據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，彭博社引述消息人士的話稱，中國(guó)已要求國(guó)內(nèi)的航空公司暫停接收波音制造的噴氣式飛機(jī)。外交部發(fā)言人林劍表示，我不了解有關(guān)情況，建議向中方主管部門詢問(wèn)你提到的第一個(gè)問(wèn)題。他同時(shí)表示“作為原則，我想指出的是，巴西是航空大國(guó)，中方重視同巴西開(kāi)展包括航空在內(nèi)的各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，樂(lè)見(jiàn)中國(guó)航空公司根據(jù)市場(chǎng)化的原則同巴方開(kāi)展相關(guān)的合作?！?/p>
波音飛機(jī)（資料圖）
其實(shí)從美國(guó)的角度來(lái)看，波音長(zhǎng)期以來(lái)就是美國(guó)制造業(yè)的門面。這個(gè)公司不僅承載著美國(guó)的技術(shù)自豪感，還為美國(guó)出口創(chuàng)匯作出了巨大貢獻(xiàn)。尤其是在中美關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)的時(shí)期，中國(guó)曾是波音最大的海外客戶。每年數(shù)百架飛機(jī)的訂單，從中國(guó)航空公司飛往美國(guó)波音公司的生產(chǎn)線，不僅為波音貢獻(xiàn)了可觀的利潤(rùn)，也間接支撐著美國(guó)的就業(yè)和供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。因此當(dāng)中國(guó)突然轉(zhuǎn)向，不再?gòu)拿绹?guó)進(jìn)口大飛機(jī)，對(duì)于波音來(lái)說(shuō)是一次沉重打擊。
據(jù)報(bào)道，知情人士稱，印度航空正與美國(guó)飛機(jī)制造商波音洽談購(gòu)買約10架飛機(jī)，此前波音的中國(guó)客戶因中美貿(mào)易戰(zhàn)而拒接這些飛機(jī)。印度航空向波音尋求購(gòu)買約10架飛機(jī)，用于其廉價(jià)航空公司印度航空快運(yùn)，后者擁有100多架飛機(jī)。中美貿(mào)易戰(zhàn)波及航空市場(chǎng)，波音行政總裁奧爾特貝格證實(shí)，中國(guó)航空公司拒絕接收波音飛機(jī)，有兩架原本已交付的波音客機(jī)被退回，另一架也在退回途中，波音會(huì)考慮把飛機(jī)轉(zhuǎn)售予其他買家，又期望中美關(guān)稅爭(zhēng)議可透過(guò)談判解決。
但是這種情況下，不管是馬來(lái)西亞還是印度，要接收原本由中國(guó)訂購(gòu)的波音飛機(jī)，可能會(huì)牽涉一些商業(yè)糾紛。換言之就是，馬來(lái)西亞和印度最后到底能否獲得所求，那得看中國(guó)方面后續(xù)是決定延后交付、改變引進(jìn)方式還是直接取消訂單。倘若中國(guó)訂購(gòu)的波音飛機(jī)砸在手里，那波音面臨的生存狀況將更加糟糕。特朗普總喊著自己所行之事是想要讓美國(guó)重新強(qiáng)大，可看看他一系列政策的實(shí)施效果，真的很難說(shuō)事態(tài)就是會(huì)順著特朗普的設(shè)想那樣發(fā)展。
飛機(jī)制造（資料圖）
值得一提的是，有兩國(guó)的航空公司都表達(dá)出這樣的想法，也是足以證明波音的魅力還是真實(shí)存在的。就事實(shí)而言，即便是這兩國(guó)的航空公司加起來(lái)，恐怕也難以代替中國(guó)在波音心中的地位。此前有美媒就在關(guān)稅政策發(fā)生改變之前，就對(duì)這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)的最大受害者有著準(zhǔn)確的定義，在中國(guó)既可以選擇國(guó)產(chǎn)，也可以選擇購(gòu)買空客的情況下，波音無(wú)疑就是最大的受害者。畢竟相較于空客，波音顯得更難轉(zhuǎn)嫁成本，但真正令波音無(wú)法接受的，還是徹底失去中國(guó)市場(chǎng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
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