasaki財(cái)富管理公司總裁羅斯·格伯卻在財(cái)報(bào)電話會(huì)后直言“更不安”。這位曾于2015年買入特斯拉的早期支持者，如今正借股價(jià)反彈持續(xù)減持，并直言“馬斯克效應(yīng)”正在反噬特斯拉品牌，而Robotaxi業(yè)務(wù)可能成為壓垮公司的最后一根稻草。
外媒報(bào)道稱，根據(jù)民調(diào)顯示，超半數(shù)美國(guó)人對(duì)馬斯克持負(fù)面看法，格伯指出，隨著針對(duì)特斯拉的抗議活動(dòng)頻發(fā)，馬斯克的回歸或進(jìn)一步拖累銷量?！跋M(fèi)者正用錢包投票反對(duì)他?！备癫毖裕厮估呢?cái)務(wù)數(shù)據(jù)已現(xiàn)衰退跡象，一季度汽車銷量同比下滑20%，而馬斯克個(gè)人爭(zhēng)議性言論正成為品牌“減分項(xiàng)”。
格伯以親身經(jīng)歷炮轟特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)：在洛杉磯通勤時(shí)，車輛多次“無(wú)法識(shí)別行人”，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)更佳。更關(guān)鍵的是，即便技術(shù)成熟，網(wǎng)約車行業(yè)僅10%的凈利潤(rùn)率也遠(yuǎn)低于特斯拉汽車業(yè)務(wù)。他直言：“特斯拉應(yīng)專注造車，而非燒錢做機(jī)器人出租車。”
格伯認(rèn)為，特斯拉當(dāng)前超150倍的市盈率與持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)嚴(yán)重背離。他建議，馬斯克應(yīng)退居幕后，聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人重整品牌聲譽(yù)。（旺旺）
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